Test: Den österrikiska tillverkaren KTM har återigen reviderat hela sitt produktsortiment för 2015. KTM Scarp 27 Elite som introducerades förra året fick också en liten ansiktslyftning med ny lackering och komponentuppdateringar. I testet övertygar den lätta cykeln på 12,2 kg av kol och aluminium som en kompromisslös racermaskin med få svagheter.
Faktakoll
[tab:Översikt]RRP: 2999€
Vikt: 12,2kg
ram material: kol/aluminium
hjul storlek: 27,5 "
Fjädring fram/bak: 100 / 105mm
[tab:Geometri] [lätttabell]Dimension, S, M, L
Horisontellt topprör, 570 mm, 588 mm, 605 mm
Sätesrörets längd, 430 mm, 480 mm, 530 mm
Sitsvinkel,74.7,74.7,74.7
Styrvinkel,69.7,69.7,69.7
Huvudrörets längd, 120 mm, 125 mm, 137 mm
Kedjestagslängd, 435mm, 435mm, 435mm
Axelavstånd, 1092mm, 1111mm, 1129mm
Stapel,584mm,588mm,599mm
Räckvidd, 410 mm, 427 mm, 441 mm
[/easytable] [tab:Utrustning] [easytable]komponent, modell
Gaffel, RockShox Reba RL 27 Solo Air 15mm
Shock, RockShox Monarch RL
Hjul, Mavic Crossride 27.5
Däck, Schwalbe Rocket Ron Evo
Broms, Shimano SLX M675
Bromsskivor, Shimano RT66 180/180
Bakväxel, Shimano XT M786 Shadow Plus
Framväxel, Shimano SLX M676-D 2-växlad
Växelreglage, Shimano SLX M670
Vev, Shimano SLX 671 40-30-22
Kassett, Shimano HG50-10 11-36
Stam, Ritchey Comp 4-axlig 6° 100mm
Styre, Ritchye Comp 2X platt 710mm
Sadelstolpe, Ritchey Comp 2b 400/30.9
Sadel, Selle Italia SL Flow
[/easytable] [tab:END]ram och geometri
Scarp 27 Elite är den billigaste representanten för kolmodellerna i Scarp-serien. Till skillnad från sina dyrare syskon är det bara huvudramen på Elite som är gjord av kol, medan österrikarna använder aluminium för den bakre triangeln – ett mycket smart drag som minskar kostnaderna och bara har en marginell inverkan på vikten. De två olika rammaterialen märks inte visuellt ändå. Scarp 27 Elite kommer i den typiska KTM-färgkombinationen svart och orange. Den matta finishen ser hög kvalitet ut och är mindre känslig än blanka ytor.
Bearbetningen av ramen är genomgående framgångsrik och ger ingen anledning till kritik. En fin detalj är det integrerade ramskyddet i området av stupröret - så att stenar som kastas upp inte kan skada kolet. På tal om nedröret: Detta ger möjligheten att fästa en flaskhållare både i ramtriangeln och under röret, vilket särskilt bör uppskattas av racerare och maratonåkare. Formen på Scarp 27 är betydande och därför absolut inte i allas smak; det massiva området runt huvudröret i synnerhet kommer sannolikt att polarisera åsikter. Annars dominerar mjuka kanter och tydliga linjer, som snyggt plockas upp av de orangea dekalerna. Den interna kabeldragningen säkerställer ett snyggt utseende.
Den bakre änden av KTM Scarp 27 Elite är en stödd enkelpivotlänkage som har bevisat sig själv under många år. Den bakre delen erbjuder föraren 105 mm fjäderväg för tillräckligt med reserver på längd- och maratonrutter. Den 142x12 mm genomgående axeln säkerställer bra styvhetsvärden och enkel montering och demontering av hjul. 180 mm Postmount sparar en adapter, men om du föredrar att använda en 160 mm bromsskiva på bakhjulet, titta in i röret.
Geometrin på Scarp gör det omisskännligt tydligt att detta är en fullblods racercykel. Med en ganska brant styrvinkel på nästan 70° och en sittvinkel på nästan 75° borde det vara mer än tillräckligt med tryck på pedalerna även i branta stigningar. Vid 435 mm är kedjestagen en mycket trevlig kompromiss mellan smidighet och smidighet. I övrigt stämmer geometrin med tidens anda: det ganska korta sadelröret och den ganska längre räckvidden säkerställer en sportig sittställning.
Ausstattung
Som vanligt använder KTM Shimano-komponenter för drivningen. Scarp 27 Elite kommer med den kompletta 670 SLX drivgruppen, endast bakväxeln kommer från XT-serien. Den senare är installerad som en Shadow Plus-version - Shimano använder Shadow Plus för att beskriva bakväxelns dämpning, vilket avsevärt minskar kedjeslag och fall. Även bromsarna kommer från SLX-serien och passar därför väldigt fint in i resten, både visuellt och tekniskt.
Chassit på den svarta och orange racingmaskinen kommer från RockShox, närmare bestämt en Reba fjädringsgaffel med 100mm fram och en Monarch RL-dämpare bak säkerställer komfort och kontroll. Båda fjäderelementen erbjuder en lockout - Reba kan låsas direkt från styret med ett trycklås, med Monarch måste du fälla en spak på dämparen. Men detta är också lätt att nå under körning.
När det kommer till hjulen förlitar sig KTM på Mavics mångåriga kunnande och installerar de mycket populära Crossride-hjulen på Scarp 27 Elite. Dessa vet hur man övertygar med bra styvhetsvärden och hållbara nav, men fälgarna är ganska smala med en inre bredd på endast 19mm och med drygt 1900g är inte hjulsetet nödvändigtvis en av lättviktarna. Däcken kommer från Schwalbe - Rocket Ron Evo-däcken erbjuder en bra kompromiss mellan grepp och mjuk gång.
För tilläggsdelarna, det vill säga styrstam, styre och sadelstolpe, använder österrikarna delar från Ritchey’s Comp-linje. Dessa ganska billiga komponenter vill egentligen inte gå med den annars genomgående högkvalitativa utrustningen. Men varje förare har olika krav när det gäller styrbredd, styrstångslängd och stolpnedsättning. Stammen på vår testcykel, som är ganska lång på 100 mm, är slående. Även om detta ger ett stort tryck på framhjulet på branta ramper saknar vi en mer direkt styrkänsla när vi går brant ner och vi känner snabbt att cykeln välter. Efter att ha bytt till en 20 mm kortare skaft förbättrades hanteringen märkbart.
På spåret
Det är klart från början: KTM Scarp 27 Elite vill åka snabbt. På grund av den branta sitsvinkeln landar kraften direkt på skogsgolvet, de 12,5 kg i vår testsetup är i fart på bara några vändor. Med lite lättare hjul skulle det säkert bli mer liv, men Mavic-hjulsetet bromsar inte heller märkbart. Vi avstår medvetet spärren på gaffeln och dämparen för att sätta chassit på prov. Bakdelen är behagligt neutral när det gäller drivlinan – även om dämparen naturligtvis ger vika lite, finns det ingen gung eller pedalkickback.
Drivningen fungerar bra som förväntat - SLX-komponenterna erbjuder det mjuka växlingsbeteendet som är typiskt för Shimano och Shadow Plus-bakväxeln säkerställer en mycket tyst körning genom att effektivt förhindra kedjeslag. SLX-bromsarna gnisslar lite obehagligt till en början, men efter en kort inkörningsfas avtar detta och vi kan när som helst stanna med ett finger.
KTM behärskar branta ramper med lätthet – gaffeln och bakdelen förblir neutrala, och i en extrem nödsituation kan du även använda spärren. Vi brukar dock klara oss utan det i testet eftersom chassit fungerar väldigt effektivt även när det är öppet. Vi skjuter Scarp över en typisk längdåkningsrutt - snabb, smal, slingrande, ibland upp och ibland ner. 27,5" hjulen, som är nästan exotiska i terrängområdet, är särskilt populära i de smala, slingrande passagerna i motsats till de vanliga 29". De erbjuder en märkbar ökning av smidigheten och minskar vändcirkeln. Nackdelarna blir då särskilt påtagliga vid tekniska klättringar, där rötter och större stenar bromsar de mindre hjulen märkbart mer än deras större motsvarigheter. Hjulfrågan beror fortfarande på personliga preferenser och rutten.
Men om nedstigningen är lite brantare når KTM snabbt sina gränser. Vi har främst att brottas med tre problem här: Rocket Ron-däcket på framhjulet tappar greppet ganska snabbt om hela hjulet inklusive föraren trycker på – detta är inte nödvändigtvis däckets fel eftersom det inte är gjort för det. Mycket allvarligare är den nervösa hanteringen av Scarp, som främst orsakas av den branta styrvinkeln och den långa stammen. Efter att ha bytt stammen mot en kortare version förbättrades hanteringen märkbart på nedförsbackarna.
Slutsats
KTM Scarp 27 Elite är en riktigt stilig racercykel som är väldigt rolig på leden. Chassit är tätt, fungerar effektivt och även utrustningen är övertygande med mycket få undantag. KTM avslöjar bara några svagheter på längre nedförssträckor, men dessa har liten betydelse med tanke på det annars starka intrycket. Den 12,2 kg tunga österrikiska racingmaskinen är därför värd att rekommendera, speciellt för racer- och maratonfantaster.
Schreibe einen Kommentar