Probike: Visserligen ses kolbolider från märket Swift sällan i det här landet. Men det är just detta som gör dem intressanta. Som en del av Tour d'Azerbajdzjan hade vi möjlighet att se detta Ultravox TI av australiensaren Darren Lapthorne.
Lapthorne började sin professionella karriär med det australiska laget Drapac. Efter avstickare till europeiska lag stod han 2008 under kontrakt med Team Sparkasse, till exempel, 2011 är han tillbaka i den röda lagtröjan. Han gjorde sig ett namn 2007 när han överraskade den samlade eliten vid australiensiska mästerskapen och säkrade titeln.
I år köpte Team Drapac en ProConti-licens, inte minst på grund av stödet från några ambitiösa sponsorer. En av dessa är det amerikanska företaget Swift, som teamet med sin toppmodell, den Ultravox TI utrustar. De TI i namnet står för Lagfråga. När det gäller Drapac är detta rött och vitt.
De flesta komponenterna kommer från Sram. Amerikanerna förser nuvarande Red med en 11-växlad kassett och motsvarande växlar. En spridning av 11 till 28 tänder är monterad på Lapthornes hjul. Australiern har monterat en vev med ett utväxlingsförhållande på 53 till 39 tänder fram. Växeln har Yaw-Teknologi.
Styre, styrstam och sadelstolpe är från Zipp. Här är Servicekurs SLkomponenter installerade. De Servicekurs SL80Styret är 42 centimeter brett och skaftet är 130 millimeter långt.
Även hjulen är från Zipp. När vi fick cykeln framför linsen var vi 202han monterade i den rörformade versionen. Även dessa pekar på Firecrestteknik på.
Däcken representerar med Corsa Evo den italienska tillverkaren Vittoria. Även sadeln kommer från Italien, närmare bestämt från Fizik. Arundel levererar flaskhållarna och Speedplay-pedalerna med modellen Noll i rött.
Men cykelns hjärta är ramen. Enligt tillverkaren väger den mindre än ett kilo och är avstängd Toray 1000 högmodul-Kolfibrer bundna med Mitsubishi Rayon 40- Fibrer tillverkade. Dessutom är ramen även förberedd för elektroniska bakväxlare – så inget skulle stå i vägen för att installera Srams senaste skapelse. Bakväxelns fäste är gjord av titan. Detta garanterar mer styvhet och därmed bättre växlingsprecision. Det asymmetriska sadelröret och de asymmetriska kedjestagen bör också ge mer styvhet. De övre och nedre rören, å andra sidan, är fyrkantiga.
I versionen av hur den flyttade Lapthorne genom Azerbajdzjan låg Swiften Ultravox TI exakt inom den gräns som satts av UCI. Australiensaren tog för övrigt en tredje plats i den totala ställningen.
