Den bakre motorn var förmodligen den mest installerade drivningen i e-cyklarnas tidiga dagar, men efter att den kanadensiska tillverkaren BionX nyligen drog sig ur den europeiska marknaden ger nu äntligen upp den schweiziska drivtillverkaren GO Swiss Drive.
Upplösningen av de två bolagen GO SwissDrive AG och GO SwissDrive GmbH har beslutats sedan senaste bolagsstämman. Den enda aktieägaren, den tyska Ortlinghaus Group, har beslutat att avsluta all verksamhet inom elektromobilitet. I pressmeddelandet står det: ”Vi fortsätter att vara övertygade om drivsystemet GO SwissDrive. Å andra sidan innebär vidareutveckling med nya funktioner och appkopplingar, som kunder inom premiumsegmentet naturligtvis förväntar sig idag och i framtiden, en allt högre ansträngningsnivå.I en priskänslig marknadsmiljö är dessa tilläggsinvesteringar svåra att reflektera ekonomiskt på lång sikt. Vi beklagar detta steg och vill tacka alla tillverkare, återförsäljare och slutkunder för det förtroende de har gett varumärket GO SwissDrive.”
Vilken inverkan har detta på garantin och anskaffningen av reservdelar?
Efter den 11.2.2019 februari 2019 kan beställningar av reservdelar, service och reparationer göras som tidigare hos GO SwissDrive AG i Gams (Schweiz) och GO SwissDrive GmbH, Wermelskirchen, till och med december 2020. Från januari XNUMX gäller all garanti - och serviceförfrågningar inom den avtalsenligt garanterade perioden via Ortlinghaus GmbH med säte i Gams (Schweiz).
Ordnad likvidation istället för konkurs.
Enligt Ortlinghaus Group ska GO SwissDrive AG och GO SwissDrive GmbH upplösas på ett ordnat sätt inom de närmaste tolv månaderna. Moderbolaget framhåller att det inte är fråga om en insolvens. "Vi kommer att uppfylla våra avtalsmässigt överenskomna förpliktelser, såväl som utförandet av service och garantier under den avtalsmässigt garanterade perioden. Dessutom erbjuder vi möjligheten att lägga sista order med 12 månaders garanti. Det nödvändiga materialet kan fortfarande beställas fram till den 11 februari 2019 via e-postadressen sales@go-swissdrive.de. Beställningar av reservdelar, service och reparationsarbeten kan göras efter den 11 februari 2019.
Knut Spate säger
Vi på YouMo beklagar också detta beslut djupt, men vi vill också försäkra dig om att alla garantier och tjänster för Go Swiss-motorn på våra eCruisers fortfarande är garanterade.
Vi lämnar även garanti, service, reservdelar och reparationer för modeller som fortfarande säljs och har denna drivning.
Så ingenting förändras för våra kunder!
Vi är också redan i samtal med alternativa leverantörer och är övertygade om att vi kommer att hitta en motor som på ett adekvat sätt kommer att ersätta Go Swiss-drivningen och runda av vårt YouMo-koncept lika sammanhängande.
Har du några frågor hjälper vi såklart alltid gärna till!
Hälsningar från YouMo-teamet
Berlincrosser säger
Den bakre motorn är faktiskt det bättre drivsystemet! Speciellt för allt som inte är en MTB. Det är bara synd att det inte står Bosch, då skulle kunderna prova det med en sådan underbart ljudlös drivning med lågt underhåll.
enzo magliocco säger
Helt rätt, om Bosch hade en elcykel bakmotor skulle en bakre bom vara ostoppbar, men tyvärr behöver de bakre motorerna fortfarande förbättras, i princip är det bara växelmotorer som är riktigt användbara, men då är de fortfarande ibland för högljudda, även om de blir tystare än nästan alla mellanmotorer, den direktgående motorn är ett viskande mästerverk, men Nm är fortfarande för dåligt, men i slutändan kommer de ändå eftersom bakhjulsdriften helt enkelt är det bästa för en cykel.
Juergen redan säger
Efter att ha köpt min femte elcykel för några veckor sedan, två med BionX bakmotorer, två med Bosch (redan 2010) och den nya med Yamaha-motor, kan jag nog jämföra de olika drivsystemen ganska bra. Den som bara vill ta sig från A till B är oftast bättre betjänad med en bakmotor, speciellt om den har återhämtningsfunktionen. Den andra stora fördelen är det (icke-existerande) bruset. Att byta däck är dock en annan utmaning än med centralmotorn, jag har själv haft dåliga erfarenheter där, men framför allt för att jag jobbat slarvigt.
Den bakre motorn kommer dock inte att dö ut, den är helt enkelt alldeles för bra för det, speciellt för snabba pedelecs.
Michael Vogelsang säger
God morgon! Som tur var... Ville köra ut min Bulls E45 efter några veckors stillastående och vad som hände. Ingenting, displayen är död och alla lysdioder på batteriet lyser samtidigt. Var då idag, 22.10.21-2012-14000 hos min betrodda zeg-återförsäljare och han säger till mig att han inte kan göra någonting. Ingen mjukvara för felläsning, vid den tidpunkten visste jag inte att Go Swiss skulle stänga. Efter ett långt telefonsamtal hoppas jag att en ZEG-återförsäljare i Hannover kan hjälpa mig. Cykeln är från XNUMX, men bara XNUMXkm... Skulle vara väldigt irriterande.
Personligen måste jag säga att det verkligen ger en kraft med en bakmotor...
Hoppas jag kan få positiv hjälp...