Produktnyheter / First Ride: Giant utökar sin portfölj av fullfjädrade e-cyklar med tre nya modeller – Giant Trance E + Pro, Trance E + SX Pro och Stance E+. Motortekniken, kontrollknapparna och batterisystemet har också reviderats.
Med sina tre nya e-mountainbikes presenterar Giant kraftfulla trailcyklar som erbjuder massor av reserver. Giants presslansering ägde rum i vackra Vinschgau under idealiska förhållanden. De nya e-trail-cyklarna från Giant utvecklades och konstruerades för äventyrliga nedfarter. Jag kunde testa Trance E + SX Pro och Stance E + åt dig.
Giant Trance E + SX 0 Pro
Trance E + SX Pro är en trailcykel som är lämplig för trail- och endurocyklister som gillar att låta den slita. Den har 140 mm Maestro bakfjädringsteknik plus 160 mm rörelse framtill. Yamaha SyncDrive Pro-motorn ger 360 % assistans med 80 Nm vridmoment. Tack vare en smal Q-faktor ska trampkänslan vara väldigt naturlig i branta stigningar. Trance E+ Pro erbjuder samma teknik men med en något kortare gaffel på 150 mm.
Ride Control One
Ride Control One är en kontroll som används i Trance E+ Pro, Trance E+ SX Pro och Stance E+. Den erbjuder integrerade knappkontroller och en ren styrets layout utan någon skärm. De små, integrerade knapparna kan användas för att bekvämt växla mellan stödlägena. Knopparna är mönstrade för extra grepp, vilket ger föraren full kontroll under alla förhållanden. LED-belysning visar batterinivån och supportläget. Ride Control One har en minimalistisk design och visar den väsentliga information som behövs. Fem LED-punkter visas för batteri- och supportlägen.
geometri
Trance-modellernas geometri var utformad på ett sådant sätt att cykeln levererar bra prestanda både uppför och nedför. Styrvinkeln är platt vid 65° och perfekt för nedförsbacke. Sittvinkeln på 73,5° är tillräckligt brant för att inte ha känslan av att tyngdpunkten förskjuts för långt bakåt vid klättringar. Räckvidden för XL-ramen är relativt kort på 472 mm.
Giant Trance SX E+
XS | S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 380 | 406 | 445 | 482 | 502 |
Topprör horisontellt (i mm) | 570 | 585 | 610 | 630 | 655 |
huvudrör (i mm) | 95 | 95 | 100 | 110 | 130 |
kedjestag (i mm) | 469,5 | 469,5 | 469,5 | 469,5 | 469,5 |
Hjulbas (i mm) | 1177 | 1185 | 1211 | 1233 | 1260 |
Styrvinkel (i °) | 66 ° | 66 ° | 66 ° | 66 ° | 66 ° |
Sitsvinkel (i °) | 73,5 ° | 73,5 ° | 73,5 ° | 73,5 ° | 73,5 ° |
Räckvidd (mm) | 403 | 411 | 435 | 452 | 472 |
Staplar (mm) | 582 | 586 | 590 | 599 | 618 |
Ausstattung
En Fox 36 Factory 160 mm fjädringsgaffel är installerad på Giant Trance E+ SX Pro. Med Trance E+ Pro en Fox 36 Factory 150 mm. Fox Factory DHX 2 Coil är installerad på den bakre triangeln, som i kombination med Maestros bakre triangelsystem lovar gott om dragkraft. Trance E+-modellerna bromsas av en Sram Code 200/200 mm. Sadelstolpe, sadel, styre, styrstam och grepp kommer från Giant. Den växlas med en Sram XO 12-växlad E-MTB Eagle. Även hjulen kommer från Giant själva och levereras på Maxxis Minion DHF och DHR 2.6 tum breda däck. Med storlekarna L och XL kan flaskhållare för närvarande monteras utan vidare. Med de mindre modellerna är detta ännu inte möjligt på grund av Fox Coil-dämparen. Det kommer att finnas två utrustningsvarianter för 6299 EUR respektive 4599 EUR.
Motorn drivs av Yamaha och kommer med Giant SyncDrive Pro-teknik, vilket säkerställer finare respons. Hastighetssensorn är inte skyddad från stenslag eller grenar på grund av denna montering på den bakre triangeln. Tyvärr är kedjestagsskyddet lite kort. Små lackskador syns snabbt.
Energibesparande stuprör
Giants nya trail e-cyklar har ett uppdaterat batteripaket som är monterat i nedröret. Jämfört med SidePower och TopPull Energy Paks har den här nya versionen en minimalistisk downtube-design integrerad i ramen. Med en knapptryckning lossnar den från nedröret och är redo att laddas. Batteripaketet är utrustat med mycket innovativa celler som laddar mer än 90 % inom 60 minuter.
Giant Stance E+
Stance E+ riktar sig till nybörjare eller medelmåttiga ryttare som vill skaffa trail erfarenhet. Stancen är byggd på en lätt, stark och styv ALUXX SL aluminiumram med FlexPoint bakfjädring. Med 120 mm bakväg och 130 mm framväg kombinerat med 27.5+ hjul och däck, erbjuder Stance E+ en jämn, säker körkvalitet. Dess Yamaha SyncDrive Sport-motor med 350 % assistansförhållande hjälper föraren att tackla branta stigningar med lätthet.
geometri
Huvudvinkeln och sitsvinkeln är mycket måttligare på Stance E+ än på Trance E+ eller Trance E+ SX Pro. Stance E+ är designad för att ge en bekväm och upprätt körupplevelse. Det är därför räckvidden är lite kortare.
Giant Stance E+
XS | S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 380 | 406 | 432 | 482 | 507 |
Topprör horisontellt (i mm) | 715 | 731 | 746 | 778 | 781 |
huvudrör (i mm) | 100 | 100 | 110 | 120 | 135 |
kedjestag (i mm) | 465 | 465 | 465 | 465 | 465 |
Hjulbas (i mm) | 1147 | 1162 | 1183 | 1209 | 1236 |
Styrvinkel (i °) | 67 ° | 67 ° | 67 ° | 67 ° | 67 ° |
Sitsvinkel (i °) | 73,5 ° | 73,5 ° | 73,5 | 73,5 | 73,5 |
Räckvidd (mm) | 390 | 405 | 422 | 444 | 465 |
Staplar (mm) | 590 | 590 | 599 | 608 | 622 |
Ausstattung
Det finns fyra trimnivåer för Stance E+. Modellerna varierar i pris från 3099 euro till toppmodellen som testades till 3999 euro. Toppmodellen kommer med en Fox 34 Performance 130 mm vandring och en Fox Float DPS Performance. Fästen som styre, handtag, sadelstolpar, stjälkar och fälgar kommer direkt från Giant. Stance E+ levereras i den så kallade 27,5+ versionen. Du har dock möjlighet att konvertera denna modell till 29 tum. Den växlas med en Shimano XT, 11-växlad med Shadow Plus-funktion. Bromsarna är Shimano BR-MT520 med fyrkolvsok och 200 mm bromsskivor.
För att kunna erbjuda cyklarna till ett rimligt pris klarar sig Giant utan kedjestyrning och genomgående axel. Istället installeras en snabbkoppling i alla modeller. Med det lilla svarta locket på bilden till höger har du möjlighet att montera ett cykelställ. Stance E +-modellen använder också 2.6 breda Maxxis-däck med EXO-stommen. Alla tre modellerna kommer på marknaden i fem olika ramstorlekar. Barn har också möjlighet att njuta av e-cykling här.
På spåret
Giant Trance E + SX 0 Pro
E-mountaincyklarna testades i vackra Vinschgau under varierande förhållanden. En dag tidigare anpassades Trance E + SX Pro till våra behov. Foxs Chris Trojer tog hand om den perfekta installationen. Så vi kunde börja direkt nästa dag. Yamaha-motorn brummar högt på stigningarna. Men du stänger snabbt av detta brus och koncentrerar dig på leden. För det mesta körde jag i första eller andra växeln eftersom motorn har tillräckligt med kraft och reagerar direkt när pedalen trycks ned.
Under stigningen klättrade framhjulet bara de sista branta metrarna till toppen. Tidigare hade framhjulet alltid märkbar kontakt med marken. När jag gick utför insåg jag snabbt att Trance E + SX Pro är en e-mountainbike för tuffa saker. Fox-chassit i kombination med Maestros bakre triangelsystem fastnar bokstavligen på marken. Däcken ger tillräckligt med grepp. Från tidigare erfarenheter av Maxxis 2.6 tum i EXO-stommen pumpade jag lite mer luft på morgonen eftersom jag ville undvika punktering och punktering. Lyckligtvis fungerade detta också. Ändå skulle jag vilja att Giant installerade en förstärkt stomme på bakhjulet.
Giant Stance E+
Med det brantare sätet och styrvinkeln erbjuder Giant Stance E + en bekväm, upprätt sittställning. Skillnaden mot Yamaha SyncDrive Pro-motorn märktes också tydligt. Sportmotorn som är installerad här reagerar mycket långsammare vid start, vilket inte borde vara en nackdel. För nybörjare är detta ett plus och ger trygghet vid start. På tuffa stigpassager föll kedjan ofta av kedjeringen, eftersom Stance E + inte har en kedjestyrning. Så om du också vill åka Giant Stance E + i tuff terräng bör du eftermontera en kedjestyrning.
web
Schreibe einen Kommentar