E-mobilitet: Motorleverantören Yamaha kommer med e-cyklar under eget namn. Det finns tre modeller i tre kategorier att välja mellan, som kan köpas från specialutbildade Yamaha motorcykelhandlare. Här finns e-full, urbana cyklar och elektriska gruscyklar från den japanska leverantören.
Yamaha påstår sig ha erbjudit den första masstillverkade elcykeln 1993, och faktiskt var cyklar med "Power Assisted System" helt oöverträffade under många år. Men när elcykelvågen verkligen började rulla var förfadern från Japan inte längre ett problem och teknikkoncernen anses för närvarande som mest vara en leverantör av drivsystem, som de som installerats av Giant och Haibike. Men det kommer nu att ändras: Efter att Yamaha haft e-cyklar för hemmamarknaden i sitt sortiment i flera år vill företaget också vara mer närvarande utomlands och presenterar tre e-cyklar i kategorierna urban, grus och MTB under sin eget namn.
Yamaha CrossCore RC: Kraftfull cykel för pendlare
CrossCore RC är utrustad med PW-ST-motorn, som är ganska kraftfull vid 70 Nm och bör prestera bra vid acceleration och på branta partier. Med tvåtumsdäck, en vandringstypisk 63 mm fjädringsgaffel och nioväxlade växelväxlar är cykeln utrustad som vanligt för sin klass; Stänkskärmar och bagagehyllor kan eftermonteras. Även om CrossCore RC riktar sig till vardagsförare och pendlare har den inget belysningssystem, vilket gör att den är mer lämpad för fritidsbruk. Ramen är tilltalande med internt dragna kablar; båda hjulen är fästa med snabbkopplingsaxlar.
E-gruscykel med GRX-komponenter
Wabash e-gruscykel är baserad på samma ram som CrossCore, men här kompletteras den med en styv aluminiumgaffel. Motorn är också densamma, liksom 500 Wh-batteriet; å andra sidan är Wabash byggd med Shimano GRX 1×11 och bromsarna från Gravel-gruppen, typiska för genren. En sänkbar och fjäderbelastad Limotec sadelstolpe garanterar komfort och körsäkerhet.
Yamaha Moro 07: Högt vridmoment helt med lång fjädringsväg
E-Fully Moro 07 använder det nya, särskilt kompakta PW-X3-drevet, som sägs bara väga 2,75 kilo men levererar hela 85 Nm i vridmoment. Slående är de dubbla topp- och bottenrören, de senare med ett halvintegrerat 500 Wh-batteri emellan – "dual twin"-ramen är tänkt att öka styvheten. Moro, som finns i tre ramstorlekar, är skräddarsydd med 160/150 mm fjäderväg från sitt RockShox-chassi - Lyric Select fram, Super Deluxe Select+ bak - för krävande terräng, där den utlovar mjuk gång och styrstabilitet med 66° styrvinkel och cirka 1.200 27,5 mm hjulbas. Å andra sidan talar den långa räckvidden och superkorta skaftet för smidig hantering. 2.6-tumscykeln med 1-tums breda däck kan konverteras till slanglös; Växling sker via Shimano XT 12×07. Magura bidrar med ett fyrkolvs bromssystem, och en droppstolpe är också installerad. Detta gör att Moro XNUMX ser ganska komplett ut, bara batteriet verkar lite underdimensionerat för ändamålet.
Yamaha med egna elcyklar - säljs genom motorcykelhandlare
Yamaha använder sitt nätverk av motorcykelhandlare för försäljning: Utvalda företag utökas till "Yamaha eBike Experience Centers" (YEEC), där du kan ta en titt på e-cyklarna och provköra dem. Efter att ha rådfrågat återförsäljaren kan köpet även göras online - med hemleverans eller hämtning från YEEC. Priser och tillgänglighet är ännu inte fastställda.
Schreibe einen Kommentar