Sluta testa med din cykel och festa på stranden av Bodensjön! Den stora europeiska cykelmässan flyttar till Frankfurt. Det är tufft i början. Avbokningen av Eurobike 2020 på grund av Corona bidrar verkligen till detta, men jag har aldrig upplevt att kollegor och partners i mitt område såg fram emot en mässa så mycket som de var till den förra. Eurobike 2021 i Friedrichshafen. Länge var Eurobiken som en festival för många. Mässan var i alla fall i sin bästa tid, i slutet av noughties och början av tiotalet, den största "Testival" i världen.
"Eurobike? Det påminner mig: Camping istället för hotell, det lilla firandet vid brasan, känslan av samhörighet med andra som brinner för cykling!” (Hans Dorsch, frilansjournalist)
Kanske är det också den största skillnaden mot det tävlande evenemanget i början: i decennier var den största tyska tvåhjuliga mässan, IMFA, ett rent affärsevenemang. Återförsäljare kom till Köln för att kolla in och beställa cyklarna för nästa säsong.
En sådan här mässa är alltid i första hand business, men så kändes det där. Men utan den traditionella mässan IFMA skulle Eurobiken förmodligen vara otänkbar. För mountainbikegemenskapen som just höll på att bildas vid den tiden, och som innefattade många återförsäljare och de ofta fortfarande små tillverkarna som just upptäckte cykling som en ny livsstil, var IFMA lika spännande som en lång kväll på frimärksföreningen. Inte rätt för friluftsspecialisterna, varken innehållsmässigt eller atmosfärsmässigt.
Så vi gick till offensiven: mässan underifrån, det var så det började med Eurobike. Friedrichshafen var ett bra ställe för de sydeuropeiska länderna som redan hade upptäckt cykling själva. Redan vid första försöket 1991 kom 44.000 XNUMX besökare till Bodensjön. Efter några år stod det klart att mässan skulle bli en riktig motståndare för Köln. Där fick man lära sig: "De vill ju inte bara leka i leran", även om handlare och privata besökare tyckte att de praktiska möjligheterna att testa cyklar var stora. Snart kunde de även cykla annat än mountainbike där.
“Eurobike-festen 2018 är legendarisk! Men det var också legendariskt att vi stod med fötterna i vattnet här på läktaren i det fria när det hade regnat. För det är precis där en översvämmad ränna rinner..." (anonym anställd i montern hos motortillverkaren Brose)
"Vi träffades på Eurobike-festen för tio år sedan, vad ska vi ha för spontana minnen...?" (Skrattar par besökare under lunchrasten på mässfredagen)
"När du har jobbat hela veckan och hela teamet bara var riktigt igenom tillsammans... Och sedan minskade trycket när alla firade tillsammans på Eurobike-festen - det var bara otroligt!" (Marcel Spork, chef för efterförsäljning stänkskärmstillverkare SKS).
Jag var på Eurobike för första gången 1998, fortfarande på det gamla mässområdet. Det var enkelt. Mycket lösare än min första IFMA tidigare. Om alls körde män i jackor och slips ett enda varv i Köln i ett körfält som var markerat med varningskottar i den mörka utställningshallen. Det såg väldigt annorlunda ut här.
Men det fanns en oro i branschen: ”Två stora mässor är för många, för tidskrävande, för dyra!” Faktum är att utställarna också bestämde vilken mässa som skulle hålla genom att hålla sig borta från Köln. I slutändan var IFMA tvungen att erkänna nederlag trots kraften i Köln som mässplats.
På 2008-talet - IFMA var historia efter 1.400 - hade Eurobike maximalt 2.000 XNUMX utställare och cirka XNUMX XNUMX journalister ackrediterades. Ganska stor – ibland den största cykelmässan i världen.
"Det är synd att "klassresan till Bodensjön" inte längre kommer att ske. Vi kände ofta att vi var i en skolklass när vi var i Friedrichshafen med laget. Man kommer överens med varandra på ett helt annat sätt. Om så bara för att vi brukade vara utspridda på några sovsalar under en vecka.” (Paul Hollants, VD för HP Velotechnik).
"Vad tänker du spontant på när du tänker på de 29 utgåvorna av Eurobike i Friedrichshafen?" frågade vi besökare och utställare. Till exempel kan jag tänka mig en absolut regnig Eurobike Demo Day när testning fortfarande pågick i Argenbühl, Österrike. Det öste hela dagen. Bilar och tält sjönk ner på fältet. Men att krypa genom leran med hundratals likasinnade på dubbdäck har aldrig varit så roligt som det var då. Om atmosfären är rätt, är upplevelsen rätt.
– Egentligen har jag aldrig gjort något annat här än att provköra. Så många cyklar som möjligt. Jag räknade inte hur många. Gå av cykeln, upp till nästa. Jag glömde till och med att äta en gång. Du borde ha sett den hungriga grenen!” (En besökare i ca 50-årsåldern på testbanan)
Eurobike flyttar till Frankfurt
Eurobike-mässan i Friedrichshafen är nu historia. Juli 2022 åker vi till Frankfurt, om Corona vill. Vi får se hur det blir och vad som är möjligt. I princip kommer den väg som redan tagits mot mer urban och ny rörlighet att utökas. Det betyder absolut inte att Eurobiken kommer att vara tråkig där. Men annorlunda.
"Jag är från München, men jag kommer definitivt att åka till Frankfurt Eurobike om du kan prata om e-cyklar på ett avslappnat sätt där." (59-åriga Petra, som tillryggalade 9000 XNUMX kilometer per år med e-cykel rör sig)
Mässan kommer kanske att bli mer färgstark och bredare igen. Det återstår att se om det kommer att vara lika attraktivt för mountainbikefantaster som det var under de första åren. Detta står eller faller med de lokala möjligheterna. Efter flytten kommer mässan säkerligen också att bidra till att cykeln får den plats i offentligheten som den faktiskt förtjänar och borde ha.
Just Coronaperioden har visat hur mycket rörlighet cykeln kan transportera i vardagen. Cykeln som det nya riktiga transportmedlet kommer också att bli ett väldigt stort ämne i Frankfurt. Och slutligen, cyklar och e-cyklar är minst lika snygga idag som de var i början av Eurobike.
"Jag tror att vi i Frankfurt är en viktig del av mässkoncept. Eurobiken kommer att bli ännu mer urban där, och det är där vi är helt i vår bransch." (Angelina Wiedholm, Hopper Mobililty).
Vem du än frågar: Nästan alla sörjer förlusten av Eurobike på Schwabiska havet, så mycket att du glömmer att du inte alltid var nöjd med datumen, infrastrukturen eller andra punkter. Men nästan alla säger också: Hon kommer att fortsätta utvecklas i Frankfurt och vi ser fram emot det. Och för många passar den nya platsen dem också bra på grund av den kortare resan. Frankfurt ligger ungefär mitt i Tyskland.
”Jag ser en enorm potential för mässan i Frankfurt att återgå till sin gamla styrka. Och jag tror att vi trivs väldigt bra där.” (Andreas Geiger, försäljningschef på lastcykeltillverkaren Urban Arrow).
Klaus Wellmann, chef för Messe Friedrichshafen, uttryckte det mycket levande på årets preliminära presskonferens: "Eurobike har vuxit upp och ska nu till Frankfurt för att studera." För att vara ärlig tyckte jag att pubertetsstadion var väldigt spännande, men jag är också nyfiken på hur studentlivet på Eurobike kommer att se ut och jag ser fram emot det – trots allt tråkigt just nu.
Schreibe einen Kommentar