Test: Med Bulls Wild Edge Team Di2 hade vi en riktig fullfjädrad cykel att testa, eftersom cykeln utvecklades av Bulls ingenjörer tillsammans med det tyske MTB-proffset Karl Platt. Cykeln förbättrades kontinuerligt över flera prototyper för att kunna attackera kompromisslöst på racerbanan. Karl hade några tips redo för vår landsvägsryttare och testare Florian Nowak om hur man kan skapa nöje och framgång tillsammans med Bulls Wild Edge Team Di2.
Som Karl Platt berättar var Bulls Wild Edge Team Di2 främst designad för racerbanan och framför allt för krävande terräng, som Cape Epic i Sydafrika. Vid en första anblick ingick även saker som verkade banala i utvecklingsprocessen, men de gör en bra cykel till en mycket bra sådan. Bland dem: mer hälutrymme med kedjestagen, en andra flaskhållare för en 0,75l dricksflaska eller benutrymme när du står över ramen. Dessutom spelade tekniska åkdetaljer in som påverkade valet av dämpar- och fjäderkoncept för ramen eller vilka lager som installerades, hur styrgeometrin är och mycket mer.
https://www.instagram.com/p/BgYx_iGjXzQ/?taken-by=karlplatt1403
Bulls Wild Edge Team Di2 – The Framework
Låt oss först ta en snabb titt på ramen. Den bakre triangeln har optimerats speciellt för 2018 Wild Edge 100 mm ram. Denna är relativt smal vilket ger dig mer häl- och benutrymme. Dessutom användes speciella lager på baksidan för att göra den känsligare. Detta bör resultera i en bättre respons, vilket gör att även de minsta stötarna kan absorberas märkbart. Naturligtvis återspeglas detta i komforten, eftersom stötarna förs vidare till föraren mindre starkt och cykeln går smidigare.
Två mycket intressanta punkter för mig som vägförare var fjädring och geometri eller sätesposition. I tider när allt på en racercykel är trimmat för framdrivning och styvhet stod det faktiskt klart för mig att fjädringen på Bulls Wild Edge skulle tappa en hel del watt även med lockouten. Under samtalet visade Karl mig en annan innovation på ramen som nästan helt eliminerar detta problem.
Lagerpunkterna har optimerats på ett sådant sätt att fjädringen töjs när du trampar. Det betyder att ju hårdare du trampar, desto mer sträcker sig fjädringen, vilket resulterar i att stöten inte rör sig när du trampar ut ur sadeln. På teknisk jargong kallas detta att dra isär anti-squat.
Som landsvägsåkare är man förstås lite skeptisk till sittpositionen, vilket främst beror på MTB-geometrin. Bulls Wild Edge Team Di2 är dock designad för en mycket effektiv sittställning, vilket har en sportig effekt på körstilen. Tack vare denna balanserade geometri kunde jag anpassa Bulls till mina vanliga racercykeldimensioner och börja cykla direkt utan att behöva göra några större justeringar.
Bulls Wild Edge Team Di2 – Utrustning
ram | Bull's Wild Edge Team 100mm |
Upphängningsgaffel | RockShox RS-1 |
stum | RockShox Deluxe RL |
Impellers | DT Swiss XRC 1200 Spline |
Däck VR | Schwalbe Rocket Ron |
Däck HR | Svälja Thunderburt |
Bakväxel | Shimano XTR Di2 |
Växelspak | Shimano XTR Di2 |
vev | Shimano XTR 36/26 |
Växlare | Shimano XTR Di2 |
Bromsar | Shimano XTR |
bromsskivor | Shimano RT-86 180/160mm |
Sadelstolpe | Bull's Duroflex Carbon |
Sadel | Fizik Tundra M3 |
Stam | FSA OS 98 |
Lenker | FSA K Force |
Det är också tydligt att en sådan ram inte snålar med utrustningen för att kunna erbjuda proffsen från Team Bulls bästa möjliga upplägg. Vi testade toppmodellen och som namnet antyder är en av utrustningens höjdpunkter det elektroniska Shimano XTR Di2-växelsystemet, som är idealiskt för racing. För även under tåg växlar den exakt och mjukt. Med en hel XTR-bromsenhet kan Bulls Wild Edge Team Di2 bli stillastående på ett nafs, även i de snabbaste avsnitten.
En annan inte bara visuell höjdpunkt är Upsidedown RS1 fjädringsgaffeln från Rock Shox. Med de lätta men mycket stabila DT Swiss XRC 1200 Spline-hjulen är du väl förberedd för all terräng och kan helt koncentrera dig på åkturen. Duroflex sadelstolpen ger extra komfort under körning. T-One-handtagen erbjuder också hyfsad komfort och grepp på samma gång, vilket gör körningen mycket mer avslappnad.
Bulls Wild Edge Team Di2 – Ut och går som proffsen?!
Efter att jag hade anpassat allt som vanligt till mina vanliga racercykelmått kunde jag börja. Direkt efter de första metrarna kan du känna vilken högkvalitativ cykel du cyklar på. Å ena sidan erbjuder Bulls Wild Edge Team Di2 enastående hantering, å andra sidan, tack vare den styva drivkraften, åker den som en förstklassig hardtail med lockouten stängd. Med en kampvikt på bara 10,4 kg är Bulls Fully en enastående klättrare. Man kan helt enkelt känna hur varje steg omvandlas till framdrivning och kraften försvinner inte bara någonstans i materialet. Detta gynnar dig även på slingrande sektioner där du måste börja om och om igen.
För att vara ärlig övertygade Wild Edge mig mest i "roller"-passager. Här går kulan otroligt bra och bokstavligen inbjuder till skjutning. Men den kan också spela till sina styrkor fullt ut på nedfarter. Tack vare den korta bakdelen är den väldigt lekfull att åka samtidigt som den är extremt stabil i snabbare partier tack vare den långa räckvidden. Det är här gaffeln kommer in i bilden, som gör ett bra jobb på hårda rotpassager och stigar tack vare sin känsliga respons och stora styrprecision.
Loppet avrundas fullt ut av Shimano XTR Di2-kretsen, som fungerar perfekt i alla situationer. Vad många förare förmodligen inte är medvetna om: du kan köra den dubbla XTR Di2 som ett skift med monoblad. Med en kort justering till rätt växlingsläge fungerar gruppen på så sätt att den automatiskt växlar kedjedrevet från en viss växel, beroende på om du växlar tyngre eller lättare. Så du kan njuta av det kompletta utbudet och graderingen av två kedjedrev, men du kan styra allt med rätt växelreglage för bakväxeln - som med enkelgruppen. Enligt mig en toppfunktion!
Den enda "negativa punkten" jag bara kan nämna är styret, som som landsvägsåkare helt enkelt var för breda för mig, men detta är framför allt en vanesak och dessutom väldigt individuellt, beroende på typ av ryttare.
Den som nu hävdar att Bulls Wild Edge bara är för riktiga proffs: Långt därifrån! Eftersom den är lämplig för vilken terräng som helst behöver du inte binda dig till ett specifikt användningsområde. Det spelar ingen roll om det är ett ultradistansmaraton, en transalp med långa klättringar eller en tuff hemkörning, med Bulls Wild Edge Team Di2 har du alltid den perfekta följeslagaren. Vem vet, som landsvägsåkare kanske jag till och med vågar ta mig an Cape Epic-utmaningen med en sådan cykel.
Alex säger
Servus och Habedere.
Jag hade möjlighet att testa den här raketen själv.
Accelerationen är stor tack vare de lätta hjulen. Ren framdrivning.
Man vänjer sig snabbt vid den upp och nervända fjädringsgaffeln och den svarar dessutom riktigt bra. Jag tycker att demonteringen och installationen av pumphjulet är lite krångligt med denna gaffel.
XTR DI2 fungerade felfritt, även under belastning.
Jag tycker dock inte att dragningen av kablarna från växelspakarna på styret är optimal. Styret har en skåra på undersidan där vajern till växelspaken försvinner. Växelspaken är fixerad med en magskruv. Justeringen av växelspaken är begränsad, eftersom där kanalen för kabeln är, greppar inte magskruven. Det skulle kunna lösas bättre.
Ett annat plus tycker jag är den flexibla sadelstolpen.
Det jag också saknade var en lockout för bakdämparen. Den kunde bara blockeras för hand.
XTR-bromsarna är perfekta - kan doseras mycket bra och har bra stabilitet i längre nedförsbackar.
En bra cykel till ett bra pris med tanke på topputrustningen.