Test: Bulls E-Core Di2 FS 27,5+ är en kraftfull 150 mm E-Fully, som med sin överlag mer komfortorienterade utrustning i första hand riktar sig till touringryttare som dessutom har tillräckligt med reserver för svår terräng under baken vill ha . En höjdpunkt är utan tvekan det harmoniska samspelet mellan Shimano-drivsystemet och Di2-kretsen.
Bulls E-Core Di2 FS 27,5+: Ram och drivlina
Nyckeldata för Bulls E-Core FS-ramen är lovande och ger hopp om en kraftfull, modern E-MTB: Du får 150 mm fjäderväg fram och bak, breda och högdragande plus däck och nya Shimano E- 8000 körning. Så ingredienserna är rätt! E-Core-plattformen från Bulls förlitar sig konsekvent på motorn och drivningen från Japan, medan E-Stream-modellerna har en Brose-drift. Alla E-MTB:er har en aluminiumram och finns i ett flertal utrustningsvarianter. Med E-Core Di2 FS 27,5+ som vi testade, som namnet antyder, litar du på de breda plusdäcken med en bredd på 2,8″, som är särskilt populära med E-MTB. 3-tumsdäck borde nästan passa in i den bakre triangeln, men om det blir lerigt ska de skava mot sätesstagen.
Systemintegrationen av Shimano-drevet är riktigt framgångsrik: inte bara är 500Wh-batteriet väl gömt i nerröret, utan den kompakta motorn i sig märks knappt vid första anblicken. Speciellt med tanke på de redan voluminösa ramrören och de breda däcken märks det knappt att Bulls är en E-MTB. Denna extremt framgångsrika integration fortsätter till sittbrunnen: Här fungerar även växelns Di2-display som en indikator för stödnivån, som regleras på vänster sida med Firebolt-utlösaren.
Bulls E-Core Di2 FS 27,5+: Funktioner
ram | Bull's E-Core FS |
Upphängningsgaffel | RockShox Yari RC |
driv | Shimano Steps E-8000 |
ackumulator | Shimano 500Wh |
stum | Rock Shox Deluxe RT |
Impellers | Styx nav / Bulls AS-35P fälgar |
Däck VR | Schwalbe Rocket Ron 2,8 Performance |
Däck HR | Schwalbe Rocket Ron 2,8 Performance |
Bakväxel | Shimano XT Di2 |
Växelspak | Shimano XT Di2 |
vev | Shimano FC-E8050 |
Växlare | |
Bromsar | Magura MT5/MT4 |
bromsskivor | Magura Storm 180 / 180mm |
Sadelstolpe | Magura Vyron 150mm |
Sadel | Tjurar |
Stam | Bull's 75 mm |
Lenker | Bull's 740 mm |
Lite mer än 5.000 2 € ska betalas för Bulls E-MTB - detta placerar dig i mellanprissegmentet för en E-Fully i denna klass och erbjuder mycket övertygande utrustning. Naturligtvis förtjänar den elektroniska Di8000 XT-gruppen från Shimano ett speciellt omnämnande här, vilket har stora fördelar, speciellt i kombination med E-XNUMX-drevet från samma företag. En speciell koordination mellan växel och motor gör att växlingar även kan göras under belastning, eftersom motorn i detta fall minskar effekten kortvarigt och knappt märkbart. Andra enheter har ibland stora problem här.
Chassit är också övertygande: Den nya RockShox Deluxe RT-dämparen sitter bak och den styva allroundgaffeln Yari fram. Bromssystemet, som kommer från Magura i södra Tyskland, är genomtänkt. Medan den nödvändiga retardationen tillhandahålls på framhjulet med den kraftfulla MT5 fyrkolvsok, räcker de två kolvarna i MT4 bromsok på bakhjulet, som låser snabbt ändå. Vi finner dock att 180 mm bromsskivan på framhjulet är lite underdimensionerad på en E-MTB av denna fjädringsreseklass. Särskilt tunga ryttare bör överväga att byta mot en 203 mm skiva. Vyron droppstolpen, som erbjuder 150 mm vandring och styrs trådlöst av elektronik, är också från Magura - detta har förstås fördelen att den är oöverträffad enkel att (de)montera. Vi var dock tvungna att lära oss på vägen att denna teknik också har sina baksidor – men mer om det senare.
Hjulen är rejäla och består av de interna STYX-naven och robusta 35 mm breda aluminiumfälgar från Bulls. Däcken orsakar lite sniffning: inte bara används Rocket Ron fram och bak, som rullar lätt men inte har särskilt bra grepp, utan också i den billiga prestandagummiblandningen som snabbt når sina gränser i vått tillstånd. . De mycket mjuka ergogreppen och den jättestora 75 mm långa skaftet matchar inte heller riktigt den annars genomtänkta utrustningen.
Bulls E-Core Di2 FS 27,5+: På spåret
Först och främst kräver sittpositionen på Bulls E-MTB lite att vänja sig vid: Detta beror främst på det ganska långa skaftet för en cykel med 150 mm vandring och samtidigt på den relativt höga fronten. Med tanke på data på papper hade vi förväntat oss en sportig allmountaincykel, men till en början känns E-Core Di2 FS 27,5+ mer som en bekväm touringcykel. Som väntat är kombinationen av Shimanos E-8000-drift och Di2-växlarna övertygande: tack vare dynamisk kontroll förmedlar motorns Trail-stödläge en mycket naturlig körupplevelse och interaktionen med den elektroniska gruppuppsättningen är nästan perfekt. Det finns verkligen inte mycket att klaga på här.
Den kraftfulla motorn skjuter även Bulls-cykeln uppför branta ramper, men här har vi ibland svårt att hålla det snabbt stigande framhjulet på marken. Detta är lite överraskande med tanke på de ganska långa kedjestagen, men det kan ha sitt ursprung i den höga fronten. Men när du väl har vant dig och flyttat din vikt i god tid, kan du också erövra otäcka branta steg.
På nedstigningen visar sedan E-Core två ansikten: Chassit kunde helt övertyga oss. Baksidan ger tillräcklig feedback, är inte för plysch, men är ändå bekväm. Gaffeln kan inte riktigt hänga med här, men levererar ändå en prestanda som är mer än tillräcklig för de flesta ryttare. Den ogynnsamma, framtunga sittpositionen var dock mindre övertygande, även om detta kunde motverkas med kortare styrstam och bredare styre. Inte ens de mycket mjuka greppen bjöd på så mycket grepp som vi skulle ha önskat i en eller annan hårig situation. Detsamma gäller för däcken: den gynnsamma gummiblandningen och det tunt profilerade framdäcket är underdimensionerade för en cykel i klassen E-Core. Vyrons droppstolpe gjorde ett hyfsat jobb, men fördröjningen med att aktivera styrspaken tills stolpen reagerar gör det nästan omöjligt att reagera snabbt på terrängen. Å andra sidan var bromsarna positiva och 180mm-skivan framtill ställde oss inte heller till några problem.
Schreibe einen Kommentar