Probike: Visserligen är kolfibercyklar från Swift en sällsynt syn i det här landet. Men det är just det som gör dem så intressanta. Under Tour d'Azerbajdzjan fick vi möjlighet att ta en titt på Ultravox TI som cyklas av australiern Darren Lapthorne.
Lapthorne började sin professionella karriär med det australiska laget Drapac. Efter avstickare till europeiska lag stod han 2008 under kontrakt med Team Sparkasse, till exempel, 2011 är han tillbaka i den röda lagtröjan. Han gjorde sig ett namn 2007 när han överraskade den samlade eliten vid australiensiska mästerskapen och säkrade titeln.
I år säkrade Team Drapac en ProContinental-licens, inte minst tack vare stödet från flera ambitiösa sponsorer. En av dessa är det amerikanska företaget Swift, som utrustar laget med sin toppmodell, Ultravox TI . "TI" i namnet står för Team Issue . I Drapacs fall är denna utgåva röd och vit.
De flesta komponenterna kommer från SRAM. Det amerikanska företaget levererar sin nuvarande Red-grupp med en 11-växlad kassett och motsvarande växel. Lapthornes cykel är utrustad med en kassett med ett intervall på 11 till 28 tänder. För att matcha har australiern installerat ett vevparti med en 53-39-tänders kedjekranskombination. Framväxeln har Yaw- teknik.
Styret, styrstammen och sadelstolpen är från Zipp. Service Course SL- komponenter används. Service Course SL80 -styret är 42 centimeter brett och styrstammen är 130 millimeter långt.
Hjulen är också från Zipp. När vi fick cykeln i bruk var den utrustad med 202 mm tubdäck. Dessa har också Firecrest -teknik.
Däcken, Corsa Evo, kommer från den italienska tillverkaren Vittoria. Sadeln är också italiensk, närmare bestämt från Fizik. Flaskhållarna levereras av Arundel, och pedalerna är Speedplay Zero -modeller i rött.
Cykelns hjärta är dock ramen. Enligt tillverkaren väger den mindre än ett kilogram och är tillverkad av Toray 1000 högmodulära kolfibrer kombinerat med Mitsubishi Rayon 40 -fibrer. Ramen är också förberedd för elektroniska växlar – så inget skulle stå i vägen för att installera SRAMs senaste erbjudande. Växelfästet är tillverkat av titan. Detta garanterar större styvhet och därmed bättre växlingsprecision. Det asymmetriska sadelröret och de asymmetriska kedjestag är också avsedda att ge ökad styvhet. Däremot har över- och underröret en fyrkantig form.
I den version Lapthorne cyklade genom Azerbajdzjan låg Swift Ultravox TI exakt inom UCI:s hastighetsgräns. För övrigt slutade australiern trea totalt.
