Lista över avancerade gruscyklar från 4.000 XNUMX euro - Gruscykeldrömmar och de som kan gå i uppfyllelse
Grusöverklassen är ett brett fält. Det som händer inuti är fascinerande, men väcker också frågor: Varför måste en cykel kosta femsiffrigt? Vi förklarar vad som gör dyrare och mycket dyra modeller.
En gruscykel för 4.000 XNUMX euro? Det kan tyckas vara mycket för vissa, men det är bara inträdet i den övre prisklassen - i andra änden av skalan väntar ädla hjul mellan tio och tolv "mille" älskare av högkvalitativa terrängbilar. Så vad gör gruscyklar så dyra? Och kan prisskillnader på flera tusen euro avgöras av körbeteende, utrustning och funktionalitet?
Testar avancerade gruscyklar från 4.000 XNUMX euro: kolfiberramar och högkvalitativa komponenter
Om du spenderar nämnda 4.000 XNUMX euro får du vanligtvis en kolfiberram, utrustad med ett högkvalitativt gruppset och aluminiumhjulset. Beroende på hur dyr själva ramen är kan komponenterna vara mer sofistikerade eller enklare - för detta pris har vissa tillverkare redan en elektronisk gruppuppsättning. Funktionsmässigt kommer en sådan cykel knappast att skilja sig från en som är dubbelt så dyr, men den ska vara märkbart tyngre. För över en viss nivå skiljer sig stommen och komponenterna i första hand viktmässigt, vilket förstås innebär mycket mer byggarbete samtidigt som funktionen och hållbarheten är densamma.
Vissa cykelföretag förser sin gruskol-ram med en premiummodell som är ytterligare 10-15% lättare, kanske 150 eller 200 g. Helt integrerad dragning av kablar och ledningar är här och var reserverad för toppmodellen, som kännetecknas av detta också sticker ut visuellt. Dessutom finns det en del specialfunktioner som fjädring, som gör ramen ännu dyrare.
High-end gruscyklar från 4.000 XNUMX euro i testet: pris förare tillbehör
När det kommer till komponenterna driver material som kol eller titan, högkvalitativa lager, bättre utförande och mer komplexa ytor upp priset; ett komplett gruppset med växlar, bromsar, vevparti och drivning kan vara dubbelt så dyrt som ett mellanregister. Samma sak gäller för hjulen: Kolfiberhjulssatser används främst på dyra cyklar, ibland uppgraderade med mjukt löpande keramiska lager. Medan de dyraste aluminiumhjulseten vanligtvis kostar runt 600 euro, är kolfälgar två till fyra gånger så dyra.
Självklart skiljer sig premium gruscyklar även från billigare material när det kommer till färdigställande. En sadelstolpe i kol är redan obligatoriskt för en 4.000 500-eurocykel och mycket dyrare cyklar är ofta utrustade med styre av kolfibermaterial, vilket sparar vikt och kan erbjuda en viss vibrationsdämpning. När det gäller överklassmodeller används en styrstångsenhet av kol - en sådan sittbrunn kan kosta långt över XNUMX euro.
High-end gruscyklar från 4.000 10.000 euro i testet: XNUMX XNUMX euro är inte slutet - men det finns också billigare alternativ
Lägger man ihop allt – ramsats, komponentgrupp, hjulset och tilläggsdelar – summerar man snabbt höga fyrsiffriga summor, och i extrema fall bryter en sådan konstruktion den magiska 10.000 XNUMX euro-baren. I dessa fall tillkommer ibland ett "premiumtillägg" på materialkostnaderna, vilket inte nödvändigtvis är förståeligt. Och sist men inte minst spelar försäljningskanalen en stor roll: direktleverantörer som inte levererar sina cyklar till återförsäljare utan skickar dem direkt till slutkonsumenten kan erbjuda betydligt lägre priser. I toppsegmentet betyder det att en cykel med jämförbar utrustning kan vara flera tusen euro billigare samtidigt.
Du behöver inte beställa online eller betala en femsiffrig summa för att få en superlätt, extremt välutrustad gruscykel. I intervallet mellan 5.000 6.000 och XNUMX XNUMX euro erbjuder många fackhandelsmärken också riktiga drömcyklar - och de behöver inte nödvändigtvis förbli en dröm.
[bloggmall=“templates/bestenlisten.php“ posts_per_page=“25″ taxonomy=“post_tag“ tax_term=“45567″ meta_key=“gesamtbewertung“ order=“desc“ orderby=“meta_value“]