Produktnyheter: Med Canyon Lux CF 2018 frågar sig Tillverkare från Koblenz presenterar sitt nya Cross Country-vapen - den fullfjädrade motsvarigheten till XC hardtail Överstiger CF får en ny, rekordstor ljusram med massor av smarta detaljer.
Det finns nog ingen MTB-disciplin som har genomgått så många och djupgående förändringar de senaste åren som cross country. Spektrum som du tar under hjulen sträcker sig från utmattande, timslånga etapper under den brännande sydafrikanska solen på Cape Epic till korta, brutala och tekniska varv som på VM-sträckan i Nove Mesto eller i Albstadt.
Detta breda utbud kräver inte bara mycket flexibilitet från förarna, utan kräver också en korrespondens i det valda materialet. Så det är inte så förvånande att Canyon med sin nya Lux CF helt har begravt den framgångsrika, men något förlegade föregångaren och istället förlitar sig på en ram som har designats om från A till Ö.
Canyon Lux CF 2018: nya ramar med rekordvikt
Mer än i någon annan mountainbikedisciplin räknas effektiviteten i cross country - detta kan uppnås främst genom lägsta möjliga vikt. Därför ställdes det som villkor vid utvecklingen av den nya ramen att vikten inklusive dämparen inte skulle överstiga 2 kg i slutändan. Kol som enda rammaterial valdes från början, och inte bara av denna anledning. Som med de flesta andra Canyon-cyklar togs dock beslutet att erbjuda två olika kolfiberramar för Lux: CF SL-versionen för hobbyförare som inte bryr sig om det sista grammet och den superlätta CF SLX-versionen för ambitiösa racers .
Låt oss prata om de kala siffrorna redan i början: I storlek M väger ramen på CF SLX endast 1.662 1.852 g. CF SL-varianten är nästan 200 g tyngre på XNUMX XNUMX g. Detta gör CF SLX-ramen till en av de lättaste man för närvarande kan köpa för pengar på detta område och även den lite tyngre versionen spelar fortfarande bra i de storas konserter. En sådan vikt möjliggörs av optimering som har genomförts ner till sista fibern och även av den nya bakre triangeln, som vi kommer in på i detalj om ett ögonblick.
När det kommer till carbon layups kan Canyon nu dra nytta av en extremt stor erfarenhet off- och on-road. Detta gör det möjligt att variera fibertyp, orientering och antalet lager genom hela ramen – precis tillräckligt för att få en stark, fjädrande ram som är förstärkt där den behövs, men som rakar vikten där den behövs skulle vara onödig barlast. Den interna CT-skannern, med vilken prototypramarna regelbundet undersöktes för att identifiera och analysera eventuella skador, hjälpte också till i utvecklingsprocessen.
Jämfört med föregångaren skulle en hel del vikt kunna sparas även i den bakre triangeln: Hela länkaget på dämparen är till exempel bara lite mer än hälften så tungt som med välkända Lux.Detta möjliggörs av den liggande spjället och den extremt kompakta vippen, på vilken det sparas mycket material kan. Spjällanslutningen visar till exempel att de har optimerat in i minsta detalj, med vilka kullager ibland kan undvaras och istället används mycket lättare glidlager.
Men Canyon-fans kommer förmodligen att inse vid första anblicken att den nya bakre triangeln inte bara används för att optimera vikten. Den passar perfekt in i det nuvarande MTB-sortimentet, som startade förra året med den nya downhill-cykelsändaren. En DH bakre triangel på en XC racingfil? Men ekvationen är inte så enkel, för även om nya Canyon Lux CF 2018 är omisskännligt baserad på sändaren, vridmomentet eller spektralen, är bakdelen fortfarande designad mycket mer för effektivitet – men behåller sina grundläggande egenskaper som är lätta att svala, som med tanke på de krävande XC-racingbanorna också är akut nödvändig.
Nyckeln till en välbalanserad bakdel ligger i genomtänkt kinematik. Canyon delar också in detta i tre faser på Lux: I början av fjädringsvägen säkerställer ett lågt hävstångsförhållande att små stötar absorberas bra och att du inte känner de fina vibrationerna i skinkorna även på lätta stigar. Förhållandet ökar runt hängpunkten och den stabila plattformen förhindrar att den bakre triangeln "sår". Höga anti-squat-värden bör också stödja detta: kedjedraget under trampning stramar också den bakre triangeln. Mot slutet av fjäderrörelsen kommer den bakre änden sedan att öka progressivt för att förhindra botten.
Användningen av metriska dämpare uppnår också en generellt låg utväxling. Den bakre änden får 55 mm fjäderväg från 100 mm slaglängden - detta gör att du kan köra dämparna med lite tryck, vilket möjliggör finare justering och bör förbättra den övergripande responsen.
Canyon Lux CF 2018: Smarta ramdetaljer för bästa prestanda
Canyon Lux CF 2018: Geometri – samma eftersom olika!
Vid utvecklingen av nya Lux CF hölls ambitiösa förare i åtanke. Dessa har ofta mer än bara ett hjul; Har du ett visst krav på XC-rutter och maraton har du ofta en lättare hardtail utöver en XC Fully like the Lux – om ruttprofilen tillåter det kan du skrapa fram några sekunder till. Canyon är också medveten om detta och vill därför göra det så enkelt som möjligt för dessa ryttare att byta från sin egen Exceed CF SL hardtail till Lux CF.
Sittpositionen och geometrin ska vara så lika som möjligt på Lux CF och Exceed CF. Det finns en god anledning till varför de kala siffrorna inte är desamma ner till sista decimalen: geometrierna för en hardtail och en helt förändras annorlunda när föraren sitter på cykeln. Till exempel blir styrvinkeln på en hardtail brantare eftersom gaffeln sjunker in i fjädringsvägen, men bakdelen förblir stel.
Totalt sett har geometrin hos Lux CF moderniserats avsevärt: räckvidden i synnerhet har vuxit för att kunna installera 80 mm korta skaft i alla ramstorlekar. Detta gör styrbeteendet mycket mer förlåtande, speciellt i tekniskt krävande terräng. Tack vare de korta kedjestagen förblir hjulbasen lika kompakt som tidigare trots den större huvudramen, vilket hjälper på snäva banor.
Canyon Lux CF SL 2018 Geometri
S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 425 | 465 | 505 | 545 |
Topprör horisontellt (i mm) | 575 | 600 | 625 | 650 |
huvudrör (i mm) | 90 | 100 | 115 | 140 |
kedjestag (i mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Hjulbas (i mm) | 1106 | 1129 | 1154 | 1183 |
Styrvinkel (i °) | 69.5 | 69.5 | 69.5 | 69.5 |
Sitsvinkel (i °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Räckvidd (mm) | 410 | 430 | 450 | 470 |
Staplar (mm) | 585 | 594 | 609 | 632 |
Canyon Lux CF SLX 2018 Geometri
S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 425 | 465 | 505 | 545 |
Topprör horisontellt (i mm) | 575 | 600 | 625 | 650 |
huvudrör (i mm) | 90 | 100 | 115 | 140 |
kedjestag (i mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Hjulbas (i mm) | 1102 | 1126 | 1151 | 1179 |
Styrvinkel (i °) | 70 | 70 | 70 | 70 |
Sitsvinkel (i °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Räckvidd (mm) | 415 | 435 | 455 | 475 |
Staplar (mm) | 582 | 591 | 605 | 629 |
Canyon Lux CF 2018: modeller och priser
Canyon Lux CF 2018 börjar med sex modellvarianter. Fyra av dem är baserade på den lite tyngre Lux CF SL-ramen, de två premiumversionerna får den extremt lätta CF SLX-versionen. Priserna börjar på 2.499 6.0 € för Canyon Lux CF SL 110 Pro Race, som är allt annat än dåligt utrustad med Reba-gafflar, lyxdämpare, DT Swiss-hjul och NX Eagle-växlar. Det som generellt är slående är att de fyra CF SL-utrustningsvarianterna var utrustade med en XNUMX mm gaffel fram - mottot: Mindre lopp, mer spår! Ändå, med dessa varianter kan givetvis alla racingbanor i världen tas under hjulen.
Gaffel: Rock Shox Reba RL 110mm
Stum: RockShox Deluxe RLR
Krets: Sram NX Eagle
pumphjul: DT Swiss X 1900 Spline
Bromsar: Sram nivå TL
Vikt: 11,8kg
Pris: 2.599 XNUMX €
Gaffel: Fox Performance Elite 34SC 110mm
Stum: Fox Performance Elite Float DPS
Krets: Shimano XT
pumphjul: DT Swiss X 1700 Spline
Bromsar: Shimano XT
Vikt: 11,8kg
Pris: 2.999 XNUMX €
Gaffel: RockShox SID RLC 110mm
Stum: RockShox Deluxe RLR
Krets: Sram X01 Eagle
pumphjul: DT Swiss XR 1501 Spline
Bromsar: SRAM-nivå TLM
Vikt: 11,3kg
Pris: 3.699 XNUMX €
Gaffel: Fox Performance Elite 34SC 110mm
Stum: Fox Performance Elite Float DPS
Krets: Shimano XTR
pumphjul: DT Swiss XRC 1250 Carbon
Bromsar: Shimano XT
Vikt: 11,3kg
Pris: 4.599 XNUMX €
Gaffel: RockShox SID WC 100mm
Stum: RockShox Deluxe RLR
Krets: Sram XX1 Eagle
pumphjul: Reynolds Black Label XC Carbon
Bromsar: Ram Level Ultimate
Vikt: 10,0kg
Pris: 5.599 XNUMX €
Gaffel: Fox Factory 32SC 100mm
Stum: Fox Factory Float DPS
Krets: Shimano XTR
pumphjul: DT Swiss XRC 1200 Spline Carbon
Bromsar: Shimano XTR
Vikt: 10,0kg
Pris: 5.999 XNUMX €
Schreibe einen Kommentar