Produktnyheter/test: GT Zaskar är en legend, eftersom det var en av de hetaste hardtails du kunde köpa. Det var för några år sedan, mountainbike var något för våghalsar och våghalsar. Zaskar har fastnat som namn på GT hardtails och 2021 års Zaskar LT är återigen något för cyklister som vågar...
Den första siffran i det fyrsiffriga året var en etta, och ingen kunde ha föreställt sig att fullfjädrade cyklar skulle bli så utbredda. Hans "No Way" Rey höll redan på med gymnastik genom landskapet på en zaskar. Den valfria kalifornianen tog sig inte bara upp på pallen vid X Games med sina stunts, han sågs också på en cykel i en amerikansk polisserie. Han anses vara en av pionjärerna inom freeride- och trialsscenen och gjorde sin cykel, en GT Zaskar, otroligt populär i scenen.
Då var en mountainbike en terrängcykel och sorterades inte in i så många kategorier som är normen idag. Och det för oss till den stora specialiteten hos GT Zaskar LT: det är inte vilken MTB som helst, det är inte vilken hardtail som helst. Till ett så konkurrenskraftigt pris beror det inte på utrustningen, det är helt okej, men inte höjdpunkten. Zaskar LT är absolut ingen terrängcykel, med mer fjädringsväg, teleskopisk sadelstolpe och downhilldäck vill cykeln verkligen få fart på nedförsbackarna!
Zaskar LT finns i två versioner, den högkvalitativa Expert för 1.499 1.199 euro och en Elite-version för fyndjägare, som bara kostar XNUMX XNUMX euro och bara är något sämre än den cykel vi testade.
Fakta
Med tanke på det attraktiva priset kan man förstås förvänta sig mirakel från de inbyggda komponenterna, men det totala paketet är definitivt över genomsnittet. Fram fungerar en rejäl RockShox 35, som inte borde ha svårt att slå den bakre triangeln vad gäller dragkraft. Sram tillhandahåller drivningen och växlarna. Det finns en NX Eagle med 12 växlar, kassetten har 11-50 tänder och en 32-kuggsring sitter på veven. Borde fungera till i stort sett vad som helst.
ram | Aluminium |
Upphängningsgaffel | RockShox 35 |
stum | - |
Impellers | Formelnav med WTB ST I30 TCS fälgar |
Däck VR | Maxxis Minion DHF 29 x 2.5” WT |
Däck HR | Maxxis Minion DHR II 29 x 2.4” WT |
Bakväxel | Sram NX Eagle |
Växelspak | Sram NX Eagle |
vev | Sram NX Eagle |
Växlare | |
Bromsar | Shimano MT410 |
bromsskivor | Shimano 180/160 mm |
Sadelstolpe | TranzX droppers |
Sadel | Tygskopa |
Stam | GT aluminium |
Lenker | GT aluminium |
En Shimano-broms från 400-serien kommer med 2 kolvar och tyvärr även med relativt små bromsskivor. Hjulen med bra WTB ST i30-fälgar kretsar kring beprövade Formula-nav och borde kunna ta stryk. De monterade Maxxis-däcken, en Minion i 2,5 fram och 2,4 bak, är också bra för en tjock enduro. Det korta skaftet med brett styre och teleskopstödet passar helhetsintrycket. GT systermärke Fabric levererar sadlar, flaskburar och sadlar.
Ramen är hjärtat i GT Zaskar LT. Som det anstår en Zaskar är det en triangelkonstruktion. Sätestagen är svetsade i toppröret framför sadelröret. Förutom ett extraordinärt utseende som knyter an till Zaskars historia, borde detta garantera mer komfort. Ramen har aktuella standarder som en Boost-bakände och internt dragna kablar. Kabeldragningen är smart löst, det finns gott om plats i nedre änden vid vevfästet, så du måste nog pilla runt mycket mindre än med många andra cyklar. Det finns plats för två flaskburar och kabeln för droppstolpen kan enkelt dras internt. Tittar man på geometrin så blir det tydligt att det här varken är en CC-fil eller en smutscykel. Med 450 kedjestag, 66 graders styrvinkel och en hjulbas på runt 123 centimeter på vår testcykel i storlek L tänker man mer på All Mountain eller Enduro Fullys.
Det är så det kör
Först och främst är det nödvändigt att prata om Zaskar LT-konceptet. Med gott om fjäderresor framtill, tjocka tofflor och den långa ramen ska du inte förvänta dig en livlig sprinter. Först är man nästan lite chockad för att man förväntade sig något annat; mest aggressiva hardtails är ganska kompakta. Med Zaskar LT är allt en storlek större. På grund av de långa kedjestagen och den generösa framänden klättrar cykeln ganska villigt, trots de stabila och inte lätta partierna. Den sportiga sittställningen och Eagle-kassetten hjälper uppför. Vid 75 grader är sadelrörsvinkeln modern och ganska brant. Du kan trycka mycket på pedalen.
Du kan även känna längden på cykeln i manualen, men trots de långa kedjestagen är den välbalanserad. I vilket fall som helst rekommenderar vi att du väljer den mindre storleken om du är osäker. Helt enkelt för att cykeln då är lättare att hantera.
På nedstigningen inger GT självförtroende. De första metrarna glömmer man nästan bort att man inte sitter på en fullfjädrad cykel. Enduro cockpit, Maxxis Minion 2,5 i synfältet och 35 mm gaffeln speglar visuellt vad sittpositionen och viktfördelningen förmedlar: full gas!
Man låter den flyga och plötsligt märker man i den tuffa terrängen: Hardtail!!! Jag har ingen dammsugare med rymdkinematik! Det skramlar och mullrar och den stabila GT banar väg. Piloten ska hålla sig hårt, då kastas han inte av. Bakdelen är ganska styv och inte så bekväm som du kanske vet från jämförbara hardtails med stålram. I prisklassen på Zaskar LT blir det dock svårt att hitta en bekvämare trail hardtail.
Om du konverterar däcken till slanglösa, eventuellt lägger till en punkteringsskyddsinsats bak, kan du minska lufttrycket avsevärt och greppet förbättras avsevärt. Ett tjockt 650b-däck med en bredd på 2,8 tum eller mer bak skulle också hjälpa. Även om GT säger att Zaskar LT bara är designad för 29″, är däckspelet bak ganska generöst och – experimentellt som vi är – skulle vi åtminstone prova det.
Vill du sakta ner så fungerar det tillförlitligt, men mindre kraftfullt än vad vi skulle vilja ha på en så snabb cykel. Större bromsskivor skulle dock hjälpa de något försvagande Shimanos instegsbromsar märkbart – utan större ombyggnadsarbete eller oproportionerliga ekonomiska investeringar. Handtagen från Fabric är jättefina, sadelstolpen från TranzX är inget att klaga på och har en väldigt bekväm och högkvalitativ manöverspak. Eagle-kretsen har inte bara ett bra utbud av utväxlingar och växlar skarpt, den förhindrar också irriterande kedjeslag och störande bakgrundsljud tack vare "Bearing Clutch".
Sadeln är bekväm och ser bra ut också. Bara de vassa, odlade kanterna skulle kunna lämna märken på insidan av låren i längden, trots allt körs en cykel som Zaskar LT också över sadeln.
Vi skulle kunna prata mycket om fjädringsgaffeln nu, men vi tror inte att det är nödvändigt i det här fallet. Den inbyggda 35:an med 130mm är väldigt svår att pressa till sina gränser med en hardtail. Detsamma gäller för däcken: Minion ska vara tillräckligt stor för allt du tar dig an med en sådan här cykel.
Mottot är: inte cirkla, trail and trick, andra och mer kompakta hardtails kan göra det bättre. Ok, med mycket fysisk ansträngning kan du också leka med Zaskar LT. Men vi tänker: Det är bättre att hålla hårt i styret, ta på sig klickskor eller åtminstone bra platta pedalskor och hålla i ordentligt. Zaskar är stabil och märkbart smidig och uppmuntrar föraren att anta denna körstil.
Att köpa eller inte köpa?
Ja, eftersom Zaskar är väldigt roligt och prisvärt. Sådana cyklar har länge varit populära i England och USA. En sådan hardtail med rejäla delar kan klart överträffa en billig fullfjädrad cykel när det kommer till åkkul.
Men vi skulle göra två saker annorlunda: Vi skulle byta sadeln, det kommer återförsäljaren förmodligen att gå med på när du köper den. Om du inte mest åker i ganska platt terräng eller är en flugviktare så behövs det åtminstone större bromsskivor på en så potent cykel. Gärna 180 bak och 200 fram. Och ett annat tips: konvertera däcken till slanglösa, då kan du använda mindre lufttryck bak och lämna det där ännu mer!
Schreibe einen Kommentar