Vision Team Aero Gravel i23 hjulset på test: Aluminiumhjulset är i sitt element där robusthet kommer före vikt. Den trivs med en fälgprofil som är skräddarsydd för breda slanglösa däck, hög styvhet och behagliga köregenskaper. Den enkla strukturen talar för lågt underhåll och långvarig reservdelsförsörjning.
Den som trodde att gruscyklar skulle vara lite mer jordnära än racercyklar skulle ha fel: Även med racerbilarna med breda däck utkämpar branschen många materialstrider med superlätta ramar, dyra delar och de finaste materialen . Och då och då undrar man om allt det där fina materialet klarar förhållandena i den riktiga grusvärlden - där gruset smäller mot stupröret, där fälgar skrapar längs taggiga stenar och gupparna i banan stötvågor genom cykel och ryttare ( -in) jaga.
Stabilitet istället för lätt lyx
Den som tänker på samma sätt, värdesätter soliditet snarare än lyx och inte låter sig påverkas av varje löfte om lättviktskonstruktion – och som även nu letar efter ett hjulset – bör ta en titt på vad Vision har i beredskap. Företaget, som har sina rötter i triathlon, kan givetvis också vara lätt och aerodynamiskt, vilket förstås inte nödvändigtvis betyder ”fyrasiffrigt” när det kommer till hjul. Men folk är inte heller motvilliga till modeller som ser lite enklare ut, och Vision Team Aero Gravel i23 är en av dem. Nyckeldata: 379 euro, det vill säga i den nedre delen av medelklassen, väger cirka 1.900 XNUMX gram, det vill säga i den övre delen av viktskalan. Det låter förtroendeingivande, för lite tyngre hjul brukar vara lite stabilare – och det är lika aktuellt för turer med bagage som det är på ojämn terräng, där en punktering kan göra att fälgflänsen blir för ömtålig.
Tillförlitlighet är nyckeln
Och hur som helst: Det spelar ingen roll vilken cykel du cyklar, ofta är det inte några hundra gram som räknas utan tillförlitligheten; och att veta att man inte behöver gå lätt på sitt material är också en bra känsla. Men naturligtvis måste tekniken vara rätt, och med Aero Gravel i23 ser mycket ut som det: Den 30 mm höga semi-aero fälgen är hela 23 mm bred på insidan och därför idealisk för breda däck, och de är också skräddarsydd för slanglös montering. Det är allt vi är intresserade av, för när det kommer till grus är frågan om däck faktiskt viktigare än frågan om hjul – förutsatt att hjulen är stabila och hållbara.
Vision levererar aluminiumhjulsetet med konventionell fälgtejp, som givetvis måste lossna och ger vika för 25 mm bred Schwalbe tubeless tejp. Hjulen väger det senare: 870 gram fram, 1.060 23 gram bak, alltså fortfarande lite under det magiska tvåkilosmärket (och exakt lika mycket som det står på Visions hemsida). Med tanke på de djupa fälgarna är detta värde inte förvånande; inga 200 gram per hjul skiljer Aero Gravel iXNUMX från ett riktigt lätt hjulset - som då givetvis skulle få betalas dyrt.
Enkel slanglös montering
En ögonöppnare är monteringen av den 35 mm breda Schwalbe G-One Allround, med vilken vi vill köra hjulen: Båda däcken kan skjutas över kanten på fälgen med liten ansträngning och utan verktyg, och fyllas med det normala golvpump, de tätar omedelbart och poppar jämnt under fälgflänsen. En flaska slanglös mjölk per hjul säkerställer permanent täthet efter att den först visslade genom fälgleden.
Vision bygger hjulsatsen med vardera 24 vevade runda ekrar, med drivsidan bak och bromssidan fram med vardera 16 dubbelkorsade ekrar. Det finns åtta radiella ekrar på andra sidan av hjulet, som är monterade med ekerhuvudena vända utåt. Allt detta talar för en bärande och aerodynamiskt gynnsam struktur, där platta eller åtminstone ovala ekrar är bättre lämpade för de senare. Det är lite synd att Vision snålar här, men när det kommer till grusanvändning kan man åtminstone trösta sig med att man sällan avancerar in i hastighetsområden där materialets aerodynamik spelar roll.
Klar att köra inte för tung
Vad som är viktigare är att hjuluppsättningen trivs med oklanderlig kraftöverföring vid acceleration och inbromsning. Däckens täta passform märks redan i första kurvan – även vid ett tryck under 2,5 bar verkar inte Schwalbe svampig, och med typiska 40 mm breda grusdäck borde det inte vara mycket annorlunda. På allroadracern, som annars är utrustad med lättare kolfiberhjul, sticker inte Vision-hjulen ut på grund av sin överdrivna tröghet. På runt 3,4 kilo är det körklara hjulsetet inte för tungt ändå, bland annat tack vare den snävt graderade SRAM-kassetten (240 g). För att denna ska kunna monteras har Vision försett hjulsatsen med XDR frihjul. Frihjulsstommen kan enkelt tas bort så att bakhjulet snabbt kan konverteras till ett annat växlingssystem.
Annars? Perfekt koncentricitet är en hedersfråga för en handbyggd hjulsats, och vi utgår helt enkelt från att de mjukgående lagren är permanent väl tätade. En av fördelarna med de enkla, rejäla hjulen är att reservdelar även finns att tillgå på lång sikt – så du kan använda Aero Gravel i23 länge, även om det inte kan antas att något kan gå sönder här ändå.
Hur som helst, på testvarvet slutar vi någon gång att tänka på hjuluppsättningen – den är oansenlig i ordets bästa bemärkelse och skulle också kunna sitta kvar på cykeln permanent, för det är egentligen inget fel på dess prestanda. Speciellt eftersom det är ganska billigt på 379 euro, och "gatpriserna" är betydligt lägre. Men vissa kan inte ge upp, kämpa med den lite högre vikten och fortsätta leta – och Vision har också något i beredskap för dem: Trimax Aero Gravel i23. Detta hjulset väger nästan 300 gram mindre; fälgarna har samma dimensioner, men med tillägg av straightpull aero ekrar och motsvarande nav. Till 617 euro är detta fortfarande ett mycket prisvärt hjulset, speciellt eftersom kolfiber i intervallet 1.000 XNUMX euro inte är lättare. Så om du letar efter något lättare till en allroadracer, gruscykel eller crosser så hittar du det även hos Vision.
www.visiontechusa.com
WEB: visiontechusa.com
Schreibe einen Kommentar