Test: Med Last Glen presenterade den lilla direktreklamen från Ruhrområdet nyligen sin senaste MTB-avkomma. 140 mm fjäderväg, 29 tums hjul, modern geometri och den beprövade bakre triangeln lovar fantastiska allroundprestanda. Kan aluminiumcykeln också övertyga i praktiken?
Last Glen SL: ram och geometri
Med sin aluminiumram har Glen inte bara ett unikt försäljningsargument i vårt testområde, utan även i prisklassen för SL-varianten; nästan alla andra tillverkare använder nu kolfiberramar för sina cyklar över 5.000 2,9 euro. Men även om man utelämnar faktorer som det bättre ekologiska fotavtrycket och aluminiumets återvinningsbarhet, visar pojkarna och tjejerna från Last att det beprövade rammaterialet – korrekt använt – är i nivå med kolfiber. Vid XNUMX kg väger ramen på Glen bara något mer än jämförbara kolfibercyklar. Den kompletta cykeln var för övrigt en av de lättaste representanterna i vårt testfält.
Den uppmärksamhet på detaljer som Last visar i Glens ram bör framhållas positivt, med särskild uppmärksamhet på enkel underhåll och största möjliga variation. exempel? Med utbytbara dropouts kan ett "gammalt" 142 mm nav även installeras på bakhjulet - perfekt om du fortfarande har ett högkvalitativt hjulset hemma. Kablar och kablar löper snyggt på nedröret och är alltid lättillgängliga utan att vara visuellt oattraktiva. Modulära kabelhållare som kan placeras på en mängd olika sätt möjliggör individuella inställningar för olika behov. Vipparmens infästning på sadelröret förtjänar också ett särskilt omnämnande: Bulten går inte igenom röret här, så du kan sänka sadelstolpen helt upp till stopp. Sist men inte minst använder Last endast en lagerstorlek för hela bakändan, vilket också motsvarar standardmått – detta gör att byten kan erhållas var som helst utan större ansträngning och köparen är inte beroende av ramtillverkaren för reservdelar.
Att formgivarna lade ner mycket hjärnkraft på utvecklingen av Glen och inte drog sig för mer komplexa lösningar är också tydligt i geometrin: sitsvinkeln och kedjestagen ändras här från ramstorlek till ramstorlek för att säkerställa en balanserad körupplevelse över hela spektrat - från den minsta M-ramen till XXL - att underhålla. Grundreceptet är beprövat och kan hittas på många moderna mountainbikes: den långa huvudramen, i kombination med den slaka styrvinkeln, förmedlar mycket smidighet på leden, den branta sitsvinkeln placerar föraren i ett centralt läge och låter honom trampa effektivt. På grund av de relativt korta kedjestagen förblir Glen smidig trots den långa huvudramen.
Geometri Last Glen
M | L | XL | XXL | |
sadelrör (i mm) | 390 | 420 | 460 | 510 |
huvudrör (i mm) | 100 | 110 | 120 | 130 |
kedjestag (i mm) | 430 | 431 | 440 | 445 |
Hjulbas (i mm) | 1187 | 1215 | 1255 | 1301 |
Styrvinkel (i °) | 64.4 | 64.4 | 64.4 | 64.4 |
Sitsvinkel (i °) | 75.3 | 75.5 | 75.8 | 76.3 |
Räckvidd (mm) | 432 | 457 | 487 | 522 |
Staplar (mm) | 611 | 621 | 633 | 643 |
Den bakre triangelkonstruktionen borde redan vara känd för att ladda finsmakare från de andra fullheterna i portföljen: den stödda enkla pivoten med sin massiva vipparm ska erbjuda balanserad och mångsidig kinematik över fjädervägen på 140 mm. Gott om stöd i mitten av fjäderavböjningen och höga anti-squat-värden bör reducera dämparvipparna till ett minimum även vid öppen kompression och tack vare den progressiva karakteristiska kurvan kan stålfjäderdämpare även användas utan problem. Ramen ger också tillräckligt med utrymme för stora stötar med en piggyback - med M-ramen måste du dock välja mellan en piggyback och en flaskhållare - det finns inget utrymme för någon av dessa i ramtriangeln.
Last Glen SL: Funktioner
ram | Sista Glen |
Upphängningsgaffel | RockShox Pike RCT3 |
stum | RockShox Deluxe RT3 |
Impellers | DT Swiss XMC1200 Spline 30 |
Däck VR | Schwalbe Nobby Nic 2.35" |
Däck HR | Schwalbe Nobby Nic 2.35" |
Bakväxel | Sram X01 Eagle |
Växelspak | Sram X01 Eagle |
vev | Sram X1 Eagle Carbon |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Ram Guide Ultimate |
bromsskivor | Sram Centerline 200 / 180 mm |
Sadelstolpe | Bike Yoke Divine |
Sadel | Kore Frazer Ti |
Stam | 77 designz 36 mm |
Lenker | Renthal Fatbar Carbon 800mm |
Last Glen SL har en särställning i den kompletta cykelportföljen av 29er trail-cyklarna från Last: Å ena sidan är det den dyraste varianten på 5.499 1200 euro, å andra sidan höll man vikten medvetet i åtanke när man satte det tillsammans, medan de andra utrustningsvarianterna tenderar att vara robusthet är avgörande. Men vänta lite: Det betyder inte alls att du ska ströva på leden med handbromsen på med Glen SL: Med undantag för DT Swiss XMCXNUMX kolhjulset, uppfyller alla tilläggsdelar ASTM-standarden för enduro-användning och hjulen är också gjorda för snabba AM-äventyr bäst för.
När det kommer till chassit bör RockShox-duon av Pike RCT3 med 150 mm vandring och Deluxe RT3 ge komfort och kontroll till det robusta vardagslivet, medan växlarna är Srams X01 Eagle. Med en bandbredd på 500 % ger den senare tillräckligt med utrymme för en mängd olika applikationer och är på intet sätt sämre än toppgruppen XX1 när det gäller prestanda. Guide Ultimate Stoppers kommer också från Sram - tack vare 200 mm-skivan framtill behöver även tyngre förare inte oroa sig för att blekna här.
BikeYoke Divine sadelstolpen är inte bara en av de lättaste droppstolparna på marknaden, utan övertygar också om och om igen med toppprestanda och lågt underhåll. Den triggiga fjärrkontrollen passar också perfekt in i den ergonomiska sittbrunnen. På tal om sittbrunnen: Renthals kolfiberstyre hålls av en chic 77designz-stam, Kore Contour-greppen avrundar det framgångsrika helhetsintrycket framtill.
En höjdpunkt i Last Glen SL är definitivt de ädla DT Swiss XMC1200 kolfiberhjulen med breda 30 mm fälgar, på vilka Schwalbes allroundmaskin Nobby Nic sitter fram och bak. Enduro-åkare kanske drar upp näsan lite när de väljer däck, men i praktiken vet Schwalbe-däcket att imponera med en mycket bra balans mellan rullmotstånd och grepp och är därför en perfekt match för en cykel som Glen SL.
Sista Glen SL: På spåret
Innan du börjar trampa på Glen är det trevligt att se den. BikeYoke Divine sadelstolpen, Renthal kolfiberstyre och 77designz skaft ger cykeln en viss anpassad charm. Sedan, när du trampar i sadeln, känns cykeln mindre exotisk eller speciell och rör sig villigt framåt. Första intryck: Kan också vara en väluppfostrad turcykel! Bakdelen vacklar inte, framhjulet stannar på marken så att du närmar dig toppen väldigt avslappnad. Valet av en 30 kedjering är också trevligt här. I kombination med de 50 tänderna på Sram XO-kassetten skulle var och en av våra testare klara långa turer.
The Last är inte på något sätt sist på nedförsbackarna. Den åker långt fram om leden inte är för gropig. Den bakre triangeln och gaffeln justeras snabbt och ger bra komfort och säkerhet. Dessutom är positionen på cykeln måttligt sportig och tillåter korrigeringar när som helst. Glen är inte riktigt lika sugen på höjdmeter som andra cyklar i testet som är mer inriktade på Enduro, men den visar sig vara en utmärkt allrounder. Den når sina gränser lite tidigare än minidownhillarna i testfältet, men är ändå hanterbar och håller sig nära nedstigningsspecialisterna. En Lyrik istället för den inbyggda Gäddan skulle förmodligen uppmuntra till ännu mer fart nerför, men också öka vikten.
Dels innehåller de inbyggda komponenterna delar som även passar på en Alpine crosser, som de lätta kolfiberhjulen eller det breda Renthal kolfiberstyret, som även passar på en parkcykel. Allt fungerar och harmoniserar utan att väcka uppmärksamhet. Det gäller bromsar, chassi och den väl valda kretsen. Sadelstolpen var redan vår testvinnare, vi vet och gillar den. Kontrollspaken är det bästa vi vet. Sist placerar Glen någonstans mellan enduro- och trialscyklar, och den är i riktigt goda händer där. Den låga vikten, den kärleksfullt utvalda, mycket välfungerande utrustningen och den mångsidiga ramen gör Last Glen SL till en topp allrounder. Vill du göra Glen ännu mer endurovänlig kan du unna cykeln en kraftfullare 160-gaffel och gravitationstunga däck.
Frank säger
Hej Michael,
Får jag fråga din vikt utan att vara oförskämd? Och i detta sammanhang skulle jag också vilja ha de grova detaljerna om uppställningen som används (tryck i spjället vs. max. tryck; hur långt var dämpningen stängd)...
Jag är väldigt intresserad av Glen men jag är fortfarande osäker på om jag ska gå med Air eller Coil. Jag slår inte en cykel, men jag sitter på cykeln med något över 100 kg.
Med Air i synnerhet finns det alltid en oro för om du kan få cykeln balanserad för tyngre förare med lufttryck, vid behov med ytterligare distanser. Med Air and Coil är det också frågan om man behöver en kraftigare dämpare, så att inte dämpningen överbelastas med högtryck/distanser eller hårda fjädrar, speciellt vid djupa slag.
Tack så mycket
Frank
Michael säger
Jag kör en Glen med Rock Shox Super de Lux Coil och jag kan bara säga att det är en dröm!! Jag har varit ett riktigt Last-fan i många år och jag tycker att Glen är en av de bästa Last har kommit ut på marknaden hittills. 100% rekommenderas. Fjäderhastigheterna som anges på sista sidan är perfekta.