Produktnyheter: Riese & Müller har nu en hel del 25 års erfarenhet på cykelmarknaden. Den nuvarande portföljen förlitar sig helt och hållet på e-cykelkortet - framgången bevisar att företaget med säte i Weiterstadt nära Darmstadt har rätt. Vi tar en titt på Riese & Müller E-Bikes 2018 och presenterar några höjdpunkter.
Riese & Müller E-Bikes 2018: Delite 25 – crème de la crème
Delite är en av de elcyklar som har fungerat längst i Riese & Müllers portfölj. Det är därför inte så förvånande att denna modell ges en jubileumsmodell för företagets 25-årsdag. Den är baserad på välkända Delite och tar också med sig sin teknik och komfort: Detta inkluderar förstås fullfjädringen som heter Control Technology, som nu nästan har blivit en del av företagsfilosofin och med vilken även den värsta cykelvägen förlorar dess terror.
För Delite 25 togs alla "utrustningspistoler" upp för att bygga en e-cykel, som de två företagsgrundarna Markus Riese och Heiko Müller skulle vilja ha det. Resultatet är imponerande och är kanske den bäst utrustade elcykel man kan köpa i år. Men först till kvarn: Bosch Performance CX-motorn drivs av två (!) 500Wh-batterier, som är anslutna till drivsystemet via ett dubbelbatterisystem.
När det kommer till den nämnda upphängningen lämnas ingenting åt slumpen och Fox-komponenter från high-end Factory-serien är betrodda. En elektronisk XTR Di2-krets säkerställer smidiga växlingar. De lätta och samtidigt snåriga XTR-skivbromsarna kommer också från Shimanos toppgrupp. Tilläggsdelar som sadelstolpen och styret i kolfiber kommer från Syntace och man sparade inga kostnader när det gäller tillbehör som belysningssystemet: det senare kommer till exempel från den traditionella tyska tillverkaren Busch & Müller.
Naturligtvis har en sådan cykel sitt pris: för den elegant utrustade Busch & Müller Delite 25 kommer det att betalas hela €9.999 XNUMX.
Riese & Müller E-Bikes 2018: Nya laddare och superladdare
Charger är en annan framgångsrik modell från Riese & Müller och, så att säga, hardtail-motsvarigheten till Delite. Du får alltså klara dig utan bakhjulsupphängningen, men Charger kombinerar även sportighet, komfort och ett återhållsamt utseende. Det senare understryks ytterligare med den nya laddaren som presenteras för 2018: Denna kommer nu med ett integrerat PowerTube-batteri och ett något nytt, modernare formspråk med fler kanter.
Den kommer även att finnas som en kompressor med dubbelt batteri – den andra energilagringsenheten försvinner precis som den första i ramen, i det här fallet i toppröret. Det finns två batterier i ramen på cykeln och ingen av dem syns från utsidan vid första anblicken. Knappast någon annan tillverkare erbjuder detta för närvarande.
Den nya laddaren finns i hela nio trimnivåer och superladdaren i sex. De har alla en fjädrande gaffel, full utrustning med stänkskärmar och belysning, hydrauliska skivbromsar och en fjädrande sadelstolpe gemensamt. Bergsversionen av New Charger är lite utöver det vanliga, som, som är typiskt för MTB, är ganska puristisk och kommer utan stänkskärmar eller liknande tillbehör.
Också anmärkningsvärt: Alla utrustningsvarianter med navväxlar är utrustade med en tyst och nästan underhållsfri remdrift. De som gillar det lite snabbare hittar vad de letar efter med den nya laddaren och superladdaren i S-Pedelec-området. Den nya laddaren börjar på 3.799 4.499 €, medan den billigaste superladdaren kostar XNUMX XNUMX €.
Riese & Müller E-Bikes 2018: Homage
Från två framgångsrika modeller till nästa: Homage har mycket gemensamt med Delite: Sportiga köregenskaper, Control Technology fullfjädring och full utrustning lämplig för vardagsbruk. I motsats till Delite kommer dock Homage med en låg genomgång - vilket borde vara särskilt tilltalande för dem som älskar komfort. Du får klara dig utan en variant med dubbelbatteri i Homage, men 500Wh-batteriet borde räcka mer än väl till längre resor.
De två varianterna Homage touring och Homage GT NuVinci är nya för 2018 års modell. Den förstnämnda understryker sin sportiga karaktär med XT-kedjedrift, Performance CX-motor och hydrauliska Shimano Deore-skivbromsar. Som namnet antyder är Homage GT NuVinci utrustad med en steglös NuVinci navväxel, som implementerar prestanda hos Performance CX så skonsamt som möjligt.
Båda varianterna finns både som 25 km/h pedelecs och som S-pedelecs. Homage touring är tillgänglig från 4.799 5.199 € (4.999 5.399 € som en S-Pedelec), Homage GT NuVinci från XNUMX XNUMX € (XNUMX XNUMX € som en S-Pedelec).
Riese & Müller E-Bikes 2018: Nevo
Okej, låt oss vara ärliga: elektriska låga genomstegscyklar är inte nödvändigtvis den kategori av cyklar som förknippas med egenskaperna stil och sportighet – eller hur? Riese & Müller genomsteg Nevo fokuserar förstås också mer på komfort, men lyckas ändå inte framstå som tråkig eller tråkig. Detta beror förstås främst på ramen, som kan sticka ut från majoriteten av konkurrenterna med ett kantigt utseende och stilegenskaper som internt dragna kablar och linor.
Men visst, som sagt – prioriteringarna är lite annorlunda med en cykel som Nevo och först och främst så mycket komfort som möjligt. Till skillnad från andra R&M-cyklar finns det inte full fjädring här, men det finns en fjädringsgaffel, fjädrande sadelstolpe, stora däck och en avslappnad geometri.
Som med alla Riese & Müller-cyklar kommer Nevo också i ett stort antal olika konfigurationer – sju för att vara exakt. Förutom den nya Bosch Active Cruise ger CX eller Performance Speed även stöd för S-Pedelecs. De flesta av dem är utrustade med navväxlar för att matcha användningsområdet, såväl som ett litet underhåll och ren remdrift. Tre modeller kommer även med en Performance 45-motor, vilket gör dem till S-Pedelecs med hastigheter upp till 45 km/h. Prismässigt börjar Nevo City på 3.199 4.499 € – Nevo GT NuVinci HS kommer vid vägs ände för XNUMX XNUMX €.
Riese & Müller E-Bikes 2018: Roadster
Även om Roadster inte är en helt ny cykel i den Weiterstadt-baserade tillverkarens sortiment, fick den en komplett ansiktslyftning för 2018. Självklart behålls de grundläggande egenskaperna; Roadster är fortfarande en e-cykel som känns extra bra på asfalt, kan övertyga purister med ett klassiskt utseende, men som inte helt ignorerar komforten.
I detalj betyder det att Roadster kommer med smala 28″-däck å ena sidan, men kombinerar dem med en fjädringsgaffel med kort rörelse och en sadelstolpe. Utseendet försummas inte heller: internt dragna kablar, stänkskärmar målade i ramfärgen och smala rör. Nytt för 2018 är den valfria frontmonterbara bagagehyllan med trägolv. På tal om bagagehyllor: öglorna som krävs för detta är väl dolda och förstör inte utseendet när hyllan tas bort.
Under 2018 lanserar Riese & Müller fyra utrustningsversioner av roadstern.De tre pedelecarna drivs av den nuvarande Bosch Active Line Plus-motorn och S-pedelecen är beroende av Performance Speed. Instegsmodellen Roadster touring är tillgänglig från attraktiva 2.899 3.699 €, medan toppmodellen Roadster urban och S-Pedelec kostar XNUMX XNUMX €.
Om du saknar e-lastcyklarna bland höjdpunkterna, med vilka Riese & Müller nyligen kunde säkra en trogen fanskara - oroa dig inte, vi kommer snart att ägna en separat artikel åt denna speciella typ av cykel.
Schreibe einen Kommentar