BIR Yak i testet: Enkelspårsvagnen är ett intressant alternativ till de klassiska bagageväskorna på cykeln.Där tunga laster måste transporteras minskar det nyttolastens påverkan på körbeteendet; För vissa typer av cyklar är det det som gör bagagetransport möjlig. Det är lätt att använda och inte alls dyrt.
Det finns i huvudsak två faktorer som begränsar transporten av bagage på cykel. Dels finns transportkapaciteterna, som kan variera mycket beroende på modell: En gruscykel med fästmöjligheter på gaffeln och gängade öglor för bärsystem kan förstås bära mer last än en klassisk racercykel, till vilken du kan kanske till och med montera ett lätt bakställ med enbart klämmor. Å andra sidan sätter körbeteendet och förstås körupplevelsen gränser för belastningen. Tar man med sig för mycket blir hanteringen och körsäkerheten lidande, och om cykeln bara rör sig envist faller det roliga med att åka.
BIR Yak: knappast någon påverkan på körbeteendet
Det är inte konstigt att entusiastiska bikepackers förlitar sig på minimalt bagage och dyr utrustning med låg vikt och packstorlek – men det finns också ett annat alternativ, nämligen en trailer. Alla som någon gång åkt med en konventionell släpvagn för barn, till exempel, vet att en tvåfilig släpvagn inte märks så mycket: Visst, tilläggsvikten måste flyttas, men vid normal drift påverkas knappast hanteringen av dragfordonet . Konceptet når sina gränser först vid kurvtagning – och det är här BIR Yak kommer in. Som enspårig släpvagn rör den sig smidigt med cykeln, vare sig den är i gungläge eller vid kurvtagning, och den kan inte välta vid snabb kurvtagning.
En stor prylsäck medföljer
Trailern som säljs av Croozer nära Köln är beprövad och har knappt förändrats på flera år. Varför skulle det, för principen är övertygande: lastytan är relativt stor på ca 40 x 60 cm; Den medföljande prylsäcken rymmer 94 liter, cirka 50 % mer än den klassiska kombinationen av lowrider-väskor på gaffeln och bagageväskor på bakre hyllan. Släpvagnen, som väger runt sex kilo och är gjord av smala stålrör, kan bära fem gånger sin egen vikt.
Det är enkelt att fästa jaken på cykeln: en speciell snabbkopplingsaxel ingår i vilken den roterande dragstången är fäst. Denna finns i två versioner – för 26-tumscyklar och för 28/29 tum. När du köper en BOB Yak måste du vara noga med att välja rätt modell.
Motsvarande axel finns som tillbehör till nuvarande ramar med genomgående axel; själva trailern är oförändrad. Detta innebär att cyklar kan användas för att transportera bagage utan några fästmöjligheter; eller så kan du lasta det tunga bagaget på släpet och endast transportera lättare utrustning på ram, bärare och gaffel. Detta är också en fördel när det gäller kördynamik: lastens tyngdpunkt, som är ungefär i höjd med axeln, gör att lasten endast svängs något i sidled när man står på stenarna. Med ramar som inte precis är superstyva, som vår titantraktor, säkerställer även släpvagnsdrift att nyttolasten inte orsakar några irriterande vibrationer.
Även fjädrad som BIR Ibex
av Ibex erbjuder BIR erbjuder också en upphängd version av enkelspårig trailer, men Yak förblir förvånansvärt tyst på ojämnt underlag. Måttligt tungt belastat märks det knappt; Att maximera din transportkapacitet märks förstås vid acceleration och i backar. Men så är det förstås alltid när man transporterar bagage på cykel.
Croozer erbjuder för närvarande BOB Yak för 549 euro, inklusive "BOB Bag". Som jämförelse: du måste räkna med totalt cirka 250 euro för två gaffelpåsar och två väska rackväskor; Utöver det finns förstås själva bärsystemen, som inte finns på sportiga gruscyklar. BOB Yak är inte överdrivet dyrt kul, speciellt eftersom den också är ganska praktisk i vardagen - trots allt kan du inte transportera lådor med drycker med cykelväskor...
Schreibe einen Kommentar