Produktnyheter / Grus: Sram utökar sitt redan omfattande sortiment av gruppset med XPLR-serien. Det här är speciella gruskomponenter för ett brett utbud och små växelhopp - utan framväxel.
Med det nyligen introducerade XPLR-ekosystemet utökar Sram, i samarbete med dotterbolagsmärkena RockShox och Zipp, Gravels produktportfölj enormt. Fjädringsgaffel, droppstolpe, hjul, sittbrunn – och självklart bör motsvarande grupperingar inte saknas. Det är därför Sram utökar de befintliga Rival-, Force- och Red-grupperna med XPLR-varianter som främst fokuserar på bakväxeln och kassetten och deras översättning.
XPLR-produkter i en överblick
Sram XPLR Etap AXS-gruppuppsättningar: Rival, Force och Red for Gravel med 1×12
Produktnyheter / Grus: Sram utökar sitt redan omfattande sortiment av gruppset med XPLR-serien. Det här är speciella gruskomponenter för ett brett utbud och små växelhopp - utan framväxel. Med det nyligen introducerade XPLR-ekosystemet utökar Sram, i samarbete med dotterbolagsmärkena RockShox och Zipp, Gravels produktportfölj enormt. fjädringsgaffel, […]
Zip XPLR: Hjul, däck och sittbrunn för grusbruk
Produktnyheter / Grus: Förutom ett premiumhjulset bidrar Zipp även med nya Gravel-däck och aluminiumstyre för grusfans till den nya produktlinjen XPLR. Med XPLR-produkterna kommer Sram att berika grusmarknaden i framtiden. Förutom Ruby-fjädringsgaffeln presenterade Rockshox också en motsvarande droppstolpe, och Sram bidrog med gruppset. Från Zipp finns […]
RockShox Rudy: Fjädringsgaffel för gruscyklar presenteras
Produktnyheter / Gravel: Med RockShox Rudy presenterar amerikanerna sin första äkta fjädringsgaffel för gruscyklar. Det är en del av det nya "XPLR"-ekosystemet, som även inkluderar grupper, hjul och andra komponenter. Knappast någon cykel har så många ansikten som gruscykeln. Den här samlingstermen inkluderar riktiga racingfiler som minskar hastigheten på racercykeln till […]
12-växlad utan framväxel med väggener
Det är inte alls som att Sram hittills inte haft ett passande gruppset för gruscyklar i sitt sortiment. Bland de klassiska mekaniska drivningarna har de varit etablerade i åratal och var också den första tillverkaren som hade ett attraktivt växelalternativ utan växel för gruscyklar i sitt sortiment. Det var först i våras som portföljen utökades med en trådlös version, Rival Etap AXS.
Speciellt de trådlösa AXS-grupperna var ett intressant alternativ på gruscykeln, eftersom motsvarande STI även kunde kopplas till AXS-bakväxeln på mountainbiken utan problem. Så det går lätt att köra en 10-50 eller 10-52 12-växlad kassett på gruscykeln och njuta av det breda utbudet - utan framväxel. Nackdelen: Du får också leva med de stora växlingshoppen. På andra sidan av spektrumet kan du falla tillbaka på en klassisk 2x drivlina med framväxel. Däremellan fanns det dock en lucka som de nya XPLR-enheterna nu ska fylla. För detta ändamål erbjuder de nu nya 12-växlade kassetter med antingen 10-44 eller 10-36 tänder - för en bra balans mellan bandbredd och växlingssteg.
Till de nya kassetterna krävs också nya bakväxlare, som för med sig de välkända teknologierna som den beprövade AXS transmissionstekniken. Nytt är dock de större bakväxelrullarna som ska säkerställa bättre hållbarhet och öka effektiviteten. Batterierna är givetvis kompatibla med alla andra AXS-komponenter.
De nya komponenterna i detalj
Låt oss först och främst ta upp frågan: Vilka komponenter är egentligen nya? Utöver nämnda bakväxel och kassett finns det även nya funktioner för veven. Det finns nu interna Direct Mount-lösningar från 38 till 46 tänder, som sägs spara cirka 35 g i vikt jämfört med den tidigare lösningen med en spindel. Medan Rival vevarmar förblir oförändrade och ägare enkelt kan eftermontera Direct Mount bladen, finns det nya vevarmar för Red och Force. Å andra sidan finns det inga förändringar i STI.
Det blir lite komplicerat när det kommer till kompatibilitet. Först den enkla delen: Som med alla tidigare AXS-komponenter kan den nya Sram AXS Etap XPLR-bakväxeln också "kommunicera" med alla AXS-komponenter - så mix och match är inga problem alls. Tyvärr är saker och ting mindre triviala när det kommer till själva drivningen. Eftersom XPLR-komponenterna är en förlängning av Road-komponenterna är de bara kompatibla med motsvarande delar. Det betyder: De nya kassetterna behöver XDr-frihjulet och den platta kedjan. Följaktligen kan de inte användas med en befintlig Eagle (AXS) drivenhet. Detsamma gäller för själva XPLR-växeln, här är du för närvarande inställd på att använda kassetten 10-44 eller 10-36.
Den hemliga stjärnan i de nya grupperna är kassetterna, speciellt den nya 10-44-varianten. Den kommer med en gradering på 10, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 38, 44 och erbjuder mycket harmoniska växlingar för användning på gruscyklar. Den kommer att finnas i två varianter, XG-1271 och XG-1251. Av viktskäl förlitar sig den förra på ett stort aluminiumdrev, som är tillverkat av stål på 1251:an. Därav viktskillnaden: 373g mot 412g.
Sram XPLR-grupper: priser och vikter
Funktionellt finns det inga skillnader mellan de tre tillgängliga XPLR-grupperna - Rival, Force och Red. Inte så med valet av material och därmed även med vikten och priset. Vi har sammanfattat alla komponenter och deras nyckeldata.
komponent | beteckning | Vikt | Pris (RRP) |
---|---|---|---|
Bakväxel | Rival XPLR eTap AXS | 327 g | 265 Euro |
Bakväxel | Forcera XPLR eTap AXS | 308 g | 465 Euro |
Bakväxel | Röd XPLR eTap AXS | 293 g | 685 Euro |
i Kassetten | XG-1271 | 373 g | 225 Euro |
i Kassetten | XG-1251 | 412 g | 160 Euro |
vev | Rival 1 Wide | 706 g (40z / 172,5) | 135 Euro |
vev | Force 1 (bred) | 598 g (40z / 172,5) | 435 Euro |
vev | Röd 1 | 465 g (40z / 172,5) | 700 Euro |
Medan komponenterna från Force och Red redan borde finnas tillgängliga i begränsade mängder i augusti och i större mängder från september, kommer de som är intresserade av Rival Group att få vänta ungefär en månad längre.
Schreibe einen Kommentar