Test: För tre år sedan kom de ut på marknaden, "cykelshortsen utan blöjkänsla": Med One12 presenterade SQlab en haklapp för racercyklister och ambitiösa mountainbikecyklister, vars största förtjänst var att visa att man inte kan med en tunnare, speciell sittdyna lika bra, men möjligen ännu bättre över långa sträckor än med tjocka dynor. Vi hade en testrapport på detta som visade sig vara ganska positiv. Och vi lutade oss förstås också till uppföljaren för att ta reda på: Är den ännu bättre eller borde den ha lämnats som den var?
Vi testade också föregångaren och var övertygade:
Kläder: Test: SQlab racingbyxor SQ-Short One12 – är mindre mer?
SQlabs One12 racerbyxor är resultatet av ett samarbete med sportklädestillverkaren Protective. Byxorna kommer från honom, underlägget från de livliga Ergo-specialisterna från München. Vilka är särdragen hos SQ-Short One12 och hur fungerar samhällsutvecklingen i praktiken? Det testade vi...
2022 presenterar SQlab en vidareutveckling, One12R.
Skillnaderna börjar med tillverkarens partnerskap. Då var det SQlab som var tillverkare av dynorna och Protective levererade byxorna, men nu skriver det övre bayerska sportklädesföretaget Maloja på för samarbetet – i dess portfölj kan man för övrigt även hitta byxor från samarbetet med SQlab.
Data SQLlab One12R:
- Högpresterande tyg med elastiska remmar
- Integrerade laserade benändar
- kompressionstyg
- Byxans huvudmaterial: 71% nylon, 29% elastan
- Tjocka sittdynor: 4 mm i sittbensområdet, annars tunnare
- Vikt: 129 gram
- Färg: Svart
- Rekommenderat pris: 269,95 €
SQlab One12R – funktionerna
Plockat upp: haklappen är faktiskt en touch av ingenting. Om One200, som fortfarande finns för knappt 12 euro, var ganska lite material är "R"-varianten en touch av ingenting. Det beror inte bara på det extremt tunna huvudtyget, även kudden har tydligen minskat. Tjockleken anges nu som "max 4 millimeter". Inte att förglömma: de nu integrerade ärmsluten. Mer om det senare.
En annan nyhet: de enskilda panelerna på byxorna sys inte längre ihop med flatlock-sömnadsprocessen, som redan skapar särskilt tunna sömmar. Och "sydd" gäller inte riktigt, eftersom vi har svetsade fogar här. De ultraljudssvetsade kanterna på spåren är faktiskt märkbart plattare och sägs vara särskilt flexibla. Endast dynan och remmarna är traditionellt placerade med nål och tråd.
En annan betydande skillnad: Det finns inga separat sydda benändar. Istället för sådana muddar rinner byxmaterialet helt enkelt ut längst ner. Detta fungerar eftersom byxorna har ett snävt snitt genomgående och är extremt elastiska. En manschett är fortfarande synlig, för om du tittar noga ser du att SQlab-loggan är laserad cirka tio centimeter bred i ändarna av byxmaterialet och på så sätt sticker ut lätt. Ryggpartiet, som slutar i de två remmarna upptill, är också tillverkat av ett mycket tunt, mycket elastiskt meshliknande material. Den är betydligt tunnare än One12-modellen.
Tight passform
Åtdragning: R-varianten är mycket tät. SQlab talar om ett kompressionstyg, och du kan definitivt uppfatta en viss behaglig täthet. Enligt Münchens ergospecialister anpassas byxornas passform till hållningen under tävlingar, det vill säga den aerodynamiskt böjda överkroppen. Detta förklarar också varför huvudmåttet för att bestämma byxstorleken inte nödvändigtvis är den andra haklappsstorleken, utan pilotens uppmätta höftomkrets. På tal om det: Det finns för närvarande inget damsnitt för One12R.
Som med grundversionen är sittdynan lite skrymmande när du tar på den för första gången. Det känns dock mindre än originaldynan. Eller är jag van vid det redan? Byxorna sitter i alla fall perfekt på kroppen, förutsatt att de är i rätt storlek. De klassiska, separata benändarna i den äldre versionen tenderade att tillfälligt förlora sin elasticitet om de sträcktes för mycket. Det kan man knappast föreställa sig här, om så bara på grund av det kontinuerliga kompressionstyget.
Hård kärna för skarpt sittande
Tillbaka till dynan: den ska vara treskiktad, tunn och undvika tryckpunkter. SQlab annonserar också att den på grund av sin fasta passform och fasta material inte tenderar att tryckas inåt i sidled som andra, där den då skulle bilda veck. Med denna funktion passade botten fortfarande på distanser över 150 kilometer, faktiskt mer än med den traditionella Buxen med tjockare stoppning. Dessutom fanns det en "lädersadeleffekt" på R:n: sittdynan anpassar sig alltmer till skinkornas form, eller ännu bättre, sitsbenens form, så att du på den tredje turen känner att du faktiskt har växt ihop med din cykel.
Miljövänligt skydd mot mustighet
Sittdynan och byxorna är snabbtorkande och underlägget andas också förvånansvärt. Även när det är varmt, när du väl har gått av, går du inte runt som om du har blöta blöjor på dig. Och som tur är känner man inte lukten av haklappen ens efter två långa turer. Frekvent tvätt är naturligtvis fortfarande att rekommendera för att hålla materialet andningsbart och smidigt.
Byxorna är certifierade enligt Öko-Tex Standard 100; alla komponenter har testats och klassificerats som ofarliga för hälsan.
Längre förväntad livslängd på grund av reparationsmöjligheter
Du kan förvänta dig en viss livslängd av materialet i byxor i den övre prisklassen. OneR bör definitivt uppfylla denna förväntning. Detta beror dock också på noggrann hantering: vill du sitta någon annanstans än på cykelsadeln bör du inspektera sätet i god tid. Sitt på en väderbiten trädstam under pausen? Bättre inte: byxmaterialet är så tunt att hål eller revor snabbt kan uppstå. Så var försiktig när du sätter dig ner!
För övrigt erbjuder SQlab en reparationstjänst vid skada. Skicka in produkten och om felen visar sig vara förnuftigt avhjälpbara kommer de att repareras.
Schreibe einen Kommentar