Marknad / Eurobike 2017: Cinelli hade ingen egen monter på Eurobike 2017, men killarna från tyska försäljningen, Traffic Distribution från Köln, hade nya Cinelli Nemo Tig i bagaget som vi fick ta en första titt på.
Bara förra året presenterade den norditalienska kulttillverkaren Cinelli Nemo Tig, en ny stålracer i den övre änden av prisklassen. Med ett superlätt Columbus Spirit-rörset, som är handgift in i en ram i Italien, och en geometri någonstans mellan ras och uthållighet, behåller Cinelli Nemo Tig sina grundläggande ingredienser för 2018. Ramen ska väga bara 1.800 XNUMX g - det är ett högsta värde för stål. Föregångarens redan moderna formspråk kommer nu att kompletteras med moderna funktioner för kommande modellår.
Cinelli Nemo Tig 2018: Endast som skivversion
Den största förändringen i 2018 års Nemo Tig är bytet från traditionella fälgbromsar till plattmonterade standardskivbromsar. Detta kommer förmodligen att avskräcka den ena eller andra traditionella, men i det avsedda användningsområdet på långa sträckor, möjligen även vid lätt grusanvändning, är de hydrauliska stopperna tekniskt vettiga - även om man fortfarande kan argumentera om optiken. En positiv bieffekt av bromsbytet är snabbkopplingsaxlarna, som nu används på fram- och baksidan av den nya Cinelli-racern (12x100 mm fram / 12x142 mm bak).
På grund av elimineringen av det begränsande bromsoket har nu även däckspelet ökat till 28 mm. Nemo Tig är verkligen ingen grusracer, men lätta terrängäventyr är säkert möjliga med rätt däck. Steget tillbaka till ett traditionellt BSA-skruvbottenfäste är välkommet: Det gör (de)montering enklare, kräver mindre underhåll och är helt enkelt mer hållbart totalt sett än presspassningslösningen som fanns på föregångaren. Växelkablarna löper fortfarande klassiskt öppet-externt på nedröret, medan de skrymmande bromsledningarna försvinner inuti huvudramen. Detta kan vara lite irriterande under monteringen, men med tanke på det eleganta utseendet på Cinelli-racern är det definitivt lämpligt.
Cinelli Nemo Tig 2018: geometri mellan ras och uthållighet
Geometrin på allroundmaskinen i stål förblir nästan oförändrad för 2018 och rör sig någonstans i fairwayen mellan en bekväm långdistanslöpare och en pigg racercykel.
Cinelli Nemo Tig 2018 Geometri
XS | S | M | L | XL | XXL | |
sadelrör (i mm) | 480 | 510 | 540 | 560 | 590 | 610 |
Topprör horisontellt (i mm) | 510 | 520 | 535 | 575 | 575 | 590 |
huvudrör (i mm) | 110 | 120 | 145 | 160 | 185 | 210 |
kedjestag (i mm) | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
Hjulbas (i mm) | 967 | 968 | 969 | 980 | 1003 | 1009 |
Styrvinkel (i °) | 71 | 71.5 | 72.5 | 73 | 73 | 73.5 |
Sitsvinkel (i °) | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73 | 72.5 |
Räckvidd (mm) | 369 | 371 | 373 | 383 | 395 | 397 |
Staplar (mm) | 510 | 520 | 547 | 564 | 587 | 643 |
Cinelli Nemo Tig 2018: tre färger och ett stolt pris
I Tyskland kommer Nemo Tig endast att finnas tillgänglig som en ramuppsättning via Traffic Distribution. Under det kommande året kan du välja mellan tre färger: apelsin blomning, en ljus orange, Grå rummet, en elegant nyans av grått och Blå himmel, en fräsch nyans av blått. Ramsetet inklusive Columbus Futura Disc kolgaffel och ett matchande headset kostar hela 2.199 XNUMX €.
Road Rage säger
Priset? Är det rätt?
Inget fynd!
Varför sitter bromsarna i ramen och växlar utanför?
det är precis fel!