Test: Även om chassin blir mer och mer innovativa och bättre, finns det en handfull företag och uppfinnare som inte är nöjda med serieprodukterna. Sedan 2015 har det även funnits Anyrace från München, som vill göra drömmen om det perfekta chassit till verklighet med sitt Golden Ride tuningpaket. En anledning för mig att lära känna Anyrace bättre och testa Golden Ride.
Vem är Anyrace?
Jag kom i samtal med Johannes Fageth under Glemmride-festivalen i Saalbach. Full av entusiasm berättar han om Anyrace och Golde Ride-chassitrimningen. Affärsexaminanden grundade Anyrace 2015 tillsammans med Stefan Kecht, chassiutvecklare och testförare i en München-baserad global fordonskoncern. Innan dess hade de två offrat nästan all sin lediga tid i tre år och arbetat på sin idé om det perfekta chassit. Sedan företaget grundades har Anyrace erbjudit kundspecifik chassijustering med komponenter som utvecklats internt.
Företagsekonomen Johannes Fageth (till vänster) och chassiutvecklaren/fordonsindustrin Stefan Kecht (höger) står bakom Anyrace från München
Vad ligger bakom Golden Ride Tuning?
Golden Ride fjädringsjustering är tillgänglig för fjäderelement med Rock Shox Charger-patroner. Beroende på gaffelmodellen fungerar Charger RC- eller RCT3-patronen som grund för trimningen. Det inre av patronen är helt ersatt av komponenter som utvecklats i egen regi och individuellt anpassade till kunden och dennes körstil. Dessutom är friktionskoefficienten för fjädringsgaffeln optimerad, vilket bör minska den totala friktionen med 50 %. Därmed ska kunden få ett chassi som är perfekt anpassat efter hans behov och ska ge honom maximalt grepp och körglädje. Anyrace är så säkra på sin produkt att de till och med lovar en nöjd-garanti och kommer att återbetala kunden om produkten inte ger önskad effekt.
Tekniska detaljer om Golden Ride
Efter att kundens önskemål har förtydligats genom individuell rådgivning är grunden för varje trimning hos Anyrace optimering av friktionskoefficienten.Här reduceras den totala friktionen reproducerbart med 50% med hjälp av egenutvecklad olja och tätningar från Racingbros. Detta möjliggörs framför allt av den speciella oljan som gör att oljefilmen inte slits av och torrfriktion inte kan uppstå.
Dessutom modifieras dämpningssystemet för den slutna laddarkassetten. Hjärtat i detta är Anyrace-ventilkroppen, som uppnår bättre öppningsbeteende hos shimstaplarna. Mellanläggsstaplarna för rebound och kompression är individuellt anpassade efter kunden. Detta är avsett att generera komfortkompatibelt stöd och maximalt grepp. Dessutom bör en så kallad frekvensselektiv dämpning möjliggöras genom en extra öppning i kolvventilen. Detta bör göra gaffeln smidigare med korta slag (rötter, stenar) och mjukare och mer kontrollerad med längre slag (hopp, berms).
racing användning
Bara några dagar efter att jag träffade Johannes överlämnades min Rock Shox Boxxer testgaffel till mig av paketutlämningsföretaget. Eftersom jag redan hade pratat mycket med Anyrace om min körstil och mina behov behövdes ingen ytterligare justering av gaffeln och det första loppet var igång. Faktum är att det första du lägger märke till är responsen. Även om jag själv har samma Boxxer-gaffel så går det inte att jämföra dem. Brottsvridmomentet är betydligt lägre och det klassiska parkeringstestet var redan lovande.
Även på banan kom jag genast väldigt bra överens med den nya gaffeln och kunde dra nytta av de utlovade förbättringarna genom trimningen. Andra gången jag använde gaffeln i nästa race och på en lite grövre bana var dock chassit generellt lite för mjukt för mig, vilket ofta gjorde att jag fick för mycket fjädringsväg. Inga problem heller, för med Anyrace ingår en engångsjustering av gaffeln i priset. Efter att ha justerat shimstackarna var jag nöjd med prestandan.
utsikterna
För Anyrace är målet ännu inte nått med Golden Ride och vi jobbar just nu flitigt med ytterligare projekt. Jag kommer att fortsätta att testa Golden Ride under den kommande säsongen och meddela om jag kan få några intressanta erfarenheter.
Schreibe einen Kommentar