Spectrum, e-bike: En studie av Bosch E-Bike Systems ser stor potential för ännu fler e-cyklar på vägarna. Förväntningarna verkar inte överdrivna, framhåller ZEG-styrelseledamoten Georg Honkomp – ökningen kan faktiskt bara bli större om priserna faller.
En studie av drivningstillverkaren Bosch E-Bike Systems fick branschen att sätta sig upp och lägga märke till: Kan varannan nya cykel vara en elcykel om tio år? Den här idén är inte orealistisk: om man, som Zweirad Industrie Verband eV (ZIV), förutspår en försäljning av 2017 680.000 e-cyklar för 12 och, baserat på erfarenheterna från tidigare år, förväntar sig en årlig tillväxt på 2027 %, år 2,1 runt 4 miljoner elcyklar rullar ut ur butikerna – ungefär hälften av de XNUMX miljoner cyklar som i genomsnitt säljs per år i Tyskland.
Och det kan till och med vara en försiktig kalkyl, enligt ZEG-styrelseledamoten Georg Honkomp: "Om man antar att trafikinfrastrukturen kommer att förbättras å ena sidan och situationen för biltrafiken å andra sidan försämras, borde elcyklarnas attraktionskraft öka. ytterligare." Det betyder: även högre ökningstakt är inte orealistiskt.
Studie av Bosch E-Bike Systems: 50 % anser att elcyklar är ett bra alternativ till bilar
För studien undersökte Bosch E-Bike Systems 5.421 10 personer, av vilka 16 % redan ägde en e-cykel; 29 % ville fatta ett köpbeslut inom ett år. Ytterligare XNUMX % siktar på en elcykel "inom de närmaste åren".
Ett intressant resultat av undersökningen relaterar till användarbeteende: enligt studien betonar var tredje prospekt pedelecs roll för pendling; mer än hälften anser att elcykeln är ett alternativ till bilen. "Elcyklar är inte längre bara en fritidssysselsättning", kommenterar ZEG-chefen Honkomp.
Bosch-studien visade också vad cyklister vill ha av trafikpolitiken. Fler cykelvägar, separering av cykel- och gångtrafik, säkra parkeringsmöjligheter – dessa krav indikerar vad som skulle behöva förändras om pedelec-användningen ökade för att göra rättvisa åt elcyklarnas högre hastighet och värde.
Det senare har för övrigt inte sjunkit under åren – till skillnad från vad experter förutspådde för åtta till tio år sedan. Snarare verkar det som att elcyklar blir dyrare och dyrare – trender som systemintegration och nätverk som Bosch E-Bike Systems nämner kräver sitt pris, och batteritekniken blir också bättre, men inte billigare. Synd, för om elcyklarna blev billigare skulle 50-procentsmålet kanske kunna nås tidigare än 2027.
Schreibe einen Kommentar