Test: Med Drössiger RSA Street 1 testade vi en stadscykel av hög kvalitet. Tack vare det breda utbudet av monteringsalternativ visade det sig vara otroligt mångsidigt, den smidiga hanteringen och den anpassningsbara lackeringen är andra positiva aspekter.
Drössiger RSA Street 1: ram och geometri
Som vanligt i den här cykelklassen använder Drössiger även aluminium som rammaterial för RSA Street. Det sista grammet spelar ingen roll här i alla fall, och alla som använder cykeln regelbundet i stadstrafik kommer definitivt att uppskatta det okänsliga materialet. Speciellt eftersom cyklar som RSA Street visar att du fortfarande kan bygga riktigt lätta ramar med aluminium: lite över 1.800 XNUMX g är ett mycket bra värde för en cykel som RSA Street.
Om du tar en titt på Drössigers hemsida så ser du att RSA-gatan är klassad som en stadscykel med fokus på gata. Även om designen och funktionerna är inriktade på detta användningsområde, erbjuder de fortfarande betydligt mer spelrum. Cykeln kommer i alla utrustningsvarianter med fast monterade stänkskärmar, belysning inklusive navdynamo och QL2-hållaren för cykelväskor som är elegant integrerad i designen och kan bära upp till 16kg per sida. Detta gör att Drössiger RSA Street enkelt kan användas som daglig förare för pendlare, trots dess rena och minimalistiska utseende. Tack vare gängade öglor på gaffeln och sätesstagen kan en "full" bagagehylla monteras både bak och fram och RSA Street blir en randonneur. Monteringsmöjligheter för två flaskhållare avrundar den universella helhetsbilden.
En speciell egenskap hos Drössiger är den individuella färgdesignen: Färgerna för ramen/gaffeln, för bokstäverna och, i fallet med RSA Street, även för stänkskärmarna kan väljas i onlinekonfiguratorn. Utifrån detta genererar webbplatsen en kod med vilken du sedan kan beställa exakt denna konfiguration från Drössiger-återförsäljaren. Denna tjänst är gratis, med undantag för pulverlackering av fendrar - detta har en extra kostnad på €49,00.
Produktnyheter: En titt bakom kulisserna på Drössiger - från cykelkoden till den färdiga cykeln
Marknad: Som en av få cykeltillverkare erbjuder den tyska smedjan von Drössiger sina kunder (nästan) fullständig frihet i färgdesignen på sina egna cyklar. Detta innebär dock att varje hjul är en engångsprodukt och produktionsprocesserna måste vara perfekt samordnade. Vår titt bakom kulisserna på produktionsanläggningen i […]
Geometrin på Drössiger RSA Street 1 ger en hälsosam balans mellan sportighet och komfort. Toppröret är förvisso lite längre än på de flesta andra stadscyklar, men det långa huvudröret ser till att körställningen inte blir för utsträckt. Valet av en relativt kort stam är intressant: Detta bidrar till smidigheten hos RSA Street, men minskar jämnheten lite; Den som alltid varit på resande fot med långa stjälkar >80mm får vänja sig vid det ett tag.
Geometri Drössiger RSA Street 1
45cm | 49cm | 53cm | 57cm | 61cm | |
sadelrör (i mm) | 450 | 490 | 530 | 570 | 610 |
Topprör horisontellt (i mm) | 570 | 580 | 590 | 595 | 605 |
huvudrör (i mm) | 155 | 175 | 175 | 195 | 195 |
kedjestag (i mm) | 440 | 440 | 440 | 440 | 440 |
Hjulbas (i mm) | 1055 | 1065 | 1075 | 1085 | 1095 |
Styrvinkel (i °) | 70.5 | 70.5 | 70.5 | 70.5 | 70.5 |
Sitsvinkel (i °) | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 |
Drössiger RSA Street 1: Bekvämligheter
ram | RS Lite avsmalnande |
Upphängningsgaffel | RS Lite avsmalnande aluminium |
Impellers | Mach1 Neo Disc / Shimano XT |
Däck | Schwalbe Marathon Supreme Evo 37mm |
Bakväxel | Shimano XT RD-T8000 |
Växelspak | Shimano XT SL-T8000 |
vev | Shimano XT FC-T8000 26/36/48 |
Växlare | Shimano XT FD-T8000 |
Bromsar | Shimano BR-M615 |
belysning | Supernova E3 |
Sadelstolpe | Zeroe Comp |
Sadel | Selle Italia ZOO |
Stam | Zeroe Comp |
Lenker | Zeroe Comp 690mm |
I testet hade vi toppmodellen Drössiger RSA Street 1, som övertygar med genomgående högkvalitativ utrustning till ett RRP på 1.699 8000 €. Drivenheten, till exempel, förlitar sig helt och hållet på Shimanos XT T11-vandringsgrupp. Trippelveven har fortfarande sin rätt att existera i ett brett spektrum av applikationer som till exempel RSA Street och i kombination med 34-10 XNUMX-växlad kassett får man en mycket stor räckvidd och små växlingssteg. Vi tycker att det är lovvärt att även växelreglage och framväxel kommer från Shimanos XT-grupp – här sparar ofta andra tillverkare och just växlingarna har en betydande inverkan på växlingskvaliteten.
Bromsarna är också tillverkade av Shimano. Alla modeller i RSA Street-serien använder hydrauliska skivbromsar, i fallet med RSA Street 1 BR-M615 från Deore-serien. Med 180/160 mm skivor (fram/bak) ger de mer än tillräckligt med bromskraft och är också bland de mest underhållsfria skivbromsarna som finns tillgängliga för närvarande. Vi tycker att det är intressant att Drössiger har valt den sportiga 1-fingerversionen för bromsspakarna. Detta kan ta lite tid att vänja sig vid för dem som byter till fälgbromsar.
Hjulen består av Mach1 Neo-fälgar och XT-nav. På framhjulet producerar den nya navdynamon DH-T8000 elektriciteten till Supernova-belysningssystemet. E3 Pro2-strålkastaren framtill är diskret monterad mitt på styret, ledningarna är gömda inuti ramen. Den mycket kompakta E3 Tail Light 2-baklyktan är monterad direkt på stänkskärmen och märks därför knappt under dagen, även om den i vårt fall sticker ut tydligt från resten av cykeln färgmässigt. På tal om stänkskärmar: Racktime Wingee är gjorda av aluminium, är robusta, skramlar inte och gör sitt jobb diskret. Med Schwalbe Marathon Supreme med en bredd på 37 mm (mer är inte möjligt i kombination med stänkskydden) förlitar du dig också på ett av de bästa stadsdäcken som finns.
I sittbrunnen märks det ganska korta skaftet för en sådan cykel, det 690 mm breda stigarstyret kommer liksom sadelstolpen från Zeroe och är visuellt och tekniskt ganska oansenliga. Vid en första anblick framstår ergogreppen från Herrmans som lite kantiga och inte särskilt ergonomiska – ett intryck som bör bekräftas i testet.
Drössiger RSA Street 1: Körrapport
Vi åkte Drössiger RSA Street i flera veckor, främst i stadstrafik, men vi tog oss även an en längre tur på skogsbilvägar och grusvägar då och då. Sittpositionen är – som geometridata redan antydde – sportig och touring. För vår smak har allt gjorts just här, för en sittställning som var för upprätt och bekväm skulle inte ha gjort rättvisa åt cykelns sportiga orientering. Men oroa dig inte: Tack vare det långa huvudröret och den korta skaftet känns det inte som att du är på racket alls, trots det ganska långa toppröret.
Det finns egentligen väldigt lite att säga om utrustningen, förutom: den fungerar! XT-drevet och Shimano-bromsarna gjorde sitt jobb tillförlitligt och utan klagomål hela tiden. Trippelveven framtill är en smaksak. Även om detta erbjuder en betydligt större bandbredd jämfört med 3-vägs eller 2-vägs kretsar, ökar även växlingsansträngningen. För det breda tillämpningsområdet för RSA Street är beslutet för 1-fald dock förståeligt och borde tillfredsställa (nästan) alla. Supernova-belysningen säkerställer säker körning även i mörker. För vår smak borde det lilla bakljuset vara lite mer synligt åt sidan. Det var inga överraskningar när det gällde däcken: Marathon Supreme Evo bekräftade återigen deras rykte som mycket bra allroundspelare. Med den minimalistiska profilen känns de mest bekväma på asfalt, men med en anpassad körstil är grusvägar heller inga problem.
Trots alla positiva intryck hittade vi ändå ett hårstrå i soppan: Handtagen övertygade oss inte. Å ena sidan upplevde vi att formen inte var särskilt ergonomisk och väldigt restriktiv vad gäller handpositionen, å andra sidan blev de snabbt hala när de var blöta och gav lite grepp.
Waldundwiesen Radler säger
Faktiskt en jättebra cykel... och att man kan välja färg är jättebra!
Andra företag kan inte göra det, jag var tvungen att måla om mitt Genius... var tvungen
Drössiger kände jag inte riktigt.
Testa en mountainbike snälla!!!!