Bergamont Trailster 10.0: ram och geometri
Ramen på Bergamont Trailster 10.0 är kraftfull på många sätt. Först och främst faller förstås den neongula färgen i ögonen, vilket nog inte faller alla i smaken, men utan tvekan sticker ut från den svarta och grå monotonin på stora delar av cykelmarknaden. Nästa sak som fångar ögat är de voluminösa, kantiga rören i kolfiberramen, som passar extremt bra in i linjerna. Slutligen är Trailsterns huvudram lång, riktigt lång. Med en räckvidd på nästan 470 mm i storlek L konkurrerar den med många endurocyklar. Men mer om det senare.
Visst, för 3.999 27,5 € är Bergamont definitivt en av de dyrare trailcyklarna som finns. Men det kan du också säga: Ramen är extremt högkvalitativ och detaljer som stuprörsskyddet, det integrerade kedjeskyddet och metallplattan i höjd med veven, som skyddar ramen vid fall av kedjan, är övertygande. Trailstern står på klassiska 650-tumshjul – inget plus, ingen boost. Detta kan vara en kritikpunkt för vissa, men 142b har definitivt vissa fördelar, speciellt med smidiga trailcyklar, och de klassiska 15 mm eller XNUMX mm axlarna gör det möjligt att uppgradera cykeln med ett befintligt hjulset utan boost.
Med 150 mm vandring bakåt erbjuder Bergamont Trailster mer resor än de flesta andra trailcyklar. Med 150 mm fram får du en extremt potent cykel, åtminstone vad gäller fjädringsväg, som ändå borde ha tillräckligt med reserver för tuff terräng.
Geometri Bergamot Trailster
S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 420 | 440 | 470 | 500 |
Topprör horisontellt (i mm) | 590 | 610 | 630 | 645 |
huvudrör (i mm) | 115 | 120 | 135 | 150 |
kedjestag (i mm) | 432 | 432 | 432 | 432 |
Hjulbas (i mm) | 1155 | 1177 | 1198 | 1214 |
Styrvinkel (i °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Sitsvinkel (i °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Räckvidd (mm) | 431 | 452 | 467 | 477 |
Staplar (mm) | 597 | 602 | 616 | 630 |
Den extremt sportiga geometrin, som för det mesta också skulle kunna vara en enduro, passar också bra med den rikliga fjädringsvägen. Visst, styrvinkeln är lite brantare vid 67°, men med den mycket långa huvudramen (467 mm räckvidd i storlek L) bör du få en extremt smidig cykel, som tack vare de korta kedjestagen inte borde ge dig den där semitrailerkänslan och bibehåller smidigheten som är så karakteristisk för en trailcykel.
Bergamot Trailster 10.0: Funktioner
ram | Super Lite MCS |
Upphängningsgaffel | FOX 34 Float Performance |
stum | FOX Float DPS Elite EVOL |
Impellers | Sun Ringlé Laddare Expert AL |
Däck VR | Maxxis Forekaster EXO Protection 2.35 |
Däck HR | Maxxis Forekaster EXO Protection 2.35 |
Bakväxel | Shimano XT 11-växlad |
Växelspak | Shimano XT |
vev | Rotor Rex 4.1 32t |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Shimano XT |
bromsskivor | Shimano RT76 180/180mm |
Sadelstolpe | Manitou Jack Dropper 125mm |
Sadel | SDG Falcon RL |
Stam | Svar AME |
Lenker | Svar Pro Taper 750AM |
Utrustningen i Bergamont Trailster 10.0 är en riktig höjdpunkt för en cykel från långt norr. Som en av våra testare sa? "Cykeln ser inte ut som en hyllcykel utan som om jag byggt den själv." Urvalet av komponenter är inte bara genomtänkt ur teknisk synvinkel och är lämpligt för priset av nästan 4.000 XNUMX €, utan du kan se på de många små och stora detaljerna att någon som gillar att cykla mountainbike mycket var på jobbet här.
Chassit tillverkat av FOX 34 Float Performance och FOX DPS stötdämpare kan inte göra mål med en chic Kashima-beläggning eller andra stilbonusar, men när det gäller prestanda råder det ingen tvekan om det och den passar en potent trailcykel som Trailster väldigt bra . Båda fjäderelementen kan justeras till tre dämpningslägen med en spak, så att du snabbt kan reagera på stigen och individuella krav. För drivningen litar du på ett kedjeblad i kombination med Shimanos XT 11-växlad grupp och 11-46 kassetten. Räckvidden är lite mindre än vissa av konkurrenterna, men du får en ren cockpit, du sparar vikt och drivlinans klapprande på leden är ett minne blott. Vi gillade verkligen rotorveven - den gör inget bättre eller sämre än de mer vanligt använda motsvarigheterna från Shimano eller SRAM, men det är en av de där små höjdpunkterna som gör Bergamont till något speciellt.
Bromsarna kommer även från Shimanos XT-serie och tillsammans med 180/203mm skivorna finns det gott om kraft och högt blekningsmotstånd även vid långa nedfarter. Manitou droppstolpen är fortfarande ganska sällsynt på marknaden och med 125 mm rörelse kan den erbjuda lite mer här. Man ser inte Answers sittbrunn så här varje dag, och det korta styrstammen och det breda styret är optiskt och ergonomiskt mycket väl anpassade till cykeln. Sun Ringlé Charger Expert-hjulen med en inre bredd på knappt 23 mm och en vikt på lite mindre än 1.800 XNUMX g erbjuder solida priser, men utan att särskilt sticka ut från den annars högkvalitativa utrustningen.
Uppmärksamheten på detaljer i utrustningen är också tydlig, till exempel i valet av headset: andra tillverkare sparar ofta på denna oansenliga och osynliga komponent. Cane Creek 40 i Bergamont övertygar å andra sidan med bra tätningar och högkvalitativa lager som också klarar frekventa åkare. Sällan ser du (fortfarande?) de nya Forekaster-däcken från Maxxis, som är försedda med den robusta Exo Protection-stommen fram och bak på Trailstern.
Bergamot Trailster 10.0: På leden
Först till kvarn: Bergamonten är en varg i vargkläder. Det neongula kolfiberhjulet är väldigt roligt, speciellt på nedförsbackarna, och förmedlar otroligt mycket säkerhet. Inte bara geometrins enduro-DNA spelar in här, utan också det mycket absorberande chassit. Den bakre triangeln är mycket potent och tål lätt tunga slag. I flytande terräng tenderar den att ge lite feedback från marken och verkar ibland lite svampig. Det är klart: Trailstern föredrar tuff terräng framför flytande.
Norrskenets smidighet var ganska överraskande – med tanke på den långa hjulbasen, fjädringsvägen och den allmänna orienteringen var vi oroliga för att det kunde vara lite trögt. Visst: Det finns säkert trailcyklar som är mer smidiga, manövrerbara och livliga, men Bergamont är fortfarande långt ifrån en trög körupplevelse. Den bemästrar snäva kurvor lika lätt som den inbjuder dig att dra bort från små hinder. Däcken gjorde sitt jobb väldigt bra för övrigt även om man skulle kunna tänka sig något grövre med tanke på Trailsterns fokus på nedförsbackar.
Men det som går ner måste först upp: I den här grenen är Bergamont inte riktigt lika övertygande som i utförsbacken. När det blir riktigt brant tenderar framhjulet att klättra en aning och man måste gå framåt en bit för att behålla kontrollen. Bakdelen är inte heller helt gungfri här – åtminstone när spjället är öppet – och äter upp en och annan watts trampkraft. I mitten av spjället är det dock tyst även här. Men om det är mindre brant så klättrar Trailstern ganska bra tack vare sin låga totalvikt. Den minsta översättningen av 32/46 kräver dock några täta kalvar.
Schreibe einen Kommentar