Testa Oval 724: Oval, komponentmärket som bland annat utrustar Fuji-cyklar, har extremt intressanta hjulset att erbjuda som är mycket mer strömlinjeformade än de ser ut. För modellen Oval 724 kan ett spårtest till och med användas som bevis. Detta gör dig nyfiken på ett praktiskt prov.
Ingen fråga: aero-hjul är vackra. De harmoniserar perfekt med de stora volymrören i moderna kolfiberramar, och de har också fördelen att vara särskilt "aero". De djupa fälgarna ska tillåta luftströmmen att glida av bättre och minska turbulensen; ibland anklagas de till och med för en "segeleffekt", som dock misslyckas i praktiken eftersom man inte kan vrida ett hjul som ett segel.
Flyghjul har dock också vissa nackdelar: Om de ska vara någorlunda lätta måste de vara helt eller delvis gjorda av kol, vilket kan minska deras hållbarhet och försämra bromsförmågan, och de är oftast ganska dyra. Ingen har ännu lyckats förena vikt, aerodynamik och pris – eller hur?
Bra resultat i Procycling-hjultestet
I flygtester på cykelbanan, som de som utförs med jämna mellanrum av tidningen "Procycling", är det inte alltid bara beprövade specialkonstruktioner som är framgångsrika. Hjulsatser med jämförelsevis platta fälgar runt 25 mm klarade sig ganska bra i velodromen och var ibland till och med i nivå med dyra flyghjul à la Zipp 404. Ett av dessa hjulset är Oval 724.
Det relativt unga komponentmärket Oval Concepts tillhör Advanced Sports-gruppen tillsammans med hjultillverkare som Fuji och Breezer. De ovala hjulsatserna kommer däremot från specialisten TruVelo, vars logotyp finns på fälg och nav. I detaljhandeln handlas Oval 724 till 729 euro - ett acceptabelt pris, särskilt eftersom hjuluppsättningen är ganska lätt: framhjulet väger 580 gram, bakhjulet 800 gram; ingenstans finns det en synlig besparing på material. Fälgarna är moderna 23 mm breda; Vissa lätta aluminiumfälgar kommer med 17 mm fälgar och kan köras med däck som är max 23 mm breda.
Enastående aerovärden för Oval 724
TruVelo-fälgarna är 24 mm djupa och har den typiska rundade formen vid ekersätet. De platta ekrarna själva (20 fram, 27 bak) är klassiskt vevade. Hittills inget ovanligt; de goda flygresultaten på velodromen kan ha att göra med ekrarnas arrangemang. På det smala framhjulsnavet sitter navflänsarna tätt ihop; ekrarna är därför mer orienterade mot centrum av navet och ger därmed mindre yta för luftströmmen att attackera. På baksidan är ekrarna uppdelade mellan höger och vänster fläns i förhållandet 2:1. Det betyder att till vänster, där ekrarna är plattare och därför mer i vinden, roterar färre av dem.
Allt detta är inget nytt, men det fungerar ändå – i tågprovet såväl som på vägen. Med 25 Conti GP 4000s II-däck rullar hjuluppsättningen helt smidigt; Lite mer aerodynamisk vore 23-däck, som sticker ut mindre på bredden än bromsytorna. Naven blir mjuka som smör och frihjulsstommen i aluminium, som har en stålskena för att förhindra att kassetten fastnar, bara spinner. Vid montering fångar de högkvalitativa snabbspetten, som är ganska lätta med totalt 120 gram. Bromsbeteendet hos de något avsmalnande fälgflankerna är förutsägbart, vilket är typiskt för aluminium. Vid acceleration och lutning känns Oval 724 inte alls mjuk även om det lilla flänsavståndet på framhjulet kan ge anledning att frukta det senare. Det enda märkbara är en lätt vingling i sidled på bakhjulet, vilket inte märks vid körning.
Och aerodynamiken? Detta är naturligtvis svårt att avgöra i praktiken; När det gäller subjektivt intryck (och medelhastigheten på vårt testvarv) har Oval 724 verkligen en inspirerande effekt. Det känns som att de kan hänga med de djupt profilerade aerospecialisterna; alla måste själva bestämma om de är lika vackra.
Slutsats Oval 724
Det lätta Oval-hjulsetet verkar också vara en kraft motvind. I praktiken visar den sig vara smidig, smidig och styv nog, vilket gör den till en mycket bra allrounder.
Produktens höjdpunkter Oval 724
- Mycket lätt vikt
- Ganska billigt pris
- Bra aerodynamik bevisad i vindtunneln
pris & webb
Schreibe einen Kommentar