Test: Den amerikanska tillverkaren Fuji har utvecklat en stadigt växande fanbas de senaste åren tack vare extremt framgångsrika cyklar och stort engagemang inom amatör- och proffssektorn. Vi tog en titt på den nya SLM 29 1.5 Disc.
Faktakoll
[tab:Översikt]
RRP: 2999€
Vikt: 10,9kg
ram material: kol
hjul storlek: 29 "
Resa: 100mm
[tab:Geometri] [lätttabell]Storlek, S, S/M, M, M/L
Horisontellt topprör, 587 mm, 604 mm, 623 mm, 642 mm
Sätesrörets längd, 394 mm, 445 mm, 483 mm, 533 mm
Sitsvinkel,73,73,73,73
Styrvinkel,70,70,70,70
Huvudrörets längd, 90 mm, 100 mm, 131 mm, 120 mm
Kedjestagslängd, 430 mm, 430 mm, 430 mm, 430 mm
Axelavstånd, 1087mm, 1093mm, 1112mm, 1132mm
Stapel,597mm,616mm,634mm,630mm
Räckvidd, 413 mm, 424 mm, 443 mm, 459 mm
[/easytable] [tab:Utrustning] [easytable]komponent, modell
Gaffel, Fox 32 Float 29 Evolution CTD Fjärrkontroll 15mm
Hjulsats, Oval Concepts 400 CL
Däck, Schwalbe Racing Ralph 29×2.25″ Evo
Broms, Shimano XT M785
Bromsskivor, Shimano SLX RT68 CL 180/160mm
Bakväxel, SRAM X0
Framväxel, SRAM X0 DM 2-faldig
Växelspak, Shimano X0 2-faldig
Vev, Oval Concepts M620 38/26t
Kassett, Shimano SLX HG81 11-36
Stam, Oval Concepts 713 6° 100mm
Styre, Oval Concepts 650 710mm
Sadelstolpe, Oval Concepts 650
Sadel, Oval Concepts 400
[/easytable] [tab:END]ram och geometri
Den voluminösa ramen på Fuji SLM 29 1.5 Disc fångar omedelbart ögat - den svart/orange kolfiberpärlan kommer med de senaste standarderna: ett avsmalnande huvudrör för integrerade headset, dropouts för en 142 mm genomgående axel, integrerade kabel- och kabelstyrningar och fästen för en PF30 vevstake. Området runt huvudröret är särskilt visuellt slående. Som ofta är fallet med moderna kolfiberramar är den ganska biffig – men i Fujis fall passar den väldigt fint in i helhetsbilden. För ytan valde Fuji en blank beläggning - även om utseendet är en smaksak, erbjuder den blanka klarlacken en avgörande fördel: ramen är mycket lättare att ta bort lera och smuts än en matt motsvarighet. Den interna kabeldragningen säkerställer ett snyggt utseende, medan de orangea (eller valfritt röda) dekalerna är en behaglig touch av färg, även om deras form verkar lite oinspirerad - designers kunde ha varit lite djärvare här enligt vår smak.
Geometrin på SLM 29 1.5 är extremt sportig - som det anstår en cykel i denna klass. Med en räckvidd på 424 eller 443 mm i storlek M är Fuji något för älskare av längre hjul och mer sträckta sittställningar. Tack vare det korta huvudröret och den tillhörande djupa sittbrunnen kan du också enkelt få en hyfsad sadelhöjning – något som fortfarande är ett problem med vissa av tävlingens 29″-cyklar. Det som också märks när man tittar på geometridata är de mycket korta kedjestagen på 430 mm för en 29″ cykel - vi är nyfikna på att se hur detta påverkar körbeteendet.
Ausstattung
För att säga det rakt ut: Fuji SLM 29 1.5 Disc har mycket ljus, men också lite skugga. Men låt oss börja med det positiva: Drivenheten är en blandning av SRAM och Shimano. Medan bakväxeln, framväxeln och växeln alla kommer från SRAMs X0-serie, sker växlingen på en SLX-kassett från Shimano. När det kommer till att skifta prestanda har mixen av tillverkare verkligen ingen negativ effekt, men den ganska billiga SLX-kassetten hamnar markant under den utmärkta X0-gruppen – särskilt vad gäller vikten. HG100-kassetten är över 81g tyngre än sin X0-motsvarighet från SRAM.
En liknande bild framträder när det kommer till bromsarna: Medan Shimano XT-bromsarna förmodligen är bland de bästa som finns på marknaden för närvarande, använder Fuji de billiga 1-delade SLX-stopparna för bromsskivorna, som inte är riktigt lika värmebeständiga som de högre kvalitet, tvådelade bromsskivor. Även om detta är av underordnad betydelse för en längdåkningsbil som Fuji, skulle vi ha velat tvådelade skivor med tanke på målet RRP. Det är absolut inget fel på Fox-gaffeln framtill. 2015 Float Evolution är en utmärkt och vackert lätt gaffel vars CTD-dämpning erbjuder rätt inställning för varje ryttare och ruttprofil.
Hjul, vevar och fästen kommer från Oval. Om du undrar varför: Tillverkaren Oval Concepts tillhör samma moderbolag som Fuji, så samarbete är inte bara ett alternativ av logistiska skäl. Den ganska exotiska veven väckte stort intresse hos oss: Oval M620 kommer med den vanliga 29er-graderingen på 38 och 26 tänder och använder, till skillnad från andra vevar på marknaden, en stor drivaxel med en diameter på 35 mm. Detta är avsett att ge ytterligare styvhet och samtidigt spara vikt. Att den stora axeln dessutom kräver ett speciellt inre lager, som pressas in i ramen på grund av PF30-standarden, är något problematiskt. Så om du bestämmer dig för att använda en annan vev efteråt behöver du också ett nytt innerlager, du måste trycka ut det gamla och trycka in det nya. Men i grunden finns det knappast några skäl för ett byte: Oval Concepts-veven är relativt lätt, styv och kedjehjulen har bra växlingsprestanda.
Även hjulen kommer från Oval Concepts – även om setet inte är lätt, är de inte heller överdrivet tunga och visade sig vara styva och stabila i testet. Däcken kommer från Schwalbe – valet föll på Evergreen Racing Ralph i den mycket bra Evo-versionen, som dessutom är slanglös redo. Stammen, sadeln, styret och stödet från Oval passar fint in i resten och gör ett välgjort intryck. Sittbrunnen är vackert sportig med den 100 mm långa styrstammen och det 710 mm breda styret med 5 mm höjd.
På spåret
Vi var spännande att se hur Fuji skulle prestera på leden. Det är klart från första stund: Fuji är en racercykel - den långa räckvidden, den låga fronten - när du sätter dig på den frågar du dig oundvikligen: "Var är startlinjen?" Den extremt framgångsrika geometrin säkerställer att kraften kommer direkt från dina ben landar på marken och hanteringen är alldeles utmärkt. De korta kedjestagen gör Fuji förvånansvärt kompakt och manövrerbar för en 29er. Bara på mycket branta ramper leder detta ibland till lite mindre tryck på framhjulet – men det accepterar vi gärna med tanke på de andra stora fördelarna.
Drivningen fungerar helt perfekt. X0 Triggers med tillhörande bakväxel erbjuder utmärkt växlingsprestanda – den skarpa växlingskänslan och de extremt snabba växlingarna skiljer sig märkbart från det mer skonsamma växlingen som är känt från Shimano, men passar Fujis karaktär väldigt bra. Vi anpassade gaffeln efter våra behov på nolltid alls och detta passar också in i det prestationsorienterade helhetskonceptet: Foxens karaktär är mer fast än bekväm, men detta leder bara till en mycket liten effektförlust och cykeln förblir fortfarande väldigt bra kontrollerbar. Racing Ralph-däcket från Schwalbe är mer ett fall för torra förhållanden: rullmotståndet är mycket lågt och däcket är därför extremt snabbt, men när marken blir djupare och förhållanden blir blötare når det snabbt sina gränser.
Slutsats
Fuji SLM 29 1.5 Disc är en djävulskt snabb cykel. Den sportiga sittställningen, den styva ramen och de genomtänkta funktionerna gör cykeln till en rasande racercykel. Några svagheter i utrustningen och den ganska höga vikten på 11 kg försvagar helhetsintrycket en aning, även om bara väldigt få ryttare kommer att märka dessa brister på leden.
Schreibe einen Kommentar