Test: Frågan om rätt hjul är svår. Hjul visar vanligtvis bara sin verkliga förmåga i extrema situationer och imponerar med sin höga motståndskraft.
Alla verkande krafter måste först absorberas av hjulen och dessa krafter är olika. Det är inte utan anledning att det finns vertikala och laterala stötar eller till och med spruckna ekrar och bucklor runt fälgflänsen.
Mavic har utvecklat hjul sedan 1889 och har en enorm repertoar och know-how. Oavsett om det är för väg eller MTB: Mavic har rätt hjuluppsättning för varje terräng, varje applikation och för varje prisklass.
Med Mavic Crossmax Enduro riktar sig, som du kan gissa, till den kommande enduro-disciplinen. Krafter bortom gott och ont verkar här, och ändå måste hjulen kombinera låg vikt och bra rullegenskaper. I ett detaljerat test tog vi Crossmax Enduro till bröstet.
den Crossmax Enduro är det första hjuldäckssystemet för mountainbikes, så Mavic utvecklade inte bara en endurospecifik hjulsats, utan designade också däck som var lämpliga för den avsedda användningen.
Den Mavic-typiska gula fångar ögonen direkt när man först tittar på hjulen. Fälgar och nav är därför absoluta blickfång och skär en fin figur i varje cykel. Antalet ekrar är något atypiskt för MTB-hjul. 24 ekrar används på framhjulet och endast 20 på bakhjulet. Precis som med flyghjul är dessa platta pressade och är över de redan kända Fore-System hålls i fälgen.
Medan framhjulets ekrar korsas två gånger, är ekrarna på bakhjulet radiella på höger sida och korsade två gånger på vänster sida. Således bör en mer direkt kraftöverföring och en högre styvhet realiseras.
Fälgarna verkar lite smala. Framhjulsfälgen mäter 21 millimeter och bakhjulsfälg endast 19 millimeter och de ser ganska smala ut i direkt jämförelse med andra tillverkare. Den totala vikten på hjulen är endast 1660 gram.
utrustning och praktik
Mavic levererar en lång lista med tillbehör till hjulen. Detta inkluderar en nippelnyckel, axeladapter för bak- och framhjul, bromsskivor, slanglösa ventiler och snabbkoppling.
Tack vare de medföljande adaptrarna kan hjulen snabbt monteras på vilken cykel som helst. Och som förväntat är de den absoluta höjdpunkten visuellt.
Det lilla antalet ekrar väckte till en början tvivel om hjulens styvhet, men dessa löstes snabbt. Vid de första nedförsbackarna närmade vi oss sakta gränsen och märkte ingen negativ skillnad jämfört med andra hjul. Nästan tvärtom är fallet: de går väldigt smidigt och ger bra feedback från marken. Kraftöverföringen fungerar mycket bra tack vare Isopulse-ekarna och hjulen är extremt starka när det kommer till sprint.
den Crossmax Enduro fick stå ut med mycket under vårt test. Hjulens hållbarhet sattes på prov, särskilt i Ochsenkopf Bike Park. Den övre delen av sträckan består nästan uteslutande av stenfält, som snabbt kan urarta till en materiell strid. De Crossmax Enduro gick bra, liksom däcken.
Även efter en så hård dag visar de inga tecken på trötthet och fälgarna är raka utan att ekerspänningen tappas.
När det kom till däcken bestämde sig Mavic för att utveckla separata däck för bakhjulet och framhjulet. De Ladda, som används framtill, jämfört med Roam XL en mycket mer aggressiv och grövre profil. Den ger mycket grepp på framhjulet i alla situationer och en hög grad av komfort. Däckets dämpning är tack vare dubbla skikt- Konstruktionen är utmärkt och ger även bra skydd mot punkteringar.
den Roam XL är något för experter i jämförelse. Den platta profilen rullar extremt bra, vilket märks särskilt på klättringarna. De Runt omCompound säkerställer bra grepp och gör att däcket ser fräscht ut även efter flera månader. När det gäller grepp och bromsprestanda har den dock sina brister. Den tenderar att bygga upp lite dragkraft vid inbromsning och glider ofta bara över marken. Nivån på greppet tar också lite att vänja sig vid. Tillsammans med Anne-Caroline Chausson och Jerome Clementz utvecklades här ett rent racingdäck som i första hand är designat för fart. Att kontrollera det i hörn är ganska svårt.
I vår långa testfas hade vi bara ett punkterat däck. Detta berodde på en vass sten på slitbanan och åtgärdades snabbt.
Bakhjulsfälgen fick lite mer skada. Vi fick notera sju bucklor efter knappt tre månader. Det som däremot är anmärkningsvärt är att vi inte hade någon penetreringsplatta.
Slutsats
Vid 3640 gram är den totala vikten för Mavic Crossmax Enduro-systemet genomsnittlig. Körintrycket och hållbarheten är dock enastående. Det är inte utan anledning att hjulen är populära komponenter i Enduro World Series och därför kunde de övertyga med bra löpsmidighet och hög stabilitet. Hela paketet inklusive däcken är väldigt raceorienterat, men det betyder inte att den allmänna enduroföraren inte skulle klara sig bra med systemet. På 800 euro, men de lägger också upp ganska kraftigt.
Produktens höjdpunkter
- fin höjdpunkt i varje cykel
- många tillbehör
- bra stabilitet
- hållbar profil
- rasorienterat system
pris och webb
- 800 Euro
- www.mavic.de
Schreibe einen Kommentar