Test: Med Giant Reign SX testade vi vad som kanske är cykeljättens mest potenta endurocykel 2018. Med spoldämpare, 170 mm gaffel och robust konstruktion kan du verkligen låta den slita även i svår terräng. Vid Gardasjön försökte vi utforska cykelns gränser.
The Giant Reign är ett av de stora namnen inom endurocyklar. Detta beror förstås delvis på den stora populariteten och den extremt goda prestandan inom både hobby- och proffssektorn, men också på att Reign har funnits i många år. Under 2018 års modellår skickar Giant återigen sin långvariga enduro-favorit in i loppet – bokstavligen, eftersom den också används av Giant Factory Off-Road Team i EWS.
Liksom de flesta cyklar som har funnits på marknaden i ett antal år, har Reign också gått igenom ett antal förändringar tidigare – inklusive för det aktuella årsmodellen. Särskilt två innovationer sticker ut: Å ena sidan har geometrin justerats; kort sagt, nya Reign har blivit längre och plattare. Nytt är också stötdämparen med tappfäste: Detta sparar utrymme och gör att en modell med längre slaglängd kan installeras. Så du får en lägre översättning bak och teoretiskt sett en känsligare respons och bättre inställning för tunga förare.
Reign kommer 2018 i totalt sex utrustningsnivåer. De två modellerna med kolfiberramar (med suffixet 'Advanced') förenas av fyra varianter med aluminiumramar. Priserna börjar på 2.699 2 €: Giant Reign 1 kommer med Rock Shox fjädring, Deore-bromsar och SLX-drivning. Änden på flaggstången i aluminium är Reign 4.599 för 0 6.999 € - här får du en Lyrik RC-gaffel, Super Deluxe Air-dämpare, Guide RS-bromsar och en Sram GX Eagle-drivning. Toppmodellen Reign Advanced 3 kostar hela 1 XNUMX €: Förutom Lyrik RCTXNUMX och Super Deluxe Air installeras även Guide RSC-bromsar, Sram XOXNUMX Eagle-drivkomponenter och DT Swiss-hjul.
Giant Reign SX 2018: ram och geometri
Som tidigare nämnt finns det några förändringar i ramverket för Reign för den här säsongen. Dessa är förvisso viktigast när det gäller geometri. Ramen växer med i genomsnitt 15 mm i räckvidd i varje storlek, medan sadelrören blir lite kortare. Kedjestagen förblir extremt korta på 435 mm - det finns fortfarande mer än tillräckligt med utrymme för 27,5-tumshjulen som används på alla modeller.
Att varken grundformen eller utseendet har förändrats så mycket beror delvis på att vinklarna inte har förändrats jämfört med förra året: huvudvinkeln på 65° förblir ganska platt, även för en enduro, och sätet vinkeln är 73° runt marknadsgenomsnittet.
Geometri Giant Reign SX
S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 380 | 431 | 464 | 496 |
Topprör horisontellt (i mm) | 600 | 635 | 655 | 680 |
huvudrör (i mm) | 95 | 95 | 115 | 125 |
kedjestag (i mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Hjulbas (i mm) | 1174 | 1209 | 1232 | 1258 |
Styrvinkel (i °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Sitsvinkel (i °) | 73 | 73 | 73 | 73 |
Räckvidd (mm) | 424 | 459 | 473 | 495 |
Staplar (mm) | 575 | 575 | 593 | 602 |
Förutom geometrin är spjället och dess standard också nytt: I 2018 års Reign finns endast fjäderben med tappfäste. Det finns mer utrymme i Maestro baktriangeln och det går att installera dämpare med längre slaglängd. Eftersom fjädringsvägen ligger kvar på 160 mm, som med föregångaren, reduceras automatiskt utväxlingsförhållandet mellan spjällslag och fjädringsväg. Kort sagt betyder det att du måste åka mindre tryck för samma sänkning i nya Reign - så att speciellt tunga ryttare inte kommer in i den röda zonen lika snabbt. Samtidigt tenderar baktrianglar med små utväxlingsförhållanden att vara lite känsligare.
Mycket annat har förblivit detsamma: Detta inkluderar även kablar och kablar som löper inuti aluminiumramen, ljus lack och naturligtvis Maestro baktriangeln, som – vi tvivlar inte på det – återigen borde vara bland de bästa som cykeln marknaden har att erbjuda i år.
Giant Reign SX 2018: Funktioner
För att testa hade vi ett litet specialfall av Reign-serien med Reign SX: Det är den enda Reign 2018 med en hel 170 mm fjädringsgaffel fram och erbjuder därmed lite mer potential för grova nedfarter i hög hastighet. RockShox Super Deluxe Coil-dämparen intar en liknande hållning, vilket ökar vikten en hel del, men borde snabbt få dig att glömma de få grammen med sin krämiga respons. För att det inte ska bli för svårt att gå uppför har Giant gett stötdämparen ett fjärrlås på styret.
Fjädringens motsvarighet till Super Deluxe Coil kommer också från Rock Shox: Lyrik RCT3 är den absoluta toppmodellen i den nuvarande portföljen: Den är inte bara utrustad med en ny DebonAir-luftkammare, utan även med den nuvarande Charger 2-dämpningspatronen, vars egenskaper är baserade på gaffelkronan kan snabbt justeras i tre lägen (öppen - plattform - stängd).
Med valet av chassi visar Giant tydligt åt vilket håll Reign SX ska gå: Ner! Detta visas också genom installationen av en kedjestyrning från MRP (som är fallet med alla utrustningsvarianter). Drivningen är ganska robust och solid: Från bakväxeln och avtryckaren till veven och kassetten litar du på Shimanos SLX-grupp. Detta är helt logiskt, av flera skäl. Budgeten som sparas till följd av detta kan användas till andra delar (t.ex. landningsställen av hög kvalitet). Vid en eventuell plånbokkrasch gör det dessutom inte så ont om en komponent inte kommer undan helt oskadd. Funktionellt sett har SLX-gruppen legat i paritet med sin storebror, XT, i alla år.
Sram Guide RS-bromsarna med 200 mm skivor fram och 180 mm bak för med sig mycket bromskraft, men om Reign hålls på ett artlämpligt sätt bör de så småningom nå sina gränser, åtminstone med tunga ryttare på långa nedfarter.
Sittbrunnen är modern och anpassad efter användningsområdet. Descendant-skaftet är kort och styvt, Giant Riser-aluminiumstyret är fint och brett på 800 mm. Vill du hellre ha en smalare kan du alltid hjälpa till med såg. Vario-stödet kommer från vårt eget företag och har prövats och testats i flera år: Contact Switch SL erbjuder 150 mm justeringsväg i storlekarna L och XL, inklusive 125 mm.
Hjulen tillverkas internt: PAM-2 med aluminiumfälgar har kraftfulla däck för all terräng: Maxxis Shorty fram är också bra för friåkare och downhillåkare och den beprövade High Roller II bak är inte en av de mest populära för ingenting Enduro-däck alls.
Giant Reign SX 2018: På spåren
Knappast någon annan region i Europa är bättre lämpad för att demonstrera egenskaperna hos en downhillcykel än den branta, steniga terrängen runt Gardasjön. Inte förr sagt än gjort: Det var precis här vi tog stigarna under Giant Enduros mäktiga däck. Sittpositionen och geometrin är tilltalande direkt – åtminstone om du är van vid moderna endurocyklar. Reignens huvudram är ganska lång - om du bara kan traditionella geometrier kommer det förmodligen att ta en tur eller två för att vänja sig vid den.
Det blir också snabbt uppenbart att Reign SX inte är ett sprintmirakel: Detta beror dels på de potenta och därför inte särskilt lättrullande däcken, men också på den mycket nedstigningsorienterade geometrin. Är du dessutom på väg med öppen stötdämpare sjunker den in märkbart när du startar hårt. Aktiverar du lockouten på stötdämparen ökar cykeln märkbart i smidighet. Är man för övrigt i en uppförsbacke i riktning mot stighuvudet är detta inte så märkbart. Reign SX är egentligen ingen klätterget heller, men när du väl har hittat ett bekvämt tempo gör den bra framsteg. Men mindre tränade ryttare kan bli överväldigade med den enklaste utrustningen (32-46).
Lockouten fyller sitt syfte, men tyvärr är fjärrkontrollen på styret inget ergonomiskt mirakel och är inte alltid lätt att nå med fingrarna. Detsamma gäller frigörandet av droppstödet - här hade vi önskat en variant med en spak i triggerstil.
Men så fort terrängen pekar nedåt och marken blir grov kan Giant Reign SX till fullo visa sina styrkor: Chassit är extremt absorberande och gör ett riktigt bra jobb även om valet av lina inte är optimalt. Tack vare de korta stöttorna förblir Reign ganska kompakt trots den långa huvudramen och kan även cirklas runt snäva kurvor. Även om vi till en början hade lite oro över bromsarna, orsakade de inga problem även vid långa nedfarter.
Som väntat gjorde Maestro-bakdelen ett utmärkt jobb i kombination med spoldämparen och absorberade bokstavligen små och stora gupp. Nya Lyrik längst fram bjöd också på mer än tillräckligt med reserver för riktigt svår terräng.
Schreibe einen Kommentar