Nyheter: Igår var många blickar från cykelbranschen riktade mot Bryssel. Det handlade om Europaparlamentets beslut om ansvarsförsäkring för pedelecs (upp till 25 km/h). Men nu ska allt förbli som det är.
I går i Bryssel uttalade sig Europaparlamentet från utskottet för den inre marknaden och konsumentskydd mot att en obligatorisk försäkring införs för pedelecs (upp till 25 km/h). För att göra beslutet slutgiltigt behöver du dock fortfarande godkännande av hela EU-parlamentet. Enligt expertbedömningar förefaller dock detta godkännande mycket troligt.
Olika lobbygrupper, inklusive Verbund Service und Fahrrad (VSF) och European Cyclist Federation (ECF), hade under en tid kämpat mot ansvarsförsäkring för pedelecs.
"Kon är borta från isen! Vi är glada över att en belastning på pedelec-marknaden genom obligatorisk trafikförsäkring nu sannolikt kan undvikas. Det är fantastiskt i vilken utsträckning våra VSF-medlemmar i Tyskland, Österrike och Belgien har engagerat sig under de senaste dagarna genom att skriva till parlamentsledamöterna i massor. EU-parlamentarikernas beslut i utskottet förtjänar respekt eftersom de var tvungna att avväga intressen. Med den obligatoriska försäkringen bör potentiella olycksoffer skyddas materiellt, vilket i princip är förståeligt. Nu finns det indikationer på att EU-länderna kan utveckla individuella lösningar på denna fråga - en bra kompromiss" - Albert Herresthal, VD för VSF
Enligt egna uttalanden bad VSF sina medlemmar i Tyskland, Österrike och Belgien att vädja till ledamöterna i kommittén att få den obligatoriska försäkringen för pedelecs upphävd.
"Vissa motorfordon, som elcyklar och Segways, är mindre och därför mindre benägna att orsaka olyckor eller skada på egendom än andra. Det skulle vara oproportionerligt och inte framtidssäkert att inkludera dem inom tillämpningsområdet för direktiv 2009/103/EG eftersom det skulle leda till kostsam och överdriven täckning av dessa fordon. En sådan situation skulle också undergräva upptaget av dessa cyklar och hämma innovation inom området elektrisk mobilitet. Det är därför nödvändigt att begränsa tillämpningsområdet för direktiv 2009/103/EG till de fordon som omfattas av ett EU-typgodkännande. Det är dock viktigt att tillåta medlemsstaterna att på nationell nivå fastställa den lämpliga skyddsnivån för personer som kan skadas av icke-EU-typgodkända fordon. Jag anser därför att det är nödvändigt att medlemsstaterna får behålla eller införa nya bindande bestämmelser för att skydda användare av dessa andra typer av fordon för att skydda eller kompensera potentiella offer från en trafikolycka." - SPD-ledamoten Kerstin Westphal om VSF
Schreibe einen Kommentar