Test: Vår Velomotion-testpendlare Stefan fick rusa 2 km till jobbet och tillbaka under vårmånaderna april och maj med HNF-Nicolai XD20 Urban i omisskännlig neon orange under åtta veckor i vind och väder. Samtidigt som han kunde låta det köra utför ganska avslappnat på vägen dit, fick han klättra 350 höjdmeter efter jobbet och belastade HNF-Nicolai XD2 mycket. Han tillryggalade drygt 800 kilometer och i slutet av denna upplevelse är han mer än positivt imponerad av hur okomplicerat och bekvämt att pendla med en S-Pedelec istället för en bil kan vara - speciellt när en cykel är lika kul som HNF-Nicolai XD2 Urban.
När jag såg cykeln för första gången och lyfte den från cykelstället blev jag imponerad av färgen och designen. Tja, denna ljusa neonorange är inte för alla - jag, å andra sidan, gillar den verkligen. Och av (avundsjuka) blicken att döma, även de förbipasserande. Dessutom är den här färgen vettig med tanke på att du kör genom stan och över landet i 45 km/h. Jag kommer garanterat inte att bli förbisedd på det här fordonet.
HNF-Nicolai XD2 Urban – en S-Pedelec för ögat
Vad som också omedelbart fångar ögat är det rena utseendet på HNF-Nicolai XD2 Urban. Låt oss först ta en titt på den lilla Bosch Purion-skärmen. Den är idealisk att använda med vänster hand, innehåller all nödvändig information och integreras perfekt med styret. Personligen tycker jag det sistnämnda är väldigt bra eftersom styret inte ser så överbelastat ut och cykeln behåller sin sportiga karaktär. Det avtagbara batteriet (500 Wh) försvinner helt i ramens nedrör. Denna speciella egenskap gör att HNF-Nicolai XD2 Urban ser nästan ut som en vanlig cykel för det otränade ögat vid första anblicken. Sedan finns det Supernova Illumination, som också bara kan ses vid andra anblicken. De internt dirigerade tågen är särskilt märkbara eftersom de inte är iögonfallande.
Jag är entusiastisk över den extremt kraftfulla Bosch Performance Line Speed driven, som gör sitt jobb "tyst", dvs nästan ljudfritt, och slungar dig ut ur startblocken med 75Nm. Till detta bidrar förstås också den underhållsfria remdriften och den steglösa NuVinci Optimized N380SE navväxeln. Jag gillar det faktum att du kan växla och växla även under full belastning utan några knäckande eller knarrande ljud, vilket skulle vara fallet med en konventionell kedjedrift.
HNF-Nicolai XD2 Urban i ett praktiskt test
ram | Aluminium; två storlekar S/M och L/XL |
Upphängningsgaffel | RockShox Recon Gold RL120 |
driv | Bosch PerformanceSpeed |
ackumulator | Bosch Intube batteri 500Wh |
Impellers | |
Däck | Schwalbe Super Moto X |
Bakväxel | NuVinci N380SE |
Växelspak | NuVinci C3 |
vev | Miranda Delta |
Växlare | |
Bromsar | Magura MT4 fram 180mm, bak 180mm |
Sadelstolpe | Satori Trident |
Sadel | Selle Royal Essenza Moderata Män |
Stam | Satori limes |
Lenker |
På väg till jobbet använde jag oftast full effekt, d.v.s. turbo, på Bosch-drevet. Det gick att köra till jobbet och tillbaka (39 km), men inte mer, annars hade jag fått ladda på kontoret. Det finns dock tre andra körlägen tillgängliga, som minskar effekten i enlighet med detta och följaktligen ökar körsträckan. I det lägsta körläget bör en räckvidd på cirka 120 km vara möjlig. För mig är detta dock bara ett teoretiskt värde, eftersom jag definitivt inte tänker kryssa längs Donau i 15 km/h med en S-Pedelec utan vill ta mig från A till B snabbt – i mitt fall från Gotteszell till Deggendorf och tillbaka igen. Det motsvarar en enkelriktad sträcka på exakt 19,6 km. Vägen dit och tillbaka är topografiskt väldigt olika. Om du bara ska klättra runt 50 meter på morgonen är det drygt 300 på vägen tillbaka. I turboläge betyder det 30 minuter dit och nästan 40 minuter tillbaka; en körtid som erfarenheten visat att en bil inte skulle ta mer än tio minuter i rusningstrafik. En bra tid för mig med tanke på att man inte ens svettas och att man lugnt kan hoppa över duschen innan jobbet.
Om man räknar med de rena förbrukningskostnaderna för el eller bränsle så använde jag el för runt tre euro under mina 20 dagars användning, medan jag skulle ha fått fylla på för runt 80 euro – för att inte tala om besparingarna i CO2-utsläpp och den avsevärda ökningen av personligt välbefinnande.
HNF-Nicolai XD2 Urban - allround utrustning av hög kvalitet
HNF-Nicolai XD2 Urban ger dig en säker körupplevelse i alla hastigheter. Rock Shox Recon Gold fjädrande gaffel med sin 120 mm vandring stryker helt enkelt bort nästan alla brunnslock, trottoarkanter och gropar, till vilka även de voluminösa Super Moto X-däcken från Schwalbe spelar sin roll. Bara detta massiva däck absorberar många stötar och erbjuder förstklassigt grepp på torra och våta vägar. Om hindret är för stort kommer Magura MT4-bromsarna att ta dig till ett säkert stopp när som helst. Wingee stänkskärmarna gör sitt jobb ordentligt och erbjuder även möjlighet att fästa transportväskor.
Andre Nikschat säger
Jag har också varit den stolta ägaren av XD4 i 2 veckor. Jag cyklar också 22 km till jobbet varje dag och måste klättra ca 3 km uppför på vägen tillbaka. Entusiasmen hos min e-cykel minskar inte. XD 2 är värt varenda euro
Hälsningar från Regensburg
PS: bra inlägg
ME säger
Du skulle fortfarande behöva justera texten/bilderna: din cykel har varken en "Performance CX" installerad eller en "Nuvinci Automatic" 🙂
Andreas säger
Hej Velomotion Team,
Tack för ditt detaljerade test. Om jag inte har förbisett det så saknar jag hela tiden informationen om maxvikten. Speciellt eBikes är ett fantastiskt inträde i sportens värld för människor som mig, där storleken inte matchar vikten. Kanske är det möjligt att du även kommer att tänka på oss tungviktare i framtida tester och lägga till en rad i tabellen med tekniska data.
Hälsning
Andreas
Alex säger
Hej,
finns det en video för detta test? Skulle gärna se den i aktion
Gruss Alex
Mario Towara säger
Hej kära testteam,
i tekniken. Du nämner 2 olika ramstorlekar (s,m/l,xl). Rapporten nämner i sin tur inte vilken ram pendlaren hade tillgänglig för testet. Det är vettigt att även ange förarens höjd med denna information. Därmed kan läsaren i förväg ringa in vilken ram som skulle passa honom bäst.
Med vänlig hälsning
Mario