Bästa listan över 20 tums barncyklar: Bättre lätta och reducerade
Barncyklartest: Föräldrar till fem till åtta åringar noterar: här är elva 20-tums barncyklar vars sportiga, reducerade design döljer en hel del nytta - åtminstone i de flesta fall. Du kan också få material av hög kvalitet till låga priser, vilket är bra för mycket körkul.
Att designa en bra barncykel är antingen väldigt enkelt eller nästan omöjligt – beroende på vilken av våra elva testcyklar du tittar på. Velomotion hade bett olika tillverkare om en "sportig" 20-tumsmodell - inte en skolcykel med stativ, stänkskärm och belysningssystem, utan något för fritidsresor och turer på asfalt och oasfalterade stigar, plus kanske för den ena eller andra avstickaren till Terräng. 20 tum, märk väl – en cykel riktad till barn mellan fem och åtta år, mellan 115 och 130 cm lång och väger mellan 20 och 30 kilo. En liten person som fortfarande är långt borta från prestationerna hos en tonåring eller till och med en vuxen när det gäller motorik, styrka och kognitiv förmåga.
Vi sätter det först för att klargöra att kraven som ställs på en barncykel skiljer sig radikalt från dem som ställs på en cykel i full storlek, oavsett märke eller modell. Det börjar med att ett barn i den här åldern i princip bara behöver en cykel som kan användas var som helst – till dagis eller skola, på fritiden och på turer. Små barn behöver inte en flotta av stadscyklar, racercyklar och mountainbikes som många vuxna har i sina källare – snarare en rad olika fordon som cyklar, skotrar, skateboards, etc.
Barncykeltest: lämplig för vardagsbruk, sportig ... eller både och?
Vilken typ av barncykel som finns i källaren beror till stor del på föräldrarna: Om de själva bara cyklar ibland eller kanske inte särskilt mycket kommer de att ge sitt barn en typisk treväxlad modell med allt tillbehör - det typiska skolcykel, som du inte kan gå fel med. Men om mamma och pappa är aktiva vardagscyklister själva eller till och med sportiga på vägen, kommer de att värdesätta andra saker: låg vikt, till exempel, och smidig gång - ingen av dessa är exakt domänen för modeller med navväxlar, lampor, bärare , kedjeskydd och så vidare . Mycket av det är egentligen inte nödvändigt. Istället för ett fast installerat belysningssystem kan batterilampor installeras vid behov och du kan även styra användningen själv, särskilt eftersom ett sex till åtta år gammalt barn inte ska vara ute och gå ensamt på en cykel i mörkret. En bagagehylla är inte heller absolut nödvändig, särskilt eftersom dess användning är begränsad. Föräldrar kan transportera barnens bagage på turer och ryggsäckar och väskor kan axlas hur som helst på vägen till dagis och skola. Och istället för fast monterade stänkskärmar av tungmetall kan plastskydd från MTB-sektorn fästas.
Detta gör det tydligt att en "sportig" barncykel definitivt kan passa till vardagsbruk - och med två redan nämnda egenskaper är den ändå överlägsen konventionella barncyklar: vikt och smidig gång. Den förstnämnda klassas av vissa experter som ganska oviktig, men i förhållande till förarens vikt är en normal barncykel extremt tung. Ett sjuårigt barn väger i snitt 25 kilo, men måste flytta på en cykel som väger tolv kilo och mer – inte konstigt om han kämpar med det. Dessutom är många skolcyklar utrustade med de redan nämnda treväxlade naven – ofta väldigt enkla exempel som är riktiga kraftslukare med dålig effektivitet: De försvårar trampandet och om barnet låter rulla bromsar de. En lätt cykel med växelväxlar är klart överlägsen här; Däck av hög kvalitet med lägre rullmotstånd lönar sig också.
Vid det här laget kan dock frågan om sportighet tippa – nämligen om det innebär utrustningen med komponenter som ger sken av nytta och funktionalitet, men som faktiskt är en nackdel. Detta inkluderar allt som ökar vikten utan att ge en funktionell motsvarighet, såsom fjädrande gafflar med ett så högt brytmoment att de knappt svarar eller bara svarar på extrema stötar, extremt breda däck som är överdimensionerade eller komplicerade för behoven på sex till åtta år olds Kretsar vars översättningsområde inte överensstämmer med verkligheten för användning av mindre barn. Naturligtvis specificeras sådana komponenter inte av misstag. De fungerar som ett lockbete som antyder äventyr och terrängnöje, men de förvandlar inte ryttaren till en mountainbikecyklist lika lite som ett leksakssvärd förvandlar dig till en drakdräpare. Och det är inte bara barnen som faller för det; ofta nog är det oinformerade föräldrar som låter sig bländas av teknikfloden.
Barncykeltest: tillverkare på rätt väg
Trots allt: Av våra elva testcyklar är sex strax under eller långt under tio kilo; bara tre flyttar tolv kilo. Dessa tre är utrustade med fjädrande gafflar; en av dem fungerar till och med i viss mån. Och alla utom en tillverkare utrustar sina cyklar med bara en kedjekrans så att barnen inte går vilse i redskapsdjungeln. I de flesta fall råder sunt förnuft även när det kommer till sittställning och de flesta cyklar är utrustade med däck som passar mindre barns användningsförhållanden. Och i slutändan finns det bara två cyklar i testfältet som du verkligen måste avråda från. Alla andra går att använda på turer och i vardagen, en del kan utrustas med fasta stänkskärmar och här och var är även utrustade med det praktiska sidostödet.
Intressant nog, när det kommer till barncyklar, kan du inte nödvändigtvis gå efter priset: den billigaste cykeln ligger i det övre mellanområdet när det gäller kvalitet, medan bakljuset är ganska dyrt på drygt 400 euro. Detta beror på att komplex teknik kostar pengar, även om den inte är till någon nytta. Man ska i alla fall inte glömma att bra barncyklar också är mycket efterfrågade på begagnatmarknaden. Efter två års frekvent användning är halva originalpriset fortfarande möjligt; Så du behöver inte vara överdrivet sparsam. Men nog med ingressen - gardin upp för Velomotions bästa lista för barncyklar.
[bloggspecifik=”110318″ post_type=”post” taxonomy=”post_tag” order=”desc”] [bloggposts_per_page=”25″ taxonomy=”post_tag” tax_term=”32521″ meta_key=”övergripande ranking” order=”desc” orderby=”meta_value”]