E-Performance / Test: Som en del av Bike Festival i Riva presenterade Bosch ett nytt läge för Performance CX-drevet som är speciellt skräddarsytt för E-MTB:s behov. Supportläget, pragmatiskt kallat 'eMTB', styr kraften dynamiskt, beroende på vad föraren behöver i respektive situation.
Bosch är förvisso en av pionjärerna inom elcykelsektorn och är därför inte överraskande världsmarknadsledare – åtminstone i premiumsegmentet. 2009 gav sig det traditionella företaget från södra Tyskland in i e-cyklarnas värld och har sedan dess främjat många innovationer och satt otaliga trender. Nu senast till exempel Dual Battery System som gör att cyklarna utrustade med det kan använda två batterier och därmed nästan dubbla räckvidden. Inom e-MTB-sektorn var Bosch Performance CX-drevet mått på allt under lång tid - på senare tid har dock konkurrensen i form av Shimano, Yamaha och Brose kommit ikapp och e-MTB-tronen började vingla lite.
När det kommer till kraft kan ingen slå Performance CX-drevet ändå - speciellt i de övre stödnivåerna. Men kritiker av Bosch-drevet tyckte alltid att körupplevelsen i CX var lite knasig - speciellt när du är på vägen i tekniskt svår terräng, även uppför. Tidigare var det ibland ganska svårt att hitta rätt dosering för den överväldigande kraften i bottenfästet. Naturligtvis var inte heller detta problem främmande för Bosch-utvecklarna, varför det under många månader arbetades på en lösning bakom kulisserna, som nu kommer att bli officiellt tillgänglig i form av det nya eMTB-läget den 1 juli 2017 för alla Performance CX-enheter via återförsäljaruppdatering.
Det nya läget ersätter den välbekanta Sport-stödnivån – Eco, Tour och Turbo behålls. Men hur ska en ny supportnivå lösa det nämnda problemet? Svaret ligger i det nya lägets natur, som skiljer sig fundamentalt från resten. Medan de individuella nivåerna tidigare lagt till ett fast wattal till förarens trampkraft, agerar eMTB-läget dynamiskt: Stödet här sträcker sig från tur till turbo och beror på en hel rad faktorer som systemet samlar in under färd. Detta inkluderar naturligtvis kraften som föraren sätter på pedalen; kadens och hastighet påverkar dock även algoritmerna i bakgrunden. Det tog lång tid att arbeta med detta för att uppnå en så mjuk och naturlig körupplevelse som möjligt. Om denna princip låter bekant för dig: ja, den japanska konkurrensen från Shimano tar ett liknande tillvägagångssätt med trail-läget för deras nya E-8000-enhet.
Vi kunde testa det nya läget på en kort provtur på cykelfestivalen i Riva. På plats var även ex-trial världsmästaren Stefan Schlie, som hjälpte till med utvecklingen och bekantade oss med det nya läget. På en brant betongsluttning på Gardasjöns västra strand gjordes jämförelsen mellan det tidigare turboläget och det nya eMTB-läget; det märktes att det nya läget kan uppnå samma nivå av stöd, men bara om du trampar därefter; det gäller både höga och låga växlar. Men om du stänger av din egen cykeljournalist-testhjärna och bara cyklar så spelar det nya läget ut sina fördelar bäst enligt mig. Supportprestandan styrs helt intuitivt och du får den utlovade naturliga körupplevelsen. Med ett lugnt steg blir det inget obehagligt "knuffande", men behöver du rätt kraft så trampar du därefter och kör iväg.
Naturligtvis är frågan om påverkan på batteritiden intressant. Inga meningsfulla undersökningar har gjorts kring detta, vilket också kan vara ganska komplicerat. På grund av den dynamiska och individuella karaktären kan generella uttalanden inte göras hur som helst, men den genomsnittliga föraren bör förmodligen hamna i räckvidden för den tidigare sportstödsnivån.
Efter några minuter hade alla inblandade redan mycket roligt på testcyklarna och det nya läget inbjuder naturligtvis också till lek. Äntligen är en stadig spårposition och smidig start nu möjlig med Performance CX; hittills var man alltid tvungen att reagera på den mycket omedelbara knuffen när man körde iväg. Nu känns sådana manövrar, som är särskilt vanliga i svår terräng, bara naturliga – som på en vanlig mountainbike.
Som ett stort fan av Trail-läget i Shimano-drevet var jag personligen väldigt exalterad över det nya Bosch-läget - och jag blev inte besviken. Du får verkligen en mycket mer naturlig känsla på cykeln, du kan reagera intuitivt och på bråkdelar av en sekund på olika terräng och överlag har du helt enkelt mycket roligare på cykeln – speciellt när terrängen blir svårare. I detta avseende har Bosch också valt rätt motto: Expandera ditt flöde! Förresten: I juni invigs den första riktiga E-MTB-rutten i Bikezone bike park på Geißkopf i den bayerska skogen, som – hur kunde det vara annars – kommer att vara helt tillägnad #uphillflow.
Från den 1 juli kommer den nya mjukvaruuppdateringen att vara tillgänglig för alla Bosch-återförsäljare utan kostnad. Ägare av cyklar med Performance CX-drift kan sedan få detta gjort på plats hos servicepartnern. Vi kan egentligen bara rekommendera alla att acceptera de få euron och vägen till dealern – det är det värt.
web
www.bosch-ebike.com
Werner Herald säger
Idag hos min återförsäljare fick jag min nästan nya Haibike AllMtn. (400km)Jag undrar hur de sprudlande lovsångerna för eMTB-läget från Bosch kom till!?
, låt den nya uppdateringen spela.
Det första testet var en bitter besvikelse. I eMTB-läge växlar cykeln till en högre stödnivå alldeles för långsamt, så att du först måste sakta ner lite och måste ladda upp mycket. Jag bytte alltid manuellt till nästa högre supportnivå före det högre kravet och var därför alltid på erforderlig prestationsnivå i förväg! Jag ligger efter med eMTB.
Men det värsta är att den nu saknar mycket prestanda!
Min branta testrutt, som jag tidigare kunde klara av i turboläge, är inte längre hanterbar, oavsett om det är i eMTB eller turboläge. Jag måste kliva av efter första tredjedelen!!!!!!
Ur min synvinkel är eMTB ett totalt skott i ugnen.
Min rekommendation: HANDS OFF eMTB!!!!!
Michael Faiss säger
Hej werner
Vi känner verkligen inte till sådant beteende från eMTB-läget och vissa medlemmar av vår redaktion använder det nu också privat. Vi misstänker att det finns ett hårdvaru- eller mjukvaruproblem här. Du är också välkommen att maila oss eller mig direkt så sätter vi dig i kontakt med Boschs tekniska service.
Ruslan säger
Tack så mycket för kommentaren. Jag märkte samma beteende med min Flyer Uproc. Den saknar ström, växlar till en högre nivå för långsamt, så måste växla manuellt eller demontera. Men det är bara i eMTB-läge, ingenting har förändrats med Turbo. Kanske måste Bosch inte bara testa och utvecklas med världsmästare, utan också med vanliga användare. Jag har redan gjort 2 mjukvaruuppdateringar.
Mischa säger
EMTB-läget ger en sak framför allt:
Mindre prestanda. Jämfört med traditionellt sportläge känns EMTB-läget trögt och trögt. Lättheten i den näst högsta växeln, som annars levererar gott om kraft i alla lägen, är borta. Det händer mig också hela tiden på leden att stödet släpper snabbt i 22 km/h. Om du kör uppför branta stigningar är programvaran irriterande genom att bara släppa tillräckligt med kraft om du trampar hårt. Så du klubbar hela tiden som en galning och utmattad på platser där du vanligtvis passerar avslappnad. För nybörjare på elcykel kan den förenklade operationen vara vettig. För ryttare som kan sin cykel och gillar att vara pigg terräng, är EMTB-läget tyvärr en bitter besvikelse.