Test: En hel kolfiberram, mindre än 120 mm fjäderväg fram och bak och mestadels lätta komponenter. En första titt på den nya Rose Thrill Hill kan få dig att tro att det här är en fullblods cross-country racercykel - men det är bara halva historien. I vårt test visar vi att den nya kolfibercykeln med full fjädring är svår att placera in i en av de många kategorierna.
Münsterländer från Rose erbjuder Thrill Hill i tre olika konfigurationer, som, som är typiskt för Rose, även kan skräddarsys ytterligare efter kundens individuella behov. Gemensamt för alla varianter är ramen som vi först ska titta närmare på här.
ram
Den svarta kolfiberramen, som pryds av diskreta röda eller svarta dekaler, imponerar först och främst med sin framgångsrika design och en mycket bra vikt på endast 1,9 kg. Den bakre triangeln med 115 mm fjäderböjning är inte ett klassiskt fyrstångslänkage som andra fulls från Rose - tack vare flexibla sätesstag på den bakre kolfibertriangeln kunde ett lager på bakaxeln undvaras. Detta sparar vikt och du har en mindre bäring att oroa dig för. Internt dirigerade tåg säkerställer ett rent utseende.
Utvecklarnas beslut att utrusta Thrill Hill med 27,5" hjul kan komma som en överraskning för vissa. Även om 29" hjul fortfarande kämpar i det här landet, är åtminstone cross country och maratonområdet stadigt i händerna på de stora hjulen. Så varför beslutet för 27,5”? Thrill Hill utvecklades i nära samarbete med Rose ultraSPORTs team. Syftet var att utveckla en cykel som känns särskilt hemma på tekniskt krävande världscupbanor. Det är precis här fördelarna med de nya 27,5"-hjulen kommer till sin rätt: De kombinerar manövrerbarheten hos 26" med 29-tums smidiga gång och är därför gjorda för en cykel som Thrill Hill. Sist men inte minst är cykeln intressant även för mindre personer som har problem med de stora hjulen.
En titt på geometridata visar också uppmärksamheten på detaljer och understryker Rose-cykelns extraordinära karaktär. Den låga fronten och den långa räckvidden säkerställer en sportig sittposition, medan den måttliga styrvinkeln på 69° skyddar föraren från känslan av att välta i branta nedförsbackar. Kedjestagen, som är ganska långa på 440 mm, märks också, vilket gör att Thrill Hill tappar lite i manövrerbarhet, men kan ta poäng med sin mjukare gång på grövre passager.
Ausstattung
Utrustningen av toppmodellen Thrill Hill 3 som testats av oss lämnar inget övrigt att önska: Rock Shox SID-gaffeln, som har prövats och testats tiotusen gånger om, erbjuder 100 mm fjäderväg, som, liksom Fox Float CTD-dämparen, kan blockeras helt från styret. Drivningen består av Srams 11-växlade toppgrupp XX1, valfritt med en kedjekrans med 38 eller 34 tänder. Formula R1 Racing ser till att hjulet alltid stannar i god tid och är med en vikt på ca 350g utan skivor en av de lättaste bromsarna på marknaden. Som hjulset förlitar Rose sig på fransk kraft från Mavic. Crossmax SLR är ganska lätt på bara 1.570 19 g, även om de inbyggda fälgarna är lite smala med en inre bredd på 10,1 mm. Tillbehören är också av hög kvalitet: styrstam, styr och sadel kommer från WCS Trail-serien från Ritchey, grepp och sadel från Ergon och Selle Italia. Utan pedaler väger vår testmodell i storlek L XNUMXkg.
På spåret
Men efter alla dessa tekniska förklaringar är det dags att ge sig ut på spåret - för som Goethe redan visste... All teori är grå. Från första stund är det klart att Thrill Hill vill framåt. Den styva ramen och lätta komponenter ser till att kraften landar direkt på leden. Cykeln ger vår testrykare stort nöje, särskilt när vi går i uppförsbackar: lockouten på den bakre triangeln, som redan är nästan helt fri från vingling, de lätta hjulen och den perfekt fungerande XX1 gör varje klättring till en glädjefylld hyllning – dock är klättringarna inte tillåts för att 38-tands kedjekransen som är installerad på vår testcykel vara skarp eller att förarens vader inte vara för smala. Vi missar inte de stora hjulen en sekund och njuter av varje höjdmeter. Thrill Hills allroundkaraktär blir sedan uppenbar på nedförsbackarna. Även om chassit inte kan hålla jämna steg med betydligt mer kraftfulla trail- eller allmountaincyklar utöver 120 mm färd, erbjuder det tillsammans med den riktigt framgångsrika geometrin fortfarande förvånansvärt stora reserver för tuffa passager. Bromsarna från Formula är alltid upp till par och 180 mm bromsskivorna, som är tillräckligt stora, ser till att bromsarna håller huvudet kallt även vid längre nedfarter.
Slutsats:
Så, sammanfattningsvis, vad kan vi säga om Rose Thrill Hill? Racer, trailcykel eller tourer? Cykeln verkar inte riktigt passa in i någon av branschens många lådor – och det är bra! Med Thrill Hill tar Rose en djärv väg som i slutändan lönar sig. Även om cykeln kanske varken är fisk eller kött för vissa, är det för andra precis vad de letade efter: en kompromisslös allroundmaskin.
Produkthöjdpunkter:
- Styv och samtidigt väldigt lätt ram i kolfiber
- Balanserade egenskaper hos cykeln för ett brett användningsområde
Pris och webb:
- 3.999,00 Euro
- www.roseversand.de
Schreibe einen Kommentar