Marknad: Efter att e-cykelsektorn har vuxit stadigt i flera år nu och mountainbikes med motorer kan hittas allt oftare i tyska skogar, ökar nu antalet helfjädrade e-cyklar sakta men säkert. Otaliga E-Fullys kunde redan beundras på Eurobike.
Alla Fullys är inte lika - det gäller modeller utan motor såväl som deras elektriska syskon. Under 2015 kommer kunderna att kunna välja bland ett brett utbud av modeller och varianter. Oavsett om det är ett maraton med 100 mm eller en superenduro med 180 mm, oavsett om det är driven av Bosch, Brose, Impulse eller Yamaha, oavsett om det är kolfiber eller aluminium: den rätta helt för kraven från alla terrängaffin e-cyklister borde finnas där i kommande säsong.
Även om nya drivvarianter alltid försöker få fotfäste på den redan mycket konkurrensutsatta elcykelmarknaden, förlitar sig de flesta tillverkare fortfarande på de beprövade och beprövade och utrustar sina elcyklar med drivningar från Bosch. I det här fallet betyder beprövad och beprövad dock inte baklänges: På årets Eurobike presenterade det sydtyska företaget sitt nya operativsystem Nyro, som förutom integrerad navigering och ett smartphone-gränssnitt också erbjuder möjligheten att skräddarsy motorn egenskaper för respektive förares behov. Det blir en av de första fulla med en Nyon styrenhet KTM Macina Lycan 27 GPS+ komma ut på marknaden. Med sina 125 mm bak och den ganska avslappnade geometrin är det den perfekta touringcykeln. Något exakt leveransdatum har dock inte bestämts ännu. Förutom österrikarna från KTM förlitar sig Corratec också helt på Bosch-kraft. Den nya Corratec E-Power Two Circle Med en snäv 100 mm fjäderböjning och den sportiga geometrin riktar den sig till racers som vill höra det visslande luftflödet i öronen även vid längre klättringar.
Haibike förlitar sig också på Bosch-motorer för sina Nduro- och Xduro-modellserier. Med 16 helfjädrade elcyklar för 2015 är Winora Groups prestandamärke förmodligen den tillverkare som har det största urvalet av elcyklar. Från och med Xduro touringcykel med 120 mm vandring, upp till Superenduro Nduro med plysch 180 mm bak, borde det finnas något som passar nästan alla. Nytt för den kommande säsongen är Sduro-serien med Yamahas mittmotor, som fortfarande är relativt okänd i Europa. Drivenheten, som redan är extremt utbredd i Asien, sticker ut från konkurrenterna i synnerhet på grund av sitt låga pris: Sduro-seriens instegsmodell kommer att finnas tillgänglig i butik för mindre än 3.500 XNUMX €. Detta är i andra änden av prisskalan Xduro Full Carbon Ultimate en prototyp som redan kunde beundras på Eurobike. Med ett riktpris på knappt 13.000 XNUMX euro kommer produktionsmodellen troligen knappast att överstiga kvantiteterna för en prototyp.
Tyska tillverkaren Focus går sin egen väg när det kommer till drivningen. När det kommer till deras eldrivna mountainbikes litar folket från Niedersachsen helt på Impulse 2.0-drevet som utvecklats speciellt på Derby Cycle. Förutom en motorkarakteristikkurva som enkelt kan anpassas till föraren, erbjuder denna drivning även en växlingssensor som känner av växlingar och är utformad för att göra dem extremt skonsamma genom att kort stoppa motorstödet. Impulse 2.0 finns bland annat på Focus Throne Impulse, som med 120mm fram och bak och sin balanserade geometri borde vara en mycket bra allrounder.
Rotwild har ett extremt intressant tillvägagångssätt med den elektriska versionen av den framgångsrika allmountaincykeln, som fortfarande är i prototypstadiet R.Q1. I samarbete med Berlins drivenhetstillverkare Brose utvecklade de ett helhetskoncept där både drivningen och batteriet är nästan helt integrerade i ramen. Prototypens elektriska gener syns därför knappt – men de tekniska data är också övertygande: Drivenheten levererar 250 watt och med 140 mm färd är du väl rustad även för tuffare stigar.
Hur som helst är marknaden för e-mountainbikes fortfarande spännande. Huruvida någon av drivvarianterna i slutändan kommer att råda eller om kunden även fortsättningsvis kommer att ha valet mellan olika varianter är bara en av många frågor som bara framtiden kommer att ge svar på. Det enda som är säkert är att brummandet av en motor i allt högre grad kommer att blandas med skramlet från frihjulen och gnisslet från skivbromsarna i tyska skogar.
Schreibe einen Kommentar