Produktnyheter: Canyon Spectral:ON – så heter den, den första elcykeln från Canyon. 150mm-slingan kommer fullt ut i alla varianter med ett Shimano E-8000-drev och en helt nyutvecklad ram. Dessutom överraskar Koblenz med några oväntade detaljer.
Så nu är det dags – det spekulerades länge, nyligen hopade sig ryktena tills äntligen cykelsparvarna började vissla från taken: Canyon får sin första elcykel i sitt sortiment i vår. Föga överraskande var det alltså också att förvänta sig att den första Canyon e-cykeln skulle vara en mountainbike. Den nya E-MTB från Koblenz går under namnet Canyon Spectral:ON, så det är också tydligt att de har tagit sina ledtrådar från deras interna Trailbike Spectral. Men Canyon vet också: "Bara att skruva fast en motor och ett batteri på en befintlig cykel - det fungerar inte!"
Så nya Spectral:ON utvecklades från grunden, även om icke-E Spectral helt klart var inspirationen: Med 150 mm erbjuder ramen 10 mm mer rörelse, men den ärver den beprövade bakre triangeln med 3-stegs kinematik och den grundläggande inriktningen som Offroad allrounder. Designspråket i Canyon E-MTB, som från början bara fanns i aluminiumversion, påminner tydligt om Spectral-familjen.
Likheterna mellan de två olika Spectral-syskonen är dock nästan fullständiga. En E-MTB ställer olika krav på det övergripande cykelsystemet – tyngre vikt, annan körstil, tyngre belastningar på drivningen. Allt detta måste beaktas.
Canyon Spectral:ON – Utmaningskörning: Shimano E-8000 inget alternativ
Den första frågan som uppstår med varje elcykel: Vilken drivenhet är installerad? Canyon valde Spectral:ON för Shimano E-8000, som förmodligen har varit den mest populära motorn för sportiga E-MTB sedan den dök upp för lite över två år sedan. Skälen till detta beslut och för drivningens popularitet i allmänhet är förstås å ena sidan dess prestanda och dess dynamiska köregenskaper, men också dess extremt kompakta dimensioner. Dessa gör att ramdesignerna kan anpassa motorn utan att behöva göra några speciella geometriska vridningar.
För några år sedan hade de första helfjädrade E-MTB:erna fortfarande kedjestag längre än 450 mm. Detta gör cykeln trög och extremt skrymmande att hantera. Speciellt på en trailcykel som Spectral, som ska vara livlig, lekfull och livlig, skulle sådana egenskaper nästan vara dödsstöten. Tack vare den smarta integrationen av den lilla Shimano-motorn var det dock möjligt att hålla kedjestagen på en längd av 430 mm - samma som med den "normala" Spectral och med mycket däckfrihet, där plusdäck lätt kan rymmas.
En annan fördel med den kompakta motorn är dess låga Q-faktor på 177 mm. Q-faktorn är avståndet mellan vevarmarna som såklart ökar med en stor mittmotor och man känner sig lite som en cowboy i vilda västern när man trampar. Med 177 mm är dock Shimano nära det som är känt från konventionella cyklar.
Sist men inte minst möjliggör Shimano E-8000 nästan sömlös integration i sittbrunnen: många förare är redan bekanta med den lilla displayen från Di2-kretsen och den sitter väl skyddad bredvid stammen. Själva motorn manövreras med triggers som liknar växelspakarna - den ergonomiska omställningsperioden för e-nybörjare är därför praktiskt taget obefintlig.
Canyons beslut att inte använda ett batteri integrerat i ramen är ganska intressant. Speciellt i tider med Bosch PowerTube och systemintegration simmar människor mot strömmen och är pragmatiskt pragmatiska: Ingen tvekan, ett helt integrerat batteri är visuellt mer tilltalande, men samtidigt betydligt mindre praktiskt vid daglig användning. Tack vare den halvintegrerade lösningen kan det tomma energilagret bytas ut på bara några sekunder och du är direkt redo för många höjdmeter. Detta visar också mycket tydligt att Spectral:ON utvecklades för en spårälskande, sportig målgrupp. Pojkar och flickor som använder elmotorn för att göra skytteln i Finale eller i Vinschgau överflödig, eller som tar sig an klättringar som skulle vara omöjliga att erövra med en icke-motoriserad MTB.
Vi har redan upplevt de mycket goda och dynamiska köregenskaperna hos Shimano-drevet på många olika MTB:er de senaste åren och den mycket goda integrationen av de elektroniska Di2-grupperna är för närvarande oöverträffad inom e-cykelsektorn.
Elcyklar: Test: Shimano STEPS E-8000 – den nya E-MTB-enheten från Shimano i det första testet
Test: Vi hade nyligen den fantastiska möjligheten att testköra den helt nya Shimano Steps E-8000 E-MTB-enheten i vårt närområde. De första modellerna med efterföljaren till E-2014 som dök upp 6000 bör troligen väntas i början av 2017. E-MTB-fans kan redan se fram emot det; Som vårt test visade imponerar enheten inte bara med sina små dimensioner och […]
Canyon Spectral:ON – mix av hjulstorlekar och justerbar geometri
Okej, ämnet för körningen skulle bockas av. Nästa punkt på agendan: hjul! Eller snarare – hjulstorlek. Även här har det varit mycket rörelse och experimenterande på E-MTB-marknaden de senaste åren. Framför allt är plusdäcken fortfarande oerhört populära här, samtidigt som de nu nästan helt har försvunnit från icke-motoriserade MTB. Det finns många anledningar till denna utveckling inom e-sektorn: det bättre greppet på de breda däcken hjälper till att föra motorkraften till banan, även under svåra markförhållanden. För mindre erfarna cyklister erbjuder de också ett säkerhetsplugg som kan kännas när som helst. Sist men inte minst är extravikten på däcken på E-MTB helt försumbar.
De breda skinnen har dock inte bara fördelar och framför allt erfarna förare är ofta inte fans av plusformatet. Med en aktiv körstil med mycket tryck på framhjulet tenderar de att bucklas på grund av det låga trycket och den stora volymen, till exempel i berms och känns helt enkelt lite svampiga överlag. Så det är inte så förvånande att Canyon Spectral:ON inte helt och hållet förlitar sig på plusdäck: Istället används här en storleksblandning på 29″ på framhjulet och plusdäck på bakhjulet.
Kombinationen av breda bakdäck och större framdäck är också känd från motocross och har nyligen varit på ett ny E-MTB från KTM. Grundidén med den blandade lösningen är ganska enkel, men lika logisk: bakdäcket med högt grepp sätter motorns watt på banan och det större, smalare framhjulet tillåter mer exakt hantering och bra vältningsbeteende över hinder. Eftersom Canyon även installerar breda 2,5″-däck fram på alla utrustningsvarianter, behöver du inte oroa dig för några greppproblem.
Elcykelspecifik geometri med justering
Låt oss komma till ämnet geometri - även här gjorde de inte misstaget i Koblenz och försökte överföra egenskaperna hos icke-motoriserade mountainbikes 1:1 till Spectral:ON. Naturligtvis behöver du inte vända på varje sten och tänka om alla dimensioner och de grundläggande egenskaperna förblir desamma: En lång huvudram hjälper alltid till med hanteringen i svår terräng, precis som de korta kedjestagen som nämns är en välsignelse vad gäller smidighet.
Vid första anblicken verkar den ganska branta huvudvinkeln på 150° lite olämplig med tanke på det spårtunga användningsområdet och fjädervägen på 67 mm. Det här kommer naturligtvis inte till av en slump, men designerna har tänkt på något: Med en E-MTB tenderar du att ta dig an branta och svåra stigningar som skulle vara otänkbara med en vanlig MTB. I det här läget skulle dock en för slak styrvinkel i kombination med de korta kedjestagen resultera i att framhjulet snabbt tappar greppet och att cykeln tippar bakåt. På grund av den något brantare vinkeln kan du dämpa detta sug en aning.
Geometrijustering är ett tveeggat svärd: vissa älskar variationen, andra förare ser det som bara en annan källa till fel eller problem. Canyon har redan fått erfarenhet i detta avseende med Shapeshifter på Strive och systemet fungerar nu helt tillförlitligt efter några förlossningsvärk. Även på Spectral:ON kan ryttare anpassa geometrin efter sina individuella behov.
För att växla mellan de två geometrilägena behöver du bara lossa en 6 mm insexskruv på växlingsspaken och skjuta den till lämpligt läge. Lågteknologisk, ja, men lika robust och inte benägen för fel. Justeringen ändrar sits och styrvinkel med ca 1° och vevfästet är ca 10 mm högre eller lägre. I stigläge får du en slak styrvinkel på 66,8° och låg vevfäste, alternativt med 67,6° och högre vevfäste är det lite mer måttligt och pedalvänligt.
Canyon Spectral:ON Geometri
XS | S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 420 | 430 | 440 | 480 | 520 |
Topprör horisontellt (i mm) | 530 | 597 | 616 | 638 | 660 |
huvudrör (i mm) | 100 | 95 | 100 | 112,5 | 125 |
kedjestag (i mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Hjulbas (i mm) | 1151/1149 | 1161/1159 | 1183/1181 | 1208/1206 | 1233/1231 |
Styrvinkel (i °) | 66/66.8 | 66.8/67.6 | 66.8/67.6 | 66.8/67.6 | 66.8/67.6 |
Sitsvinkel (i °) | 73.3/74.1 | 73.8/74.6 | 73.8/74.6 | 73.8/74.6 | 73.8/74.6 |
Räckvidd (mm) | 405 | 425 | 445 | 465 | 485 |
Staplar (mm) | 605 | 618 | 622 | 634 | 644 |
Canyon Spectral:ON – E-MTB-specifik utrustning
Ram och drivning är en sak, men även den andra utrustningen måste klara påfrestningarna från E-MTB-användning. Å ena sidan skulle det förstås vara den höga egenvikten: Cykeln ligger annorlunda på leden och framför allt hjulen får ta mycket. Under tiden har dock hjultillverkarna också reagerat på dessa krav och erbjuder ibland speciella hjulsatser för E-MTB-användning – inklusive DT Swiss. Hybridhjulen kommer med särskilt robusta fälgar och en överlag mycket stabil struktur. Canyon använder endast DT Swiss E-MTB-hjul på alla Spectral:ON-varianter.
Produktnyheter: DT Swiss Hybrid - Nya hjul speciellt för E-MTB
Marknad / E-Performance / MTB: Triumfen för e-cyklar och speciellt e-MTB:er verkar vara ostoppbar. Med DT Swiss Hybrid-fälgar erbjuder den traditionella tillverkaren från Schweiz nu för första gången en komplett hjulserie speciellt för användning på E-MTB. För detta ändamål har speciella fälgar, nav och även ekrar utvecklats på basis av befintliga komponenter. Specifik […]
I likhet med hjulen utsätts även gaffeln på E-MTB för något högre belastningar. Det är därför Canyon valde att endast använda gafflar med 35 eller 36 mm tjocka stolpar på Spectral:ON, medan lite lättare modeller används på den vanliga Spectral. Bromsarna är också designade för hög systemvikt: alla varianter kommer med 4-kolvstoppar och 203 mm skivor fram och bak. Utrustad på detta sätt godkänner Canyon Spectral:ON för en systemvikt på upp till 130 kg. Om du subtraherar själva cykeln finns det fortfarande 105 kg vikt kvar för föraren - det borde vara mer än tillräckligt i de flesta fall.
Vid en punkt som kan tyckas lite ovanlig vid första anblicken, beslutade Canyon också att utveckla sin egen nya komponent för den första E-MTB från Koblenz - sadeln! Canyon SD:ON har en egenartad form med en bakdel som dras upp och en extremt bred nos. Orsaken till detta hittas snabbt. På en E-MTB är det bättre att sitta kvar i branta stigningar för att skapa den nödvändiga dragkraften på bakhjulet. Om det sedan blir riktigt brant tenderar konventionella sadlar att glida bakåt – därav SD:ON:s uppåtlutande form.
Canyon Spectral:ON-modeller, funktioner och priser
Alla modeller av Canyon Spectral:ON är från dem 8. mars kan beställas på Canyons hemsida.
fjädringsgaffel: RockShox Yari RC 150mm
Stum: RockShox Deluxe R
Krets: Shimano XT/SLX 11-växlad
pumphjul: DT Swiss H1900 Spline
Broms: Magura MT Trail Sport
Pris: 3.799 XNUMX €
fjädringsgaffel: RockShox Lyric RC 150mm
Stum: RockShox Deluxe R
Krets: Shimano XT 11-växlad
pumphjul: DT Swiss H1700 Spline
Broms: Shimano Zee
Pris: 4.299 XNUMX €
fjädringsgaffel: Fox 36 Performance Elite 160mm
Stum: Fox DPS Performance Elite
Krets: Sram EX1 8-växlad
pumphjul: DT Swiss H1501 Spline
Broms: Sram kod R
Pris: 4.999 XNUMX €
fjädringsgaffel: Fox 36 Factory 150mm
Stum: Fox DPS Factory
Krets: Shimano XT Di2
pumphjul: DT Swiss H1200 Spline
Broms: Shimano Saint
Pris: 5.999 XNUMX €
fjädringsgaffel: RockShox Yari RC 150mm
Stum: RockShox Deluxe R
Krets: Shimano XT/SLX 11-växlad
pumphjul: DT Swiss H1900 Spline
Broms: Magura MT Trail Sport
Pris: 3.799 XNUMX €
fjädringsgaffel: Fox 34 Performance E-optimerad 150 mm
Stum: Fox DPS-prestanda
Krets: Shimano XT 11-växlad
pumphjul: DT Swiss H1700 Spline
Broms: Shimano Zee
Pris: 4.399 XNUMX €
web
(Information om Spectral:ON endast från 8 mars)
Schreibe einen Kommentar