Test: Varumärket Elby borde inte vara känt för alla. Men märket har redan vunnit ett antal designpriser med Elby 9-växlade elcykel. Vi kunde testa det stiliga låga steget i testet.
Elby 9-hastighetstest: ram och utrustning
Genomstegsskor är ofta mindre sexiga och inte nödvändigtvis vad man tänker på när man hör ordet "stil". Detta är ytterligare en anledning till att Elby tar en annan inställning till sin tolkning av den moderna genomstegscykeln. Ramen har en något okonventionell, men definitivt vacker form. Cykeln finns i fem olika färger – det borde verkligen finnas något som passar nästan alla. Mycket att välja på när det gäller färger, men tyvärr ganska lite när det gäller ramstorlekar: Elby finns bara i en storlek. Genom att justera sadelhöjden och skaftet kan personer mellan 1,50 m och 1,95 m få plats på cykeln. Eftersom motorn är placerad baktill på cykeln placeras batteriet diskret i mitten av ramen. Detta begränsar dock bara benutrymmet minimalt.
Elby erbjuder en 9-växlad översättning med en Sram X5 bakväxel. Bromsning sker med en hydraulisk Tektro Auriga E-Sub skivbroms. Sittbrunnen kan justeras till rätt läge med den justerbara styrstammen och ser generellt mycket snygg och värdefull ut. I mitten av sittbrunnen finns en nästan futuristiskt utseende installation som rymmer en Supernova-spotlight och displayen. Elby levereras som standard med eleganta svartanodiserade fendrar, som är mycket robusta. En Supernova bakre kylare är också installerad i bakskärmen. Elcykeln rullar på stabila 26″ hjul utrustade med 2,2″ breda Continental Cruise Contact-däck med en extra punkteringsskyddsinsats.
ram | Elby aluminium one size |
Upphängningsgaffel | Elby aluminium |
driv | BionX D-serien bakmotor |
ackumulator | 557 Wh |
Impellers | Elba |
Däck | Continental Cruise Contact 2,2" |
Bakväxel | sram x5 |
Växelspak | sram x5 |
vev | Elba |
Växlare | |
Bromsar | Tektro Auriga E Sub |
Sadelstolpe | Elba |
Sadel | Elba |
Stam | Elba |
Lenker | Elba |
Sammantaget gör Elby ett kvalitativt och visuellt mycket högkvalitativt intryck. Särskilt växlingen är mer pragmatisk än högkvalitativ, men enligt vår erfarenhet gör den sitt jobb ganska tillförlitligt - speciellt på en stadscykel som Elby.
Elby 9-hastighetstest: Motor & batteri
Det har nästan blivit sällsynt: bakmotorn på en elcykel. Med sin navmotor var BionX en av de första tillverkarna som öppnade upp elcykelmarknaden. Det senaste evolutionära steget av BionX är installerat på Elby. D-serien levererar passande 250 watt och borde ge ett hyfsat lyft. Även om allt fler tillverkare uteslutande går med mellanmotorer har en bakmotor fortfarande obestridliga fördelar som det sällan pratas om. Å ena sidan är bakmotorer mycket kraftfulla i de flesta fall, men förblir samtidigt nästan ohörbara.
Dessutom minskar slitaget på kedjan och drevet eftersom vridmomentet verkar direkt på hjulet. Å andra sidan möjliggör sättet det fungerar energiåtervinning: Enkelt uttryckt vänds motorns polaritet, bromsar lite under körning, men laddar batteriet som ett resultat. Perfekt för till exempel längre nedfarter. Eftersom motorn har flyttats bakåt finns det plats för batteriet i mitten av ramen direkt ovanför vevfästet – där motorn nu sitter på de flesta andra elcyklar. Detta gör att viktfördelningen inte blir för baktung och säkerställer en låg tyngdpunkt och därmed bättre köregenskaper. Själva batteriet är ett modernt litiumjonbatteri med 48 V och 11,6 Ah eller 557 Wh kapacitet och ska enligt Elby ge el i upp till 135 km.
Elby 9-Speed Test: Användbarhet och anslutning
Elby manövreras med en kontroller på höger styre. Stöd- och återhämtningsnivåerna för BionX-motorn kan ställas in där. Ljuset från supernovasändarna styrs också via den. Dessutom kan färgdisplayens tre visningslägen växlas med styrenheten. Den ger information om kördata och naturligtvis den aktuella supportnivån. Positivt: Det är fortfarande lätt att läsa även i starkt solljus. Displayens hållare ger möjlighet att ta bort den snabbt och enkelt, till exempel för att montera din egen smartphone istället. Denna kan sedan paras ihop med Elby via Bluetooth och fungerar, tack vare sin egen Elby-app, även som en navigationsenhet. Den som nu är orolig för sitt smartphonebatteri kan slappna av; Smarttelefonen kan laddas via USB-uttaget. Om du gillar det enkelt och uppskattar utrymme på styret kan du även använda Elby utan display. Styrenheten på det högra styret visar också aktuell batterinivå.
Elby 9-hastighetstest: Körrapport
En bekväm sittställning på Elby hittas snabbt. Du behöver alltid en insexnyckel för att justera sadelhöjden och styrets läge. Bra vad gäller stöldskydd, men det kan bli en nackdel om flera personer i olika höjd använder cykeln. Ergogreppen är lätta att hålla i och även växel- och bromsspakarna är lätta att nå. Alla knappar på styrenheten för styrning av motor och ljus kan tryckas in utan några obehagliga vridningar. Det finns även en knapp på fjärrkontrollen för att aktivera tryckhjälpen. Detta startar bra och ger ett kraftfullt stöd när du trycker - även uppför och över mindre hinder.
BionX D erbjuder fyra stödnivåer. Den första är fortfarande väldigt reserverad och kan knappast upplevas som en riktig "boost" under körning. Särskilt bra för dem som uppskattar den traditionella "cykelkänslan". Nivå tre och fyra stödjer homogent och betydligt mer. Vid full effekt kan du tydligt känna kraften från 250 W bakmotorn, men utan att släppa för mycket vridmoment först. Även om du pressar motorn till dess gränser förblir den nästan ohörbart tyst - ljudnivån på den högsta nivån är lägre än den lägsta nivån för de flesta mellanmotorer.
Energiåtervinningen erbjuder även fyra nivåer och märks tydligt som motstånd senast från nivå två. En riktigt bra sak för längre nedfarter: Om du byter till högsta nivå av återhämtning bromsar motorn cykeln, du skyddar bromsarna och laddar batteriet. Du ska dock inte göra dig under några illusioner heller – du kan öka räckvidden med några kilometer, men att fulladda ett tomt batteri via återhämtning är i bästa fall teoretiskt genomförbart.
Tack vare den goda viktfördelningen med motorn bak och batteriet i mitten av ramen och den styva aluminiumramen kan Elbyn förflyttas säkert även i höga hastigheter utan att bli ostadig. ramfladder? ingen. Samtidigt, tack vare de små hjulen, förblir cykeln mycket manövrerbar och kan även lätt manövreras runt snäva kurvor i staden. De breda Continental-däcken ger det nödvändiga greppet och dämpningen för små gupp.
Även sidoställningen, som Elby kan parkeras mycket säkert med, ska ha en eloge. Med den ökade vikten av e-cyklar är detta ofta ett problem. Elby löste detta väldigt bra. Supernova-belysningssystemet är helt tillräckligt och ger det nödvändiga perspektivet även i mörker.
coeurvadis säger
Hej från norra Tyskland, jag testade Elby eftersom bara konceptet med elcykeln på magiskt sätt lockade mig till dess utseende.
Min första slutsats: Rent utförande, bra körupplevelse, särskilt stödet i sluttningar.
Mycket tyst, återhämtningsvalbar med tydlig, behaglig bromseffekt vid nedförskörning.
Det jag skulle vilja ha för priset är i synnerhet en fjädring i sadelstolpen och en fjädring i gaffeln.
Du är snabb på cykeln, men när du cyklar genom ett dopp eller ett hål kan du tydligt känna feedbacken i ryggen, vilket inte är lika starkt som det är för mig som senior.
För mig ingår i grundutrustningen även minst en grundläggande bagagehylla som du kan acceptera eller uppdatera.
Låt oss se om detta kan förhandlas.
– Provkörningen var definitivt en upplevelse.
'Coeurvadis