Test: Som en del av Eurobike Media Days i Bruneck, precis på Kronplatz i Sydtyrolen, fick vi möjlighet att testa den helt nya BMC Gravelbike. BMC URS eller även: BMC Unrestricted. Kolfibercykeln ska kombinera schweizarnas expertis från racercykel- och MTB-sektorerna och därmed skapa en allroundbil som känns bekväm i nästan vilken terräng som helst. Och vilken terräng skulle vara bättre lämpad för att testa detta löfte än Sydtyrolens otaliga grusvägar.
På morgonen nästa dag har vi ett möte med Hape från BMC, en av huvudansvariga för marknadsföring. Visserligen är förväntningarna höga då han gjorde oss nyfikna på BMC:s senaste cykel. "Den har styrvinkeln och Micro Travel Technology som vår Teamelite, men det är inte en ny Teamelite", är det [kallas. Hape sa: "Den har stammen från vår Roadmachine, men det är inte en Roadmachine. Det är URSt mångsidigt. Du kan göra nästan vad som helst med den."
När jag tar en titt på URS i den separata delen av BMC-båset för första gången får jag en wow-effekt. Framför mig står seriens toppmodell, som verkar lämna absolut inget övrigt att önska. Den helt nya och oerhört dyra Sram XX1 AXS i kombination med den välkända Sram Etap AXS STI-enheten säkerställer det största växlingsintervallet. En Sram Etap AXS-broms med 180 mm skiva fram och 160 mm bak borde ge optimal retardation. För att avrunda exklusiviteten finns DT Swiss GRC 1400 Spline kolfiberhjul på BMC. "OK. Utrustningen är verkligen mycket bra. Vad gör cykeln speciell? Vad uppmärksammade du som schweizisk premiumtillverkare?", frågar jag min motsvarighet. "Det kan jag säga dig bäst när vi åker en tur på cykeln." Jag behöver inte få besked två gånger och åker på den skyltade grusturen med Hape.
Med Dolomiternas vackraste panorama och det finaste solskenet börjar Hape berätta: ”I grund och botten ska cykeln vara en cykel för nästan allt och alla. Det spelar ingen roll om det är en turné efter jobbet eller en semester, Unrestricted är förberedd på allt." För efterarbetesturen användes Hardtail Teamelite och styrvinkeln på 70 grader antogs. Dessutom är ramen utformad på ett sådant sätt att en Fox 32 Stepcast AX fjädringsgaffel kan eftermonteras. Den så kallade Micro Travel Technology – förkortat MTT – säkerställer den nödvändiga komforten på alla områden. Detta är en sorts elastomer, som tillsammans med det bakre triangelkonceptet ska säkerställa komfort utan att ge avkall på prestanda. På grund av olika förarvikter finns detta givetvis även i olika hårdhetsgrader. En av de osynliga höjdpunkterna är möjligheten att installera en infällbar sadelstolpe. Detta utökar användningsområdet för cykeln och gör att du kan ha ännu roligare på leden. Inspiration hittades också i andra änden av tvåhjulingspektrat: BMC URS ärver cockpitintegrationen från Roadmachine. Kablar och ledningar löper inuti skaftet och direkt in i ramen. Som det anstår en gruscykel kommer URS med ganska korta skaft för att förbättra terränghanteringen.
Mer information om utrustning, modellvarianter och priser på BMC URS
Produktnyheter: Produktnyheter: BMC Urs – gränslöst gruskul?
Produktnyheter / Grus: Med BMC Urs ser en ny gruscykel dagens ljus i dessa dagar. Carbon speedster tycks göra många förare nöjda med sitt universellt sportiga tillvägagångssätt, men gör mycket bra resultat utanför allfartsvägarna med många smarta funktioner för terrängnöje. Urs! Tre bokstäver som tillsammans utgör inte bara en (inte längre […]
Men för att undvika missförstånd vid denna tidpunkt; URS är inte bara ett potpurri från den befintliga BMC-portföljen, utan vet också hur man imponerar med Gravel-specifika funktioner och detaljerade lösningar. Börjar med gaffeln: alla som reser kommer att upptäcka att det oundvikligen blir mörkt någon gång. I den afrikanska öknen är dock konventionella batteriljus extremt ogynnsamma. Det är därför lämpligt att installera en navdynamo för att få ett tillförlitligt belysningssystem. Kolgaffeln har en kabelkanal utformad för detta ändamål så att kablarna kan dras på ett optiskt attraktivt sätt. Dessutom är cykeln förberedd för montering av stänkskärmar och bagagehyllor med alla relevanta hål. Naturligtvis kommer det också att finnas en version med en konventionell gruppuppsättning installerad för att göra den idealisk för resor.
Vid val av färger har man tagit hänsyn till att cykeln är sportig och elegant. Toppmodellen i en riktigt chic beige har babyblå ränder. Priset börjar dock på 2999,00 euro.
BMC URS: Låt oss grusa!
Det är obestridligt att URS är extremt chic och elegant. Jag tog plats i storlek S. Denna passar mig perfekt på min höjd på 1,72 m. Den avslappnade, sportiga sittställningen påminner mig om min cross-country hardtail och antyder att BMC förblir extremt bekväm även på långa turer. URS gör faktiskt mycket goda framsteg uppför. Nya Sram XX1 AXS fungerar utmärkt och lever därmed upp till mina höga förväntningar. Som annonserat av tillverkaren ger MTT bakre triangelsystem mycket komfort utan att vara svampig.
Jag upplever bara den stora överraskningen i leden. URS känner sig oväntat hemma här. Det breda styret ger dig den frihet du behöver för att ha ett stadigt grepp om cykeln. Sram skivbromsen ger den nödvändiga säkerheten för att stanna igen. Trots sin bredd på 42 mm har de inbyggda WTB Skinwall-däcken tillräckligt med grepp och ger aldrig föraren känslan av att vara överväldigad. För den som tycker att denna bredd är för smal, kan ramen och gaffeln ta emot däck med en bredd på upp till 48 mm. Sammanfattningsvis, BMC Unrestricted åker som en modern cross-country hardtail med drop bar. Det var därför inga problem för mig att kunna skala av mindre kanter. Jag är säker på att den där roliga spårkänslan bara kan förstärkas med ett droppinlägg.
Schreibe einen Kommentar