Provkörning: Med G7 Disc presenterar den traditionella spanska tillverkaren BH en livlig aeroracer med skivbromsar. Testcykeln var en förproduktionsmodell; men det var ändå uppenbart att den här cykeln har stor potential.
1909 började bröderna Domingo, Juan och Cosme Beistegui tillverka vapen i Baskien. Efter första världskrigets slut gick man över till cyklar. Ett klokt beslut, för idag är BH en av de största cykeltillverkarna i Spanien. BH står för Beistegui Hermanos, på tyska Bröderna Beistegui. Företagsnamnet uttalas "Beh Atsche" på spanska. Varumärket förtjänar en högre medvetenhetsnivå i Tyskland, eftersom det har ett enormt utbud av modeller: BH erbjuder fitness-, stads- och e-cyklar, plus fixies, BMX-cyklar och barncyklar, men även mountainbikes, racercyklar och triathlonmaskiner i alla tänkbara varianter och för varje budget. Tyska motsvarigheter skulle vara Cube eller Stevens, till exempel.
Aero racer G7 Disc
På Eurobike-demodagen var vi mycket glada över den helt nya aero racern G7 Disc. Detta är en vidareutveckling av det aerodynamiska flaggskeppet G6 med klassiska fälgbromsar. Kolfiberramen – med det brant sluttande toppröret som är typiskt för BH – har nu optimerats för att rymma skivbromsar. För att möjliggöra installationen av 140 millimeters skivbromsar med Shimano flat mount-teknik fram och bak har ingenjörerna gjort om den bakre delen helt. Den är designad för att perfekt bearbeta krafterna och spänningarna som skapas av den nya skivbromsförankringen - BH betonar att säkerhet var ett av de centrala utvecklingsmålen för G7 Disc.
Att det här är en aero-racer fångar blickarna: smalt framtill, platt från sidan, så presenteras tubtvärsnitten. Det avsmalnande huvudröret och det kontinuerliga, breda sadelröret, som rinner direkt in i sadelns kupol med en platt sadelstolpe, är blickfång. Kablar och kablar integrerade i ramen är nu standard och är även en självklarhet på BH-cykeln. 12 mm genomgående axlar fixerar hjulen, veven roterar i Press Fit BB386 bottenfästet. Den livslånga garantin som BH ger är inte på något sätt en självklarhet – förutsättningen är att produkten är köpt från en auktoriserad återförsäljare eller via direktreklam.
Sportkanon med stor drivkraft framåt
Ett mekaniskt Shimano Ultegra-gruppset med RS505 hydrauliska skivbromsar var monterat på testcykeln. Veven var en FSA SLK. Sadeln kom från San Marco, tilläggsdelarna och de högprofilerade kolfälgarna är BH-produkter. Denna kombination resulterar i en aeroracer som är välkonstruerad, visuellt tilltalande och lagom lätt.
Provkörningen visade mycket ljus och var riktigt rolig. BHs produktchefer betonade att denna G7 är en förseriemodell som inte borde "riktigt missbrukas" ännu. Naturligtvis var bromsarna inte optimalt justerade och något skramlade i hjulen. Men väl i sadeln visade sig cykeln vara en veritabel sportkanon med stor dragkraft framåt och hög nöjesfaktor. Sittpositionen är sportig, till och med racingorienterad, och ett kort huvudrör placerar föraren i en platt, aerodynamisk position. Styrningen är mycket smidig, och cykeln reagerar direkt på acceleration. Vi hade gärna vågat oss på en vindlande kriteriumbana. Hotspuren är nästan för bra för den lugna söndagsturen, den utvecklar sin fulla potential i höga hastigheter. Det tydligt hörbara dånande ljudet från de högprofilerade fälgarna är också animerande. Perfekt justerad är det en fantastisk racingmaskin som gör att du vill ha hög fart och tävling.
Utrustningsvarianter och priser
G7 Disc finns i fyra versioner: med Shimano Dura Ace DI2 för hela 7.999 6.499 euro, som SRAM Red-modell för 2 6.499 euro och i två Ultegra-versioner (som DI4.999 6 2 euro och i den testade mekaniska versionen för 5.299 4.099 euro). Gillar du inte skivbromsstrenden på racercyklar så hittar du BH:s aeroracer i GXNUMX Pro med klassiska fälgbromsar. En Ultegra DIXNUMX-version kostar XNUMX XNUMX euro, varianten med en mekanisk Ultegra-version finns för XNUMX XNUMX euro.
En trevlig och informativ webbplats ger detaljerad information om de andra cyklarna från BH.
Schreibe einen Kommentar