E-Performance: Hos e-cykeltillverkaren Geero i Österrike går man gärna på olika vägar, bort från de stora tillverkarna. Det börjar med utvecklingen och produktionen av cyklarna i Steiermark och slutar med själva cyklarna, som väcker uppmärksamhet med sin låga vikt, rena utseende och attraktiva pris.
Geero E-Bike: Frisk vind från Steiermark
Vi är inne på 2018. Hela elcykelmarknaden domineras av ett fåtal stora tillverkare. Hela elcykelmarknaden? Nej! ...
Början på ett Geero-företags historia kan vara något sånt här. De två huvudena bakom tillverkaren från Steiermark i Österrike heter Michael och Thomas Rath, de är bröder och passionerade uppfinnare sedan ungdomen. Särskilt motoriseringen av tidigare omotoriserade fordon utövade en stor fascination. Oavsett om det till en början är i miniatyrutgåvor inom modellbyggnadssektorn eller senare små pocketcyklar - långt före dagens elcykelboom.
Livet och andra passioner ledde senare de två bröderna på olika vägar – men den gemensamma vägen skulle inte ta slut än. Efter många år av framgångsrikt yrkesliv gick bröderna tillbaka till sina rötter. Visionen var: din egen elcykel. Till skillnad från allt annat på marknaden hittills. Det ska vara visuellt oansenligt, billigt och tekniskt uppdaterat. Ambitiös? Säkert. Men inte omöjligt.
Elcykelsmedja
Man måste dock hitta en lämplig plats för konceptionen och utvecklingen. Valet föll dock inte på en steril byggnad i industriområdet i boomstaden XY, utan på föräldragården i Steiermark. Detta är också anmärkningsvärt eftersom de två tidigare hade bott och arbetat utomlands och i de största metropolerna i världen under många år. Men som ordspråket säger: "Det finns ingen plats som hemma" och Geero är fortfarande hemma på gården i Steiermark, år efter den första brainstormingsessionen.
Men naturligtvis är vägen från idén till den färdiga produkten lång, stenig och kräver inte bara lämplig uthållighet utan också pålitliga partners. I gruppen Niceshops hittade bröderna Rath en ekonomiskt stark anhängare som trodde på projektet. Från och med 2018 kommer även hela produktionen att flyttas till Steiermark – Geero tillverkad i Österrike.
Geero E-Bike: Minimalistisk, lätt och billig – vad är haken?
De två hjärnorna bakom Geero är riktiga uppfinnare. Så det fanns mer än tillräckligt med innovativ anda och kreativitet när Geero startade. Men många misslyckade försök att återuppfinna hjulet - i bokstavlig mening - visar att detta i många fall inte räcker. Det är en extremt fin gräns mellan att återhämta välkända begrepp och utopiska drömmar. Att hitta en medelväg här kräver inte bara de ingredienser som nämndes i början, som kreativitet, utan också en hälsosam dos realism. Det är precis vad de två bröderna tar med sig från sina "tidigare" karriärer och har därmed lyckats tänka om beprövade koncept för sina elcyklar utan att tappa greppet om marken.
Resultatet av denna entreprenöriella tightrope-handling är imponerande: Geeros e-cyklar ser ut som cyklar och kör som cyklar - men de gör fortfarande mycket annorlunda än vad du vet från konkurrenterna. De två ledstjärnorna i utvecklingen av produktsortimentet var lägsta möjliga vikt och ändå hanterbarhet för alla – till priser som fortfarande är överkomliga. Dessa utvecklingsmål tycks återspeglas i nyckeldata för Geero e-cyklar: Till exempel väger den klassiska vintage herrcykeln mindre än 16 kg, ger poäng med lättillgänglig elektronik, har en 250 watts motor inklusive ett 420 Wh batteri och är så imponerande ett pris på nästan 2.500 XNUMX €.
Navmotor med outsourcad elektronik
Man kunde uppnå sina mål framför allt genom att inte förlita sig för mycket på tillgängliga och "färdiga" lösningar, utan istället förlita sig på sina egna konstruktioner och utvecklingar där det var möjligt. Drivexempel: Navmotorer som de på Geero måste ofta kämpa med värmeproblem. Anledningen till detta är inte bara själva motorn, utan också det faktum att all elektronik, från strömförsörjningen till styrenheten, vanligtvis är inrymd i motorhuset. Geero är annorlunda: Här sitter styrelektroniken i sadelröret och är lätt åtkomlig genom en skruvad klaff i nivå med vevfästet och kan servas oberoende av själva motorn vid defekt.
Batteri med snabbladdningsfunktion
Ett 420Wh Panasonic-batteri förser 250W-motorn med energi och bör hålla upp till 125km vid optimal användning. Enligt Geero är snittet 85 km, vilket fortfarande är ett mycket bra värde. Någon gång kommer dock batteriet givetvis att vara tomt: tack vare den medföljande snabbladdaren kan det dock laddas upp helt på bara tre timmar. En liten downer: Även om batteriet kan tas bort genom underhållsluckan på vevfästet, är det endast avsett att bytas ut i händelse av en defekt. Du kan inte bara byta ut det snabbt. Om man hade valt ett system med löstagbart batteri, som fallet är med de stora drivtillverkarna, hade en betydligt mer komplex och materialkrävande ramkonstruktion varit nödvändig. I klartext: Cykeln hade då blivit betydligt tyngre och dyrare.
Drivningen styrs av en minimalistisk styrfjärrkontroll. Det finns tre stödnivåer; frekvensomriktaren kan också stängas av helt. Som du känner det från navdrifter är det knappt något motstånd när stödet är avstängt. Geero kan även flyttas som en vanlig cykel, utan E, utan motor, utan stöd. Detta är också en av anledningarna till att till exempel ett energiåtervinningssystem inte användes.
Geero e-cykel: diamantram och genomsteg
Geero modellutbudet är tydligt. Detta ska dock förstås positivt: medan studiet av den ena eller andra tillverkarportföljen urartar till en kvällslång aktivitet, ger Geero dig en klar överblick efter några minuter.
Tydligt formspråk, stilren design och en trevlig men inte alltför påträngande vintagetouch. Dessa är de omisskännliga visuella egenskaperna hos alla Geero-cyklar. Utöver de klassiska modellerna med diamantbågar finns det även en snygg genomstegsmodell i sortimentet. Sammantaget är utrustningen mer pragmatisk än elegant: Shimano Sora-växelsystemet vinner inga priser på glassbaren, men det är robust, pålitligt och erbjuder mer än tillräckligt med bandbredd för stadsområden. Dessutom kommer Geero-cyklarna som standard med fälgbromsar från Promax – men hydrauliska skivbromsar finns också tillgängliga på begäran mot en avgift på €199.
I mars kommer Geero även presentera de nya modellerna för 2018. Vi är glada och kommer att hålla dig uppdaterad.
Matthew säger
De nya modellerna är online, Standard, City och Touring.
DR M FEMLINGER säger
Cykeln snygg, för normal cykling väl lämpad för bergsvägar, de avsedda växlarna och det elektriska stödet räcker helt enkelt inte... katastrofal service efter försäljningen gav våra två cyklar upp andan efter 200 km.... lovade möten för att byta ut cyklarna efter att ha avbrutit semestern två gånger kommer det bara inte att hända följde inga återuppringningar sen registrering på hotline så allt som allt cykel för enkel e-cykling inte bra men tbra service helt enkelt överväldigad och obefintlig.
.
René säger
Var är haken? Kan jag säga er: hållbarheten! så är det tyvärr inte. En vän köpte den på min rekommendation. Nu mindre än ett år senare. Skickat tre gånger tillbaka! Två gånger för batteriladdningsproblem och nu mekaniska problem. Demontera varje gång, i lådan, till postkontoret och tillbaka igen. Under tiden: ingen cykel! Väldigt irriterande. Min kompis har redan funderat på att ändra köpet. Han tvekar fortfarande eftersom cykeln annars är bra och vacker. Faktum är att denna nya teknik inte testades tillräckligt i förväg. Istället säljs en opålitlig elcykel. En besvikelse.