Produktnyheter / Gravel: Gravel-cyklar har för länge sedan vuxit ur sin tidigare nisch och med sin ökande popularitet ökar också behovet av komponenter speciellt anpassade för de universella racerbilarna. Shimanos svar på detta är GRX – en komplett serie av speciella Gravel-komponenter som bryter ny mark i flera avseenden. Vi har all information om nya Shimano GRX.
Shimano GRX Grusgrupp: RX 800, RX 600 och RX 400
Med nya Shimano GRX bryter japanerna ny mark. Detta påverkar inte bara själva gruppen och dess orientering, utan också dess placering i Shimano-kosmos; liksom grussektorn själv kan GRX inte tydligt tilldelas väg- eller MTB-sektorn och intar därför en viss hybridposition mellan de två etablerade kategorierna i Shimanos produktportfölj.
I likhet med Dura Ace, Ultegra och 105 eller XTR, XT och SLX finns det även kvalitets- och prisgraderingar inom GRX-produkterna. Konkret betyder detta: Den översta gruppen får förkortningen RX800, är både som mekanisk samt Di2 variant finns, växlar baktill elva kedjehjul och framtill valfritt med ett eller två kedjehjul. Medelklassen lyssnar på namnet RX600, också 11 gånger, några gram tyngre och även med ett eller två kedjehjul. Komponenterna på ingångsnivå från RX400 Gruppen är endast för en 2×10 översättning designad. För att göra underindelningen mer användarvänlig och variabel är alla komponenter kompatibla med varandra - förutsatt att antalet växlar och typen av växling (mekanisk / Di2) matchar.
Blanda och matcha: Hög variation inom GRX-grupperna
Den speciella grusvägen som tagits fortsätter även i urvalet av komponenter inom de enskilda undergrupperna: Alla enskilda komponenter finns endast i toppgruppen medan RX600 inte har någon egen bakväxel utan istället har ett 11-växlat vevparti. 10-faldig variant för RX400-komponenterna. Vid första anblicken verkar denna uppdelning förvirrande – även för oss. Därför hittar du en grafik nedan som listar respektive möjliga kombinationer.
Också intressant för ägare av nuvarande landsvägscykelgrupper: The 11-växlade GRX STI:er är kompatibla med nuvarande 11-växlade vägväxlar. Det bör dock noteras att med undantag för Ultegra RX ingen Shimano landsvägscykel bakväxel är utrustad med Shadow+ dämpning. Omvänt innebär detta också att befintliga 11-växlade Road STIs kan köras med de nya GRX bakväxlarna. För många till exempel ett billigt sätt att konvertera den befintliga 2×11-vägkörningen på en crosser- eller gruscykel till en 1×11 med ett brett utbud av kassetter.
Gruscykeltest 2018: 13 cyklar i testet: vår slutsats
Test: Under de senaste veckorna har vi undersökt 13 gruscyklar upp till 2.600 2018 euro. Vad vi märkte under testperioden, vilka cyklar som överraskade oss och vår slutsats om Gravelbikes Test 2020. Uppdatering 30: 2018 Gravelbikes i två testfält i testet Gravelbikes Test 1 - Hitta #XNUMX: Gravelbike is not just a Gravelbike […]
Shimano GRX Grusgrupp: bakväxel kompatibla med landsvägscyklar och MTB-kassetter
Shimano Gravel-gruppens uppenbara särställning blir också tydlig vid användning av kassetterna. Istället för egna kedjor och kassetter används de välkända komponenterna från racercykel- och MTB-sektorn. Båda är kompatibla Väg (11-30 / 11-32 / 11-34) och MTB-kassetter (11-40 / 11-42). RX800 bakväxeln är tillgänglig med en lång (RX812 / RX817) och kort hållare (RX810 / RX815). Den långa versionen ska användas av den som vill köra en 1-växlad drivlina med bred MTB-kassett. Omvänt är den korta versionen intressant för alla som använder en framväxel. RX400 10-växlad bakväxel kan köras med två kedjehjul och antingen 11-32, 11-34 eller 11-36 bak.
Alla bakväxlar har gemensamt de som är kända från MTB-sektorn Shadow+ bakväxeldämpning. Detta säkerställer en högre kedjespänning och därmed avsevärt minskat kedjeslag i fältet. Detta är särskilt viktigt om du bara är i rörelse med ett blad, eftersom det annars finns risk för att kedjan tappar.
Shimano GRX Grusgrupp: vevar med ett eller två kedjeblad och stora växelsteg
Som känt från japanerna är alla vevar gjorda av aluminium och använder den välkända Hollowtech 2-vevfästesstandarden. Både RX800 och RX600 vevar finns tillgängliga med en eller två kedjehjul. Om du förlitar dig på en 1-växlad drivning kan du välja mellan ett 800 eller 40 tands blad till RX42-veven, den något billigare RX600 kommer bara med 40 tänder. De dubbla varianterna av båda vevarna är spännande: med en 48-31 gradering Shimano förlitar sig på en helt ny kombination av kedjekrans på RX810-2 - språnget med 17(!) tänder är det största som Shimano någonsin har haft. 2x-versionen av RX600-veven har ett något mindre växelhopp från 46 till 30.
Överföringsbandbredder Shimano GRX:
RX810 2x med 11-34 kassett: 479 %
RX810 1x med 11-42 kassett: 382 %
RX600 2x med 11-34 kassett: 474 %
RX600 2x med 11-36 10x: 502 %
En speciell egenskap hos GRX-vevarna är kedjelinjen, som ligger längre ut än de tidigare kända racercykelvevarna. Shimano försöker skapa mer utrymme för stora volymer Gravel-däck i det mycket smala bottenfästet när man använder en framväxel. Detta innebär dock också att GRX 2-växlade vevar kommer endast att vara kompatibla med GRX framväxeln.
Shimano GRX Grusgrupp: STI:er endast för hydrauliska skivbromsar och med speciell grusergonomi
Nu kommer vi till STI växelspakarna. Det finns ännu mer val här än med de andra komponenterna. För enkelhetens skull, låt oss börja med likheterna: Alla GRX är STI endast för hydrauliska skivbromsar designad. Fälgbromsfläktar tittar in i röret - även om andelen fälgbromsförare i grusområdet sannolikt kommer att vara försumbar ändå.
Annars finns det rätt reglage i sittbrunnen för alla tänkbara kombinationer: Förutom RX815 Di2 STIs finns de mekaniska 11-vägsspakarna i både RX800 och RX600-serien. Klarar du dig utan framväxel så kan du det lämnade en bromsspak utan någon växlingsmekanism kör. De som också är på en gruscykel med droppstolpe hittar även en vänster bromsspak, med vilka mekaniskt styrda droppstolpar kan manövreras. Detta bör vara kompatibelt med de flesta droppstolpar - det enda kravet: kabeln måste klämmas fast i stolpen eftersom dess huvud är i spaken. Denna speciella droppstolpe STI är endast tillgänglig för de mekaniska grupperna och på RX800- och RX600-nivå.
RX815 Di2-varianten fortsatte att vara det Ergonomiskt helt nydesignad. Greppområdet är lite högre för att ge mer säkerhet i terrängen, och själva bromsspakens axel flyttas upp en bit och genererar därmed större bromskraft. De Huv och bromshandtagsyta är räfflade, så att du alltid har ett stadigt grepp även i grusstridens hetta. De andra STI:erna har också de strukturerade ytorna, men är i övrigt ergonomiskt baserade på de välkända Hydro-STI:erna från Shimano.
Shimano GRX Gravel Group: Två bromsok och innovativa extra spakar för den övre länken
Två GRX-ok kommer också att finnas tillgängliga för att matcha Hydro-STI. RX800-sadeln är avsedd för RX600- och RX810-gruppen, den 10-växlade RX400-gruppen får sin egen broms. Båda är optiskt och tekniskt starkt baserad på de välkända vägbromsoken från Shimano, endast tillgänglig med Flatmount-montering och tar även med den beprövade ICE-tekniken inklusive dess kylflänsar.
Extra bromsspak för den övre länken den ena eller den andra kanske känner till det från det förflutna, men med RX812-spakarna tar Shimano med sig denna idé in i 2019. De två kompakta bromssensorerna är fastklämda precis intill skaftet och är så att säga "insatta" på bromsledningen . Så den som gillar att greppa topplänken mycket kommer att hitta rätt bromsspakar.
Shimano GRX Grusgrupp: hjul för 700c och 650b
Matchande hjul kommer också att finnas tillgängliga för att avrunda Shimano Gravel-gruppen. Dessa lyssnar på namnet RX570 och kommer både som en klassisk 700c och för den mindre 650b däck kan vara tillgängliga. Fälgarna har en innerbredd på 21.6 mm och är givetvis tubeless-ready. Tack vare den kompakta fälghöjden på 22 mm kan vikten hållas låg och kommer till 1600g (700c) eller 1540g (650b). Shimano Gravel hjulen är exklusivt med 12 mm genomgående axel fram och 142x12 mm bak tillgängliga.
Shimano GRX Grusgrupp: vikter och tillgänglighet
Tyvärr kommer GRX-grupperna bara att finnas tillgängliga senare i sommar. Shimano planerar att lansera den mekaniska gruppen i juli, följt av Di2-varianterna i augusti. De extra bromsspakarna och bromsspaken för droppstolpar väntas inte förrän i september.
Redan kända vikter för de enskilda komponenterna:
komponent | beteckning | Vikt |
---|---|---|
vev | FC-RX810-1 | 655g |
vev | FC-RX600-1 | 753g |
vev | FC-RX810-2 | 722g |
vev | FC-RX600-11 | 816g |
vev | FC-RX600-10 | 819g |
Växlare | FD-RX815-F | 131g |
Växlare | FD-RX810-F | 94g |
Växlare | FD-RX400 | 95g |
Bakväxel | RD-RX815 | 288g |
Bakväxel | RD-RX817 | 322g |
Bakväxel | RD-RX810 | 251g |
Bakväxel | RD-RX812 | 264g |
STI | ST-RX815 | 565g |
STI | ST-RX600 | 611g |
STI | ST-RX400 | 613g |
bromsok | BR-RX400 | 143g |
hjulset | WH-RX570 700c | 1600g |
hjulset | WH-RX570 650b | 1540g |
Luke Grundner säger
Hej,
De skriver att "GRX 2-växlade vevar kommer endast att vara kompatibla med GRX framväxeln."
Men hur är det med kompatibiliteten mellan GRX-framväxeln och Shimano 105 STI?
Jag skulle vilja utrusta en befintlig Shimano 105 R7020 med en GRX-vev 48/31 eller 46/30. Räcker det med byte av vev och framväxel här?
Tack!
Lukas
Michael Faiss säger
Hej Lukas,
Bra fråga - jag tror att komponenterna är kompatibla, men för att vara på den säkra sidan kollade jag med den tyska Shimanos försäljningsavdelning. Jag lägger till svaret här så fort jag har det!
Hälsningar
Michael
Michael Faiss säger
Hej Lukas,
Jag har nu svaret direkt från Shimano. GRX-växlarna är kompatibla med alla nuvarande STI:er på väg. Så ingenting står i vägen för ditt projekt.
Här kan du hitta hela kompatibilitetslistan igen i svartvitt:
https://productinfo.shimano.com/#/com?cid=C-453&acid=C-455
Hälsningar
Lukas säger
Hej Michael!
Cool översikt - perfekt!
Tack för ditt snabba och exakta svar.
lg
lg
Andy Wheels säger
Jag köpte hela 800-gruppen. Nu har jag problemet att min ram bara har stolpfäste för en 160mm skiva bak.
Finns det en adapter för GRX-sadeln på ett stolpfäste, eller kan jag installera en XT-stolpsadel istället och passar GRX STI:s bromsledningar?
Norbert Walter säger
Kan GRX RX 810-2 kombineras med den långa buren (RX 817?) och en XT-kassett med 11 – 42 tänder?
Harold Kirchtag säger
det är precis det som intresserar mig också. Jag reser ofta med bagage och jag vill att det ska vara lättare uppför berget.
Norbert Walter säger
Jag är över 70 och reser mycket i fjällen och vill gärna göra det lite lättare för mig.