Bike Build Story: Den andra delen av vår bygghistoria för vår Enduro. Som redan förklarats i del ett, försöker vi bygga en cykel "Made in Europe". Selva-gaffeln från Formula passar temat perfekt. I tider av Brexit och konsumenter oroliga av skandaler tänkte jag på det: Vi bygger en cykel av "regionala produkter", vilket betyder att vi alltid har försökt hitta det vi letar efter i den europeiska miljön. Det fungerade inte alltid, eller så använde vi icke-europeiska delar även om de bara var tillgängliga som specialdelar eller helt enkelt inte var tillgängliga. Berättelsen ska uttryckligen motivera självkonstruktion.
Varför valde vi Formel Selva?
Två viktiga punkter måste täckas av gaffeln för vår Enduro. För det första bör den passa till användningsområdet tekniskt och designmässigt. För det andra bör det göras i EU. Formula är förmodligen mest känd för de flesta cyklister för bromsarna som italienarna bygger. Fjädringsgafflarna hamnar ofta efter i uppfattningen... felaktigt! Italienarnas gafflar övertygar oss om och om igen. Jag var så entusiastisk över 35:an att jag snabbt blev entusiastisk över idén om Selva. I Prato, en stad i Toscana med nästan 200.000 XNUMX invånare, pågår de nödvändiga stegen för att låta gafflarna se dagens ljus. Vissa delar som gjutgodset eller ståndrören kommer från leverantörer. Både utveckling och montering sker dock i Prato. Så Selva är det rätta valet för vår cykel byggd i EU.
De tekniska lösningarna för Formula Selva
Bra och snabb service är möjlig med Selva, som med andra gafflar från italienarna, tack vare gafflarnas logiska och enkla struktur. Formula har för övrigt en egen tjänst i Tyskland, kunderna hjälps snabbt och pålitligt. Låt oss ta en närmare titt på några av gaffelns speciella egenskaper.
Låt oss börja med de saker du ser utifrån. Å ena sidan finns de massiva 35 millimeters stolparna och den voluminösa gaffelkronan. Tillsammans med den koniska styraren kopplar de framhjulet till ramens huvudrör. Det är här som beslutet om gaffelns styvhet tas. Och i detta avseende behöver gaffeln inte gömma sig. Till detta bidrar även castingen. Formel talar om "hexagondesignen". Du vill ha hittat den optimala styvheten: Så styv att gaffeln inte vrider sig och kan fungera optimalt. Mjuk och flexibel nog att inte låta varje vibration tränga in i föraren. Observera: mer styvhet är inte alltid bättre.
Vi vägde gaffeln med ett oklippt styrrör på 1987 gram. Det är inget fel på stelheten. Inte heller vad gäller stabilitet eller hållbarhet, men mer om det senare i testet av den kompletta cykeln. Nu säger Formula att maximal styvhet inte är lämplig om du vill ha den bästa hanteringen. I flera år har jag dock fått lära mig av olika tillverkare att bara en styv gaffel kan fungera ordentligt. Det låter också logiskt: om något fastnar eller böjer sig någonstans, så går det inte smidigt. Detta gäller även deras inre funktioner, bekräftar Formula. För att lösa detta utvecklades det så kallade "Interal Floating System" i Prato. De "kolvar" som rör sig inuti stolparna, både på fjädersidan och på dämpningssidan, är monterade på kolvstängerna med leder. Så du kan alltid glida optimalt i röret, även om gaffeln vrider sig. Dessutom kan "Dual Coil Technology" optimera responsen. När gaffeln trycks ihop glider stolparna mjukt i de supersläta polymerbussningarna. Anledningen: luftfjädern behöver inte gå från start, den föregås av en liten stålfjäder. Denna "aktiveras" först när kraften ökar, luftkolven ändras från statisk friktion till glidfriktion. Med många andra gafflar är detta ögonblick tydligt märkbart som ett ryck. Rätt lufttryck är lätt att hitta tack vare bordet på gjutgodset.
Dämpningen av Selva med genomtänkta funktioner
När föraren sätter sig på cykeln ser han tre justeringsknappar på höger sida. Det ser komplicerat och tekniskt ut, men när du väl fått kläm på det är det enkelt och helt briljant. Den gyllene spaken aktiverar spärrfunktionen. Den svarta justeraren, som manövreras med en insexnyckel, ändrar hårdheten på låsningen eller den kraft som krävs för att tillåta kompression när låsningen är aktiverad. Höghastighetskompressionssteget kontrolleras också i denna enhet. En fantastisk funktion för långa klättringar, tjärgångar eller liknande situationer. Det återstående blå hjulet låter dig justera kompressionen i låghastighetsområdet. Reaktionen på långsammare rörelser såsom viktförskjutningar eller långsamt drivna steg. På undersidan står ett rött hjul för returen. Justerarna greppar bra och har en högkvalitativ effekt, justeringsområdet är praktiskt. Under namnet "Remote Control Cartridge" finns en styrspak för att aktivera spärren som kan eftermonteras på alla Formula gafflar. Både på denna fjärrkontroll och på standardspaken kan spärren endast delvis aktiveras, den fungerar då som en kraftig kompressionsjustering. Om du vill ändra gaffelns egenskaper kan du även arbeta på insidan utöver de externa justeringsmöjligheterna. Fjädringsvägen kan ändras med hjälp av distanser.
CTS: Formel Selvas trumfkort
Oavsett vad en tillverkare gör, någon gillar det inte. Om gaffeln är väldigt mjuk är tourers och nybörjare glada, men racers klagar på bristen på feedback. Om designen är tight och effektiv kommer förarna att vara nöjda och standardföraren kommer att tappa komforten. Formula har ett ess i rockärmen med "CTS-systemet". CTS står för Compression Tuning System.
Komponenten som ansvarar för prestandan, vad gäller komprimering, kan bytas ut. Det finns totalt 7 versioner, som alla är lätta att byta ut. De tre "Regular" varianterna motsvarar 3 härdningar av en ganska "bulkig karakteristisk kurva". Den är mjuk i början och blir gradvis mer uttalad mot slutet. De tre "Special"-ventilerna är alla lite hårdare i början och går sedan mer linjärt. Mycket aggressiva och aktiva ryttare kommer att njuta av dessa inställningar. Den sjunde varianten är speciellt utvecklad för e-mountainbikes, här är hastigheterna ibland högre och vikten på cykeln högre, varför det är vettigt att ställa in den själv. Florian Wieser, kontaktperson för Formula Germany, visar hur enkelt bytet är.
Vad mer finns det att säga om Formel Selva?
Formula Selva finns i tre varianter. En täcker B+ och 29, med 120-160 mm slaglängd och 51 mm offset. 27,5 tums gaffeln finns i två versioner, 120-160 mm och 170-180 mm. Båda med 46 mm offset. Alla gafflar finns i svart, vit och Formulas signatur Ultra Violet-färg. Du kan välja mellan en 15 mm och en 20 mm axel. Axlarna kommer alltid som snabbkopplingsaxlar, men spaken kan tas bort om så önskas. Då kan axeln manövreras med en insexnyckel.
Gaffeln kommer med lämplig pump, olja och distanser för fjädringsvägen ingår också i paketet. En bra funktion är möjligheten att ändra resor internt. Detta är samma princip för alla Formula gafflar. Följande video visar hur det fungerar.
Schreibe einen Kommentar