Jag hade Fuji tillsammans med min tränare Emanuel Raasch Spår Elit i användning. Bancykeln är en visuell höjdpunkt. Även vid uppackning blinkar röda, vita och gråa färgränder genom plastfilmen, som är avsedd att skydda cykeln från fula repor under transport. UCI-sigillen syns först under filmen. Det betyder att denna bancykel är en cykel som till hundra procent följer World Cycling Associations bestämmelser. När cykeln packas upp utspelar sig dess fulla skönhet. De färgade ränderna sitter på en mattsvart kolfiberram, som imponerar med sin solida konstruktion med ett slående rundat topprör och påminner på något sätt om motsvarande motsvarigheter från Corima och FES. Utrustningen är också övertygande. Det är direkt klart att denna cykel har utvecklats i samarbete med proffs. Den första anblicken kräver helt enkelt en provkörning.
// Inredning
Framtill är med Scatto 3T har installerat ett styre som är internationellt riktmärke och självklart gör mig glad som sprinter. Även de små sakerna tänktes på. Till exempel är sadelstolpens yta ruggig för att förhindra att den glider in i ramen när centrifugalkrafter uppstår vid snabb körning. Hjulet känns bra och är jämnt lackerat. Det enda jag saknade när jag konverterade var justerskruvar på de bakre utsläppen. Dessa förhindrar att bakhjulet slirar när du startar riktigt hårt.
För att vara rättvis måste det dock sägas att detta bara skulle vara nödvändigt när man tävlar i sprintområdet, där effekter på runt 2500 watt är vanliga. Inte ens i den professionella uthållighetssektorn är justerskruvar på den bakre utfällningen nödvändiga. Eftersom jag som sprinter ofta är upptagen med att konvertera kedjehjul och kedjehjul är jag såklart sugen på att använda det Spår Elit upprymd under träningen. Här är cykeln inte på något sätt sämre än sitt visuella utseende. Att växla är enkelt. Styrtejpen, kedjan och sadeln är av god kvalitet med tanke på pris-prestanda-förhållandet och lämnar ett gott intryck vid användning. Det finns Vittoria på de ovala hjulen Pista Evo, valet av Storbritanniens bästa sprinters.
// Slutsats
I Berlin Velodrome kan du verkligen pressa din cykel till dess gränser. I planen ingår både flygande och stående starter samt träning HöghastighetsområdeH. Även när den rullar lätt imponerar cykeln med sin mjuka gång. De första varven är roliga och kännetecknas av några körmanövrar. Det blir tydligt att Track Elite är lätt att kontrollera. Jag är dock något begränsad i låga hastigheter på grund av den korta hjulbasen på min lilla ram (jag har en ramhöjd på 49). Så jag måste vara försiktig så att jag inte slår i framhjulet med skorna när jag styr. Jag blev positivt överraskad av styvheten i ramen. Cykeln håller bra både när den står och flyger och jag kan överföra min styrka optimalt till banan. Bara de medföljande hjulen förstör nöjet lite, eftersom de helt enkelt är för mjuka och vrider sig under påfrestningen av spurten. Med de hjul som jag normalt använder passar allt och hastigheter på nästan 80 kilometer i timmen kan uppnås bakom Derny utan att känna sig osäkra.
Sammantaget kan jag dra en positiv slutsats om Fuji Spår Elit Rekommenderar: En cykel som passar både nybörjare och ambitiösa ryttare. För inköpspriset runt 4700 XNUMX euro får du ett riktigt snyggt paket som säkerligen kommer att ge mycket njutning under några år.
//Produkthöjdpunkter
- styv ram och gaffelset
- värdefull utrustning
- omedelbart redo för racing
//pris och webb
- 4699,00 Euro
- www.fujibikes.de