Pegasus Premio EVO 10 test: e-trekking cykeln från Köln erbjuder bra prestanda överallt och är därför extremt populär bland kunderna, och det med rätta.
Det som gäller för konventionella cyklar kan också tillämpas på e-cyklar: vandringscyklar är måttet på alla saker och efterfrågas mest av kunderna. För denna kategori är fortfarande särskilt mångsidig, och den som investerar fyrsiffrigt i en elcykel vill naturligtvis hålla många användningsmöjligheter öppna. Men vad betyder "trekkingcykel" egentligen? Något av det som kännetecknade genren inom konventionella cyklar är passé – trippelkedjeringen till exempel, för med stöddrift är mer än tio växlar i princip meningslöst. Kvar är växelväxelsystemet som valvariant, samt fjädringsgaffeln (som förstås till stor del har etablerat sig idag ändå) och en överlag solid design med lite bredare däck och en stabil bärare. Kort sagt: trekkingcykeln är den perfekta allroundmaskinen, gjord för alla som inte precis har några speciella sportintressen (racingcykel, MTB) eller som inte nödvändigtvis behöver vara särskilt cool eller upprätt i staden (urban cykel) , touring pedelec).
Bosch Performance CX-drev är fortfarande till förmån för köpare längst fram
Så det är klart – och nu till Pegasus Premio EVO 10. Att detta är ett utmärkt exempel på en modern vandringscykel framgår redan av försäljningsframgångarna: Enligt Pegasus är modellerna från Premio-serien den mest sålda e- cyklar i Tyskland. Du behöver inte leta långt av anledningar: den kraftfulla Bosch Performance Line CX-drevet är redan en publikdragare på grund av sitt goda namn. Enheten får poäng med omedelbar respons och jämn respons på förändringar i pedaltryck och kadens; Med mycket kraft och hög stödfaktor är mittmotorn i sitt element när man startar i trafikljus och när man trampar mjukt uppför. Det höga vridmomentet på EVO 10 säkerställer en sportig karaktär - också ett typiskt inslag i kategorin "trekking".
Grus, asfalt, skogsstigar - Pegasus Premio EVO 10 känns hemma nästan överallt
Bosch spelade också en roll i det diskreta utseendet på Pegasus, eftersom det stora 500 watt-timmars batteriet är elegant integrerat i nedröret. Ramform och utrustning avslöjar karaktären hos Pegasus Premio EVO 10 som en vandringscykel för dagligt bruk med en behagligt upprätt sittställning; skaftvinkeln kan justeras om du vill ha en mer sportig position. Hjulbasen och styrvinkeln resulterar i en balanserad hantering som kombinerar manövrerbarhet i stadstrafik och en hög nivå av körstabilitet i höga hastigheter. Premio får komfort från den 63 mm fjädringsvägen på gaffeln och de jämförelsevis voluminösa däcken på 47 mm - detta är också en typisk vandring, för med sådana däck kan skogsstigar och grusvägar tas under hjulen utan punktering. De ergonomiska styrhandtagen är ett bra val och pedalerna med stor kontaktyta ger förarens fötter ett bra grepp. Gelsadeln är stadig, men säkerställer en jämn viktfördelning, men det finns ingen fjädrande sadelstolpe – vill du ha ännu mer komfort bör du uppgradera här. Med 63 mm vandring har Suntour-gaffeln en fin, lång vandring och är optimalt avstämd för vardagsbruk.
Pegasus Premio EVO 10: "Very Good" för ljus och detaljer
Premio EVO 110 ”packar” nästan 10 kilo nyttolast, vilket gör den väl utrustad för bagagetransport. Systembagagehållaren gör att specialtillbehör enkelt kan monteras, och väskorna på sidan kan också klickas på, vilket är ett viktigt kriterium för både cykelturister och pendlare. Speciellt den sistnämnda kommer också att njuta av den superljusa LED-strålkastaren, som med 100 lux ger sikt och bra sikt i staden på kvällen. Vid dåligt väder är stänkskydden som dras långt ner praktiska och håller effektivt sprayvatten borta.
Växlar och bromsar är särskilt viktiga för tekniskt intresserade cyklister, och du kommer inte att bli besviken här heller. Växelväxlarna med solid "Shimano Deore"-bakväxeln växlar smidigt, även om det tioväxlade drevet är brett med 11 till 42 tänder. Åker du främst i det platta landet kan du tryggt byta till en lite smalare kassett. Shimanos bromssystem förmedlar en hel del säkerhet genom god styrbarhet istället för att vara farligt snäpp – inbromsningen är alltid långt mer än tillräcklig.
Självklart måste en bra vandringscykel sitta bra. Den Kölnbaserade leverantören gör inga kompromisser här med tre ramformer, som finns i fyra (diamant, trapets) och tre storlekar (våg). Detta är ytterligare ett steg mot att göra e-cykeln universellt användbar och därmed en typisk vandringscykel - så det borde inte komma som en överraskning att Pegasus Premio EVO 10 är så populär.
Tommy299 säger
Jag letar just nu intensivt efter en vandringscykel.
Din testrapport hjälpte mig i mitt beslut.
Matthew Kleber säger
Testade cykeln och köpte den direkt efter att ha provkört modeller från Flyer, Ghost och Corratec. Kör bara bra och motorn är mer än tillräcklig. En absolut köprekommendation i klassen €3000.
Matthew Kleber säger
?
D.Weber säger
Vi köpte genast 2 cyklar för att öka räckvidden med ett 3:e batteri. Cykeln går jättebra. Kugghjul och bromsar är mycket bra och lätta att använda. Batteriets eleganta boende är dock inte optimalt. Batteriet är mycket svårt att byta. Min frus batteri kan inte användas i min cykel alls.
Elke Schnauffer säger
Hej, jag skulle vilja köpa ett extra batteri till denna cykel. Var kan jag få tag i något sådant?
Med vänliga hälsningar
paus
Ranft Toni säger
Hej,
Jag är väldigt intresserad av denna cykel.
Min önskan är remdrift. Finns denna modell?
MFG Toni
Sonja Schäfli säger
Hej, jag skulle vilja prova denna cykel i Schweiz och eventuellt köpa den. Kan du berätta för mig vem som säljer denna cykel i Schweiz? Jag bor i östra Schweiz.
P kung säger
Hej,
Du har verkligen inte testat en Pegasus Premio EVO 10 10 gear 50 ramstorlek med Bosch Performance CX-motor som damcykel.
Vid högre hastighet och små styrkorrigeringar blir hjulet totalt svampigt och man tror att gaffeln är defekt och bromsar hjulet direkt till 25 km/h. Som motorcyklister känner vi oss inte säkra på cykeln. Cykeln som damcykel var bra i testet. Vi vet inte vem som testade cykeln. Hur som helst är en cykel med påsatt batteri och inget rambatteri bättre.