Test: 29er och 150mm? är det okej Vi var ute och gick med Drössiger XRA 29 på stigarna i den bayerska skogen och undersökte om 29er kändes bekväm i det här reseområdet.
Det första som fångar ögat är ramen, som är målad i en subtil lila. Med vita bokstäver och blå färgstänk som harmoniserar perfekt med det blå hos Fox-komponenterna, sticker ramen ut lite från det allmänna mishmash. Men oroa dig inte, det behöver inte vara lila:
Hos Drössiger kan du leva ut din kreativitet i färgkonfiguratorn med över 70.000 XNUMX möjliga kombinationer.
Tekniskt sett tittar vi på ett 29er all-mountain med 150 mm vandring. Ramen kommer med 15 mm genomgående axel bak och externt dragna kablar.
När XRA först kom ut på marknaden var det viktigt för utvecklaren Bastiaan Thijs att inte följa fördomarna hos en 29er i detta resor. Trots de stora hjulen och fjädringsvägen på 150 mm ska cykeln vara smidig och manövrerbar. Detta uppnåddes med korta kedjestag och en huvudvinkel som inte är för slack och en måttlig räckvidd valdes för att hålla hjulbasen så kort som möjligt. Med kinematiken i bakdelen är cykeln först degressiv för finare träffar. I mitten av färden är färden linjär och något progressiv för att förhindra hängning. Mot slutet blir färden mycket progressiv för maximalt bottenskydd.
Jag behöver inte säga så mycket om utrustningen. Komplett XTR med spårbromsar, Fox Cashima-chassi, DT Swiss XM 1501-hjul, Ritchey WCS-cockpit och Rock Shox Reverb Stealth finns på utrustningslistan och lämnar det vanliga ädla och högkvalitativa intrycket på Drössiger. Det tillhörande priset på 3.899 29 € gör Drössiger XRA1 2 till ett intressant pris/prestandatips. Med 11×29 XTR-växlarna och de lätta DT-Swiss-hjulen är XRAXNUMX också mycket väl lämpad för längre turer. En något mindre utväxling skulle dock kunna väljas så att du kan sitta på cykeln säkert även i långa, branta stigningar.
Ut på turné...
Först och främst är det en brant asfaltsstigning uppför: sätt spjället i klättringsläge och sänk gaffeln. De tjocka däcken skaver lite i asfalten, men cykeln ger bra framdrivning och vinglar inte eller liknande. Endast den mycket breda bakdelen märks då och då när du rör vid sätesstagen med vaderna. Vi fortsätter uppför på en skogsstig, här spelar de stora hjulen sin fördel och Drössigern rullar uppför uppförsbacken i god fart. Strax före toppen finns en kort, brant och teknisk uppförsbacke med stenar och rötter. Här rullar Drössigern självsäkert över hindren igen, men klättrar väldigt lätt i de mycket branta passagerna, vilket beror på den platta sittvinkeln.
Väl uppe på toppen är det nedförsbacke: Reverb insatt och iväg till tekniska leden. 29erns fördomar bekräftas inte. XRA29 är smidig och manövrerbar. Visst finns det smidigare cyklar, men enligt mig är Drössiger definitivt tillräckligt smidig och erbjuder även mjuk gång och säkerhet i nedförsbackar tack vare 29-tumshjulen. Med den kompakta sittpositionen är cykeln väldigt lätt att styra i branta trappsteg och de stora hjulen ger dig intrycket av att du kan rulla över precis vad som helst. Cykeln uppför sig perfekt i snabba passager över stenar och rötter.
Slutsats
29er med 150mm? Naturligtvis fungerar det bra. Drössiger visar med XRA29 hur man framgångsrikt implementerar detta koncept. Naturligtvis, om du letar efter en smidigare cykel, bör du nog gå för 650B-versionen. Speciellt om du gillar att pendla uppför berget eller planerar den ena eller andra turen till cykelparken. Enligt min mening är Drössiger XRA 29 1 en cykel som känns bekväm även på längre turer, men som ändå har de nödvändiga funktionerna och reserverna för att ha mycket roligt på nedfarterna.
Schreibe einen Kommentar