Det känns som att Scott Scale har funnits sedan carbon hardtails har funnits. Cykeln har följt alla hjulstorlekar och trender. Vi fick testa 2018 års version i VM-versionen och sätta lagreplikan i dess takt.
Scott Scale RC 900 Worldcup ram
Visuellt påminner ramen om Scott-Sram Racing Teams utrustning. Lagsponsorernas klistermärken är fästa på sittstagen, vilket ger en VM-känsla. Om du inte gillar det kan du helt enkelt ta bort klistermärket. Kolfiberramen i allmänhet är ett riktigt blickfång. Filigranstagen tillsammans med högkvalitativt kol gör att ramen ser väldigt elegant ut.
Ramen ser inte bara av hög kvalitet, dess komponenter är av högsta kvalitet. Scott HMX kolfibrer gör ramen väldigt lätt och styv på samma gång. Enligt Scott ska vågens ram väga mindre än 900 gram. Men nuförtiden ska en hardtailbåge inte bara vara styv och lätt. Komforten får inte heller försummas. SDS2-tekniken som utvecklats av Scott är avsedd att göra ramen betydligt mer bekväm. Ramen är uppdelad i två zoner. En zon (nerrör, bottenfäste, bottenfäste) är utformad för att vara styv för att säkerställa framdrivning. Komfortzonen (sittstag, sadelrör, topprör) ska samtidigt öka komforten för att skydda föraren och erbjuda en trevligare körupplevelse.
Scott klarar sig inte heller utan modern standard. Mycket korta kedjestag kan realiseras med Boost-standarden. Alla tåg är internt dirigerade och en främre växel kan också installeras. Smart detalj här på cykeln Med en 1-växlad konfiguration går inte framväxelns fäste oanvänd. Här är en kedjestyrning monterad för att förhindra att kedjan faller av. Dropouterna är integrerade i det genomgående axelsystemet. Dropouts är lättare och styvare än konventionella lösningar, och de förhindrar också att ramen skadas om bakväxeln träffas.
Scott Scale RC 900 Worldcup Geometri
Scale 900 RC-modellerna är endast tillgängliga med 29-tumshjul. Vid utvecklingen av geometrin har man tagit fram en snabb cykel med reserver för downhill. Det som omedelbart märks i tabellen är de mycket korta sittstagen på 425 mm, vilket borde ge en mycket manövrerbar cykel. För att cykeln med de korta sittstagen inte ska klättra upp för lätt valdes sitsvinkeln till 73,6°, vilket är typiskt för XC. Den långa räckvidden (443,2 i L) och den måttligt slaka styrvinkeln (69,5° för en race hardtail) säkerställer den nödvändiga jämnheten. Stacken har designats för att vara kort så att föraren kan justera sittbrunnens höjd för att passa sina behov.
Scott Scale 900 World Cup
S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 390 | 440 | 480 | 530 |
Topprör horisontellt (i mm) | 575 | 600 | 625 | 650 |
huvudrör (i mm) | 95 | 100 | 115 | 125 |
kedjestag (i mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Hjulbas (i mm) | 1076,4 | 1101,8 | 1127,9 | 1153,7 |
Styrvinkel (i °) | 69,5 | 69,5 | 69,5 | 69,5 |
Sitsvinkel (i °) | 73,6 | 73,6 | 73,6 | 73,6 |
Räckvidd (mm) | 398,7 | 422,3 | 443,2 | 465,5 |
Staplar (mm) | 599 | 603,6 | 617,7 | 627,1 |
Scott Scale RC 900 World Cup-utrustning
Utrustningen i Scott Scale 900 RC Worldcup är baserad på lagcykeln från Scott-Sram XC Worldcup-laget och bygger på teamsponsorernas produktutbud. Endast kolfiberhjul, en komplett Sram XX1 Eagle i guld, bromsar av högre kvalitet och en SID Worldcup-gaffel är monterade på den riktiga lagcykeln. I övrigt är repliken ganska lik lagcykeln.
Som du kan gissa finns det många Sram-delar på cykeln. Framtill fjädrar en Rock Shox SID RLC i slående rött. Bromsning tillhandahålls av Sram Level TLM med en 180 mm rotor fram och en 160 mm rotor bak. Kretsen hanteras av en Sram XX1-grupp med XO1-kassett och kedja. Kedjekransen på veven erbjuder 32 tänder och kassetten har en räckvidd på 10 till 50 tänder, vilket definitivt borde vara tillräckligt. DT Swiss är också sponsor för Scott-Sram-laget. DT Swiss-hjul med X1825 Spline används också på repliken. Men de är nästan lite tunga för en sådan XC racercykel. Det finns fortfarande en viss tuningpotential här. Resterande delar som styre, styrstam etc. kommer som Syncros delar från vårt eget företag och är perfekt anpassade till cykeln. Till exempel bildar stammen en linje med toppröret, vilket ser bra ut.
Scott Scale RC 900 Worldcup - På spåren
Visuellt ser skalan snabb ut. Vi såg såklart fram emot det praktiska provet. Vi blev förvånade vid de första metrarna. Cykeln är inte riktigt så livlig som vi hade tänkt oss. Vi antar att det berodde på de något tunga hjulen. Dessa kan fortfarande konverteras till tubeless eller så kan du använda det här setet som ett träningshjulset och unna dig mycket lätta för tävlingar. De korta kedjestagen märks också direkt. Cykeln kan enkelt dras upp på bakhjulet och flyttas i en wheelie.
Sittpositionen på cykeln var mycket bekväm. Inte för sträckt, men ändå sportigt ovanför vevfästet, så att du kan säkerställa ordentlig framdrivning. Detta gör det roligt att skruva på plana passager och du kan även göra bra framsteg på plan mark. Det går snabbt in i första stigningen. Hastigheten kan bäras med bra när man trampar ut ur sadeln, eftersom inga svagheter i styvheten kunde identifieras. Gaffeln kan låsas med den mycket ergonomiska Scott-fjärrkontrollen på vänster styr, så att inte en watt tappas på asfalten vid klättring. På längre klättringar kan Scott flyttas lätt tack vare den bra sittställningen och är dessutom väldigt rolig uppför. Cykeln avslöjar sina bekväma värden för första gången på tekniska klättringar. Sadelstolpen böjer sig bekvämt och låter cykeln sitta smidigare på leden. Vi kunde inte avgöra i vilken utsträckning bakänden böjde sig, men cykeln kändes överlag väldigt bra i tuff terräng. Vi skulle möjligen bara rekommendera att konvertera till tubeless så att du kan köra lite mindre lufttryck utan risk och säkerställa mer komfort. Översättningen räckte för oss på berget.
På leden med Scott blev vi verkligen överraskade. Sällan har vi haft så roligt med en race hardtail. På grund av de korta kedjestagen är vågen väldigt smidig. Det är lätt att manövrera i snäva kurvor och framhjulet kan lätt lupas över hinder. I tuffa passager är cykeln väldigt tyst för en hardtail, eftersom stötarna upplevs vara något dämpade. Även i tekniska och snabba passager ligger cykeln väldigt bra på stigen tack vare den något slaka styrvinkeln och den långa räckvidden. SID-gaffeln absorberar mjuka och hårda stötar bra och låter cykeln ligga platt på leden. 720 mm styret och de ergonomiska handtagen ger den nödvändiga kontrollen. Sram-bromsarna sitter bra på fingrarna och har även nödvändiga reserver för längre nedfarter. Bara Maxxis Aspen-däcken är lite överkörda så fort stigarna blir blötare. Annars erbjuder Scott verkligen ett fantastiskt helhetspaket och inte bara förare har kul med det. Cykeln kan också bara rekommenderas för en snabb tur efter jobbet.
Schreibe einen Kommentar