Test: BH Ultimate 29 får en helt ny ram och nya modellvarianter för i år. Vi tog en närmare titt på BH Suntour KMC teamcykeln och blev särskilt imponerade av den djärva geometrin, vilket är ovanligt för en cykel i den här klassen.
Det baskiska företaget BH Bikes är inte särskilt känt i det här landet, men den traditionella tillverkaren kan se tillbaka på mer än 100 års historia. Hans Cross Country Racebike Ultimate har också funnits i sex år och testas också år efter år i världscupen. Till 2016 finns nu en helt ny ram och totalt tre modellvarianter. Vi testade mellanversionen, som kostar 4.299 XNUMX € (RRP).
BH Ultimate 29 9.7: ram
Ramen på BH Ultimate 29 2016 har nästan bara namnet och materialet gemensamt med sina föregångare. Som det anstår en high-end racingfil som den baskiska cykeln är ramen naturligtvis gjord av kol. Den kommer i vanlig svart, det finns inga designexperiment eller färgattacker - tillverkarens logotyp är stor men inte påträngande på nedröret. Vi gillar verkligen formspråket - böjda, mjuka former som toppröret som går över i sätesstagen växlar med slående, kantiga element som det slående formade avsmalnande huvudröret.
Med BH Ultimate 29 har utvecklarna tagit hänsyn till den senaste utvecklingen och trenderna inom sporten. Så det är förmodligen en av de första ramarna i sitt segment som är fullt förberedd för utrustning med droppstolpe. Tack vare installationsmåttet på 31,6 mm och möjligheten att dra kabeln eller kabeln utåt står ingenting i vägen för installationen - ett välkommet beslut av konstruktörerna, trots allt kan du nu se den ena eller den andra proffsen med en indragbar kabel , särskilt på tekniskt krävande World Cup-banor sadelstolpe.
En annan utveckling från det senaste förflutna är elektroniska kretsar inom MTB-sektorn. För tillfället är detta begränsat till Shimanos XTR-grupp, men du behöver inte vara klärvoajant för att förutse liknande produkter för andra tillverkare under de kommande åren. Ultimate är också väl förberedd för detta: Ett smart system som är åtkomligt via bottenfästet gör att batteriet som krävs för systemet kan stuvas undan – säkert skyddat inuti ramen. Allt du behöver göra är att ta bort den neongula skyddsplattan i bottenfästet och du har enkel åtkomst till insidan.
Bakändan är också modern: kombinationen av voluminösa kedjestag, tillplattade sätestag, 142 mm bakänddimensioner och genomgående axel är avsedda att bringa hög sidostyvhet, behaglig flexibilitet och därmed hög komfort i harmoni. Dessutom går alla kablar och ledningar inuti ramen. Detta skyddar mot yttre påverkan och säkerställer naturligtvis också ett rent utseende - vilket försvårar läggningen avsevärt.
BH Ultimate 29 9.7: Geometri
Låt oss gå vidare till ett riktigt spännande kapitel om BH Ultimate 29, och det är geometrin. Detta överraskar med en mycket lång räckvidd och platta vinklar - trots allt är Ultimate utan tvekan en racercykel, med vilken vår bloggare Adelheid Morath och andra ryttare från BH Suntour KMC-teamet till exempel regelbundet vinner titlar. Cross Country var tidigare synonymt med en brant styrvinkel i kombination med en ganska kort geometri för hög smidighet och optimala klättringsegenskaper. En räckvidd på 431 mm (storlek L) och en huvudvinkel på 68,5° är verkligen ett uttalande och ganska modigt från BH.
Beslutet att ändra geometrin jämfört med föregångaren (LW 70° och räckvidd 420 mm) togs förstås inte för skojs skull, utan snarare som en reaktion på de allt mer tekniskt krävande banorna i världscupen. Den slaka styrvinkeln leder till mycket säkrare hantering i branta passager och den långa räckvidden tillåter installation av en kortare styrstam för mer direkt kontroll över framhjulet. I gengäld kommer nya Ultimate att förlora en del av sin klättringsförmåga. Det är åtminstone teorin.
BH Ultimate 29 9.7: Funktioner
Vår testmodell, BH Ultimate 29 9.7, är mitten av de tre tillgängliga modellerna. Vår cykel i storlek L väger 10,95 kg utan pedaler och är därför ingen tungviktare med tanke på priset på €4.299 1000 och den lätta kolfiberramen, som väger mindre än 29g, men inte heller för lättviktsbyggande fanatiker och viktfetischister. Funktionsmässigt lyder utrustningslistan för BH Ultimate 9.7 8000 mycket bra: Den nya XT MXNUMX-gruppen från Shimano används för drivningen.
I Spanien valde de en 1-växlad drivlina med en 11-växlad bakre kassett. Detta sparar vikt och att klara sig utan framväxel förenklar växlingen enormt – speciellt när loppet är hektiskt. Viktbesparingen kommer dock till priset av en betydligt mindre bandbredd jämfört med konventionella 2x eller till och med 3x-enheter. Ett kedjekrans med 29 tänder och en kassett med 9.7-32 gradering används på Ultimate 11 40. Jämför man det effektiva transmissionsområdet med en 2-växlad transmission (26/36) och en 11-36 kassett saknas en växel upp och ner. Vi tycker att det är synd att BH bestämde sig för den även tillgängliga och endast 30g tyngre 11-42 kassetten från Shimano – det hade gjort att räckvidden kunnat utökas lite. Beroende på rutt, användningsområde och vadomkrets bör standardupplägget också vara lämpligt för många ryttare - i vilket fall som helst skulle vi inte vilja klara oss utan komforten med en 1-växlad körning längre.
På tal om komfort: Framtill ger en FOX 32 Performance FiT4 fjädringsgaffel den nödvändiga kontrollen. Gaffeln, som väger drygt 1.500 4 g, kommer som alla FiT3-gafflar från den amerikanska tillverkaren med den nyutvecklade 180-stegs styrfjärrkontrollen, så att du enkelt kan växla mellan de tre tillgängliga dämpningsinställningarna Open/Trail och Lockout under färd. XT-stoppare från Shimano med 160 mm bromsskivor fram och XNUMX mm bak ger nödvändig bromskraft.
Hjulen kommer från DT Swiss: Med M1700 Spline Two har Ultimate 29 9.7 en ganska robust uppsättning hjul, vars vikt är strax under 1.800 22,5 g-märket, men som inte bara ger mycket stabilitet, utan också dess fälgar med en inre bredd på 2,25, 29 mm kan också hålla 2,1" däck mycket bra och kan även enkelt monteras slanglösa. Dessutom kommer naven med ett hållbart och nästan underhållsfritt spärrhakefrihjul. När det kommer till däck, trampar Baskien obekanta stigar bort från de stora namnen Schwalbe, Continental och Maxxis. BH Ultimate XNUMX är utrustad med Michelin-däck i alla konfigurationer, närmare bestämt med Cross Country-modellen Wild Race'R i XNUMX″.
De flesta av tillbehören tillverkas internt: sadelstolpen, styrstammen och styret bär BH Super Lite-bokstäverna. Visuellt passar de väldigt bra in i helhetsbilden och även aluminiumdelarna gör ett mycket bra intryck kvalitetsmässigt. Men av nyfikenhet satte vi den 400 mm långa sadelstolpen på köksvågen: 327g är inte nödvändigtvis 'Super Lite' – i viktmässigt finns det fortfarande en betydande potential upp (eller ner) med mycket små ekonomiska utgifter.
BH Ultimate 29 9.7: På spåret
Det första intrycket vi får av BH Ultimate 29 9.7 är mycket positivt. Den långa ramen i kombination med den ganska korta stammen och det lika korta huvudröret sätter föraren i ett centralt läge på cykeln, vilket ger en hel del trygghet efter bara några minuter. När du enkelt kör in på skogsmotorvägen är cykeln livlig och kraftfull. De första utflykterna på leden bekräftar de misstankar som vi redan hade när vi tittade på geometritabellen: De förändringar som har gjorts på BH jämfört med dess föregångare bär frukt: för en världscupförare förmedlar Ultimate en enorm mängd säkerhet, även på kluriga, branta partier, cykeln går smidigt och det finns ingen känsla av att välta, även om vi sällan lägger rumpan bakom sadeln.
Om du är orolig för klättringsförmågan hos BH Ultimate 29 med tanke på de nämnda geometriändringarna kan vi lugna dig. Den bemästrar längre och kortare klättringsavsnitt utan problem - tvärtom: vi tycker att den centrala sittpositionen är extremt bekväm, särskilt på långa, måttligt branta stigningar. Bara på den ena eller andra mycket branta rampen måste man ta med lite mer vikt mot framhjulet för att kompensera för den slaka styrvinkeln och hindra cykeln från att klättra.
Vi hittade snabbt rätt gaffelinställning och Fox 32 beter sig som du kan förvänta dig av den amerikanska tillverkaren: tätt, men med massor av reserver för rötter eller steniga områden. Styrets lockout fungerar utmärkt och för det mesta är vi i det framgångsrika trail-läget, som för oss representerar den gyllene medelvägen mellan effektivitet och komfort. Då och då hörde vi ett obehagligt gnisslande från insidan av gaffeln, vilket inte påverkade funktionen, men efter några minuter ansträngde det definitivt våra nerver. Problemet uppstod dock mer sällan eftersom körningen och testtiden ökade.
Vi har absolut inget att klaga på när det gäller körningen: 11-växlad XT-växelsystemet erbjuder de mjuka växlingsprocesserna som är typiska för Shimano, är exakt och smidigt. Bandbredden räcker för de flesta användningsområden, vi hade kanske önskat oss en enklare växel på den ena eller andra branta rampen, men här kan du även råda bot på detta med en mindre kedjering om det värsta skulle vara. Bromsarna gör också sitt jobb perfekt och framför allt helt ljudlöst, även under våta förhållanden var det inget gnisslande - mycket behagligt.
Vi värmde inte upp till Michelin-däcken under testperioden. Den monterade Wild Race'R är uttryckligen designad endast för torrt och fast underlag, men vi blev förvånade över hur lite grepp däcken gav så fort det blev lite blött eller till och med lerigt. De mycket låga mittklackarna täpps till direkt och greppet minskar snabbt - detta försvåras av att självrengöringen endast fungerar måttligt och man tvingas ta en paus även efter ett kort mellanspel i leran för att frigöra däcken från smutsen.
BH Ultimate 29 9.7: Slutsats
BH Ultimate 29 9.7 är en fantastisk cykel. World Cup-racern avslöjade oväntade allround-kvaliteter i vårt test och tack vare sin framgångsrika geometri, skär den också en fin figur som ett kraftfullt trail-vapen. Ramen är hur som helst en pärla: Lätt, styv och full av moderna funktioner, den är en bra grund för många år av nöje - speciellt eftersom BH erbjuder livstidsgaranti för den första köparen. Däcken, som fungerar bra på torr mark, men som visade sig vara direkt vattenrädda under testfasen, övertygade inte.
Om man tar hänsyn till den nyss nämnda livstidsgarantin och ramen, som är framgångsrik i alla avseenden, sätts priset på 4.300 29 €, vilket verkar lite högt med tanke på den bra men inte alls ädla utrustningen, i perspektiv. Vi skulle vilja rekommendera en provtur till alla som är intresserade - BH Ultimate 9.7 XNUMX är mycket mer än bara en racercykel i kolfiber.
web
www.bhbikes.com
Schreibe einen Kommentar