Marknad: Den traditionella italienska tillverkaren Campagnolo presenterade nyligen sin nya medelklassgrupp Potenza för en liten grupp utvalda journalister på Gran Canaria, som får poäng med funktioner från premiumgrupperna till ett attraktivt pris.
komponenter: Test: Campagnolo Potenza, Campagnolo Shamal Mille och Guerciotti SX50 - italiensk medelklass
Test: Med Campagnolo Potenza presenterade den traditionella italienska tillverkaren nyligen en ny drivgrupp i den mycket konkurrensutsatta medelklasssektorn. Under vårt test satte vi den nya Campa-gruppen på prov och tog under detta även en närmare titt på Shamal Mille-hjulen och ramen på vår Guerciotti-testcykel. På våren hade vi den nya Campagnolo-medelklassen […]
Campagnolo Potenza 11 – ny italiensk medelklass
Med den nya Potenza-gruppen vill den traditionella norditalienska tillverkaren fylla gapet mellan Athena 11-gruppen på ingångsnivå och Chorus 11, som redan finns i high-end-sortimentet. Detta placerar det rätt i det mellansegmentet, där det har funnits ett ganska stort hål i Campagnolos portfölj fram till nu. Som alltid med sådana grupper uppstår frågan: Är Potenza en polerad nybörjargrupp, eller en något avskalad high-end-grupp? När det gäller den nya Campa-gruppen kan frågan besvaras mycket tydligt - Potenza har mycket mer gemensamt med framförandegrupperna Chorus, Record och Super Record än till exempel med den billiga Athena 11.
Men naturligtvis är besparingar nödvändiga för att sänka priset på gruppen - med Potenza kommer dessa besparingar främst från materialval. Istället för toppgruppernas eleganta kolfinish används här en blandning av plast, kol och aluminium. Det var dock viktigt för designerna att gruppsetet inte kändes billigt för föraren - varför de lade särskild vikt vid Ergopower bromsväxlingar, som ärvde många funktioner från sina dyrare motsvarigheter.
Huset är tillverkat av en polymerplast som har ytterligare förstärkts med kol på strategiskt viktiga ställen - en sådan plastblandning används också i växelspaken. Själva bromsspaken är dock gjord av cool aluminium, som liksom hela gruppen kommer i antingen silver eller svart. Men låt oss återgå till "känslan": Potenzas bromsväxelspakar liknar modellerna från Chorus, Record och Super Record när det gäller form och ergonomi, såväl som växlingslogiken. Mindre ändringar har gjorts på ytan på gummigreppen för att säkerställa att det fortfarande finns gott om grepp även när det är blött.
Magin med att byta kedjehjul - framväxeln och växeln på Potenza 11
Men det är inte bara exteriören som påminner mycket om toppgrupperna från Vicenza, de inre värderingarna är också övertygande. Upp till tre växlar kan växlas upp på en gång och den lilla växelspaken för nedväxling sitter på samma plats som på de dyra EPS-grupperna. Själva växlingsprocesserna har också förfinats - detta påverkar främst den vänstra spaken, det vill säga framväxeln. Vid uppväxling kan du nu känna tre klick - beroende på utgångsläget ändras antingen kedjekransen eller främre växelns position trimmas. Det låter komplicerat, men i praktiken är det fantastiskt intuitivt. För att illustrera, två exempel:
Scenario 1 – Att gå från litet till stort
Start position: Framväxel på ett litet kedjeblad i optimalt läge för små kedjehjul
Klicka #1: Främre växelns position är i linje med stora kedjehjul
Klicka #2: Byt från det lilla till det stora kedjedrevet
Klicka #3: Rikta in framväxeln med stora kedjehjul
Scenario 2 – Byte från stort till litet
Startposition: framväxel på stort kedjedrev
Klick #1: Framväxeln byter till litet blad i optimalt läge för små kedjehjul
Klicka #2: Rikta in framväxeln med stora kedjehjul
Campagnolo har i alla fall tänkt mycket på Potenzas framväxel. Även om den prisvärda modellen inte använder kol (mekanik gjord av aluminium, bur gjord av stål), motsvarar både formen och kopplingen nästan 1:1 de för Rev 11+-grupperna. Enligt Campagnolo är detta den överlägset mest exakta framväxeln i detta segment, som dessutom kan manövreras med mycket liten ansträngning.
Bakväxel och kassett: Med upp till 32 tänder
Bakväxeln framstår nu som ganska sober efter framväxeln, som är så full av funktioner, men precis som hela gruppen är tekniken och designen baserad på Super Record and Co. Materialen som används här är också en blandning av aluminium och plast - under Medan växelburen är gjord av aluminium använder Campa en robust men ändå lätt plast för resten av bakväxeln, vars känsla påminner mycket om kolfiber.
Den största tekniska innovationen på bakväxeln är dess kompatibilitet med den också nya 11-32-kassetten. Det kommer att finnas en bakväxel med lång bur för detta - modellen med medellång bur har en maximal kapacitet på 28 tänder. På tal om kassetter: Tillsammans med Campagnolo Potenza kommer det att finnas en hel rad nya kassetter under namnet Campagnolo 11 i graderna 11-25, 11-27, 11-29, 11-32 och 12-27.
Vev och bromsar – sobert och effektivt
Veven på Potenza 11 ser väldigt lik ut de kolvevar från företaget som introducerades förra året, men är föga förvånande gjord av aluminium. Tack vare ihåliga smidda vevarmar hölls vikten fortfarande inom ett extremt konkurrenskraftigt intervall (754g). Utvecklarna förlitar sig på den beprövade 4-armade designen, som är kompatibel med alla tillgängliga kedjehjul, oavsett om det är 53×39, 52×36 eller 50×34.
Det nya Torque+-fästet på vevarmarna motsvarar de för Super Record, Record och Chorus, men erbjuder också en vevdragare integrerad i stålaxeln. Detta eliminerar behovet av ytterligare specialverktyg för att (demontera) veven. Fälgbromsarna är ganska ospektakulära: mattsvarta eller silverfärgade aluminiumbromsarmar med generösa urtag för att minska vikten och universella bromsbelägg.
Campagnolo Potenza 11 – priser och tillgänglighet
Nu blir det spännande – hur mycket kostar Potenza 11? Grupppriset för varianten med 11-32 kassett är 904 €, med 12-27 kassett är det ännu 50 € billigare. Detta sätter priset på ungefär samma nivå som SRAM Force 22 och positionerar sig mellan de mekaniska versionerna av Ultegra och Dura Ace. Med en gruppvikt på 2.300 XNUMX g är Potenza också ungefär på Ultegra-nivå. Till det riktade försäljningspriset kan den nya Potenza också vara intressant för OEM-leverantörer och cykeltillverkare - vi skulle säkert gärna se fler kompletta cyklar med gruppset från Vicenza i framtiden.
Potenza är redan på väg till återförsäljare och kommer att finnas tillgänglig över hela världen under de kommande veckorna.
Nedan hittar du även de individuella priserna på komponenterna:
Campagnolo Potenza 11 vev
Pris: 227 XNUMX €
Vikt: 754g
Campagnolo Potenza 11 framväxel
Pris (lodningsvariant): 65 €
Pris (klämmontering): 99 €
Vikt: 94g
Campagnolo Potenza 11 bakväxel
Pris: 145 XNUMX €
Vikt: 211g
Campagnolo Potenza 11 bromsväxel
Pris: 175 XNUMX €
Vikt: 370g
Campagnolo Potenza 11 bromsar
Pris (v+h): 58€
Vikt: 321g
Schreibe einen Kommentar