Test: Corratec Allroad A1 är en smidig gruscykel med en bekväm sittställning och mångsidiga monteringsmöjligheter. Utrustningen ger ingen anledning till kritik och är dessutom övertygande i praktiken. Med sina utmärkta rullegenskaper lämpar den sig även mycket väl som pendlar- eller turcykel.
Corratec Allroad A1: Fakta
Rammaterial: Aluminium
Hjulstorlek(ar): 700c
Maximalt däckspel: 40mm
Axelmått (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Stänkskyddsöglor: Ja
Bagagebäraröglor (v/h): Ja / Ja
flaskhållare: nedrör upp, sadelrör
Vikt hjul v/h/totalt (med däck och bromsskivor): 1.690 1.814 g / 3.504 XNUMX g / XNUMX XNUMX g
Vikt komplett cykel utan pedaler (storlek M): 10,60kg
Pris: 1.799 Euro
Framgångsrik ram med bekväm geometri
Allroad har utökat Corratec-portföljen sedan 2018 - till en början som en ganska bekväm, universell racercykel, har det stått klart senast sedan detta modellår: Corratec Allroad är en gruscykel! Den finns nu med både aluminium- och kolfiberramar. För vårt test valde vi aluminiumtoppmodellen A1, vars ram är belagd i en enkel, matt krämton och inte har en "hög" design. Istället sätts små accenter till exempel med rödanodiserade skruvar i de två flaskhållarna och den kromfärgade huvudbrickan. Kablar och kablar dras huvudsakligen internt, genomgående axlar håller de två hjulen.
Corratec specificerar 40 mm däckspel – men om vi tittar på genomströmningen av den installerade 37 mm WTB Riddler så skulle vi hävda att 42 mm däck – givetvis beroende på tillverkare och fälg – borde få plats även här. Detta är bra för den dagliga användbarheten, eftersom bredare däck med de monterbara stänkskydden också passar in i ramen. Ytterligare öglor för bagagehyllor - fram och bak - finns också tillgängliga.
Corratec går sin egen väg med geometrin, som är mycket bekvämare på Allroad A1 än på de flesta andra gruscyklar i vårt test. De ganska långa kedjestagen och den generösa hjulbasen, tillsammans med den ganska slaka styrvinkeln, talar också för att cykeln går väldigt smidigt.
Geometri Corratec Allroad A1
46 | 49 | 52 | 55 | 58 | 61 | |
sadelrör (i mm) | 460 | 490 | 520 | 550 | 580 | 610 |
Topprör horisontellt (i mm) | 512 | 5229 | 545 | 561 | 578 | 595 |
huvudrör (i mm) | 125 | 145 | 160 | 180 | 195 | 215 |
kedjestag (i mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Hjulbas (i mm) | 1014 | 1022 | 1028 | 1034 | 1039 | 1044 |
Styrvinkel (i °) | 69 | 70 | 70 | 71 | 71 | 72 |
Sitsvinkel (i °) | 75 | 74 | 74 | 73 | 73 | 72 |
Räckvidd (mm) | 360 | 365 | 371 | 375 | 380 | 385 |
Staplar (mm) | 550 | 571 | 588 | 609 | 626 | 647 |
Solid utrustningspaket
Med knappt 1.800 1 euro är Corratec Allroad A10,6 en av de dyrare instegsmodellerna – tyvärr är vikten på vår testcykel i storlek M relativt hög med XNUMX kg. Anledningen till detta återfinns troligen i ramuppsättningen, eftersom det inte finns så mycket att klaga på vad gäller funktionalitet eller vikt.
Den nuvarande Shimano grusgruppen ansvarar för att växla i en 1-växlad uppställning utan framväxel. GRX-komponenterna på Allroad A1 kommer i första hand från 600-gruppen, som ligger runt 105-nivån och dessutom har ett utmärkt pris/prestanda-förhållande. Ergonomiskt kan STI:erna inte riktigt hålla jämna steg med motsvarigheterna i 800-serien av högre kvalitet, men detta har knappast någon betydelse, särskilt på en nybörjarcykel. Bakväxeln kommer med Shadow-Plus-dämpning, vilket skapar hög kedjespänning och minimerar kedjeslag, speciellt i terräng.
11-42 SLX-kassetten bak har en räckvidd på 379 % - detta räcker alltid för många ryttare och områden, men om du regelbundet vill ta dig an brantare klättringar utanför allfartsvägarna bör du tänka på ett mindre kedjeblad framtill , eftersom det 42-tandade bladet installerat från fabrik kräver lite kraft i benen även i den lättaste växeln.
ram | All-road aluminium |
Upphängningsgaffel | Allroad skiva aluminium |
Impellers | ZZYZX-skiva |
Däck | WTB Riddler 37mm |
Bakväxel | Shimano GRX RX812 |
Växelspak | Shimano GRX RX600 |
vev | Shimano GRX RX600 42t |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Shimano GRX RX600 |
Sadelstolpe | ZZYZX Twin Bolt |
Sadel | ZZYZX Sport |
Stam | ZZYZX SL legering |
Lenker | ZZYZX SL legering |
Hjulen på Corratec Gravelbike kommer från vårt eget företag eller från husmärket Zzyzx och gör ett gott intryck både visuellt och tekniskt. Vikten är också rätt: 3.500 160 g för hela systemet, d.v.s. inklusive de inte särskilt lätta WTB-däcken och de två 19 mm bromsskivorna, är ett bra värde för nybörjare. Med en inre bredd på XNUMX mm är fälgarna tillräckligt breda för att hålla något bredare däck säkert.
De andra tilläggsdelarna bär också Zzyzx-bokstäverna: sadelstolpen på 27,2 mm aluminium är oansenlig, liksom sadeln, sittbrunnen med sin ganska korta 70 mm styrstam och det klassiska styret utan mycket utsvängning är en bra kompromiss. Den optiskt framgångsrika, men mycket tunna styrtejpen är slående.
Fler tester, produkter och bakgrundsinformation om Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer för grus och terräng
- GT Grade Carbon Pro i gruscykeltestet: Bekväm triangel för massor av körkul?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltestet: Livlig cykel för träning och grusturer
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltestet: Övertygande allroundmaskin i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gruscykeltestet: Snabb gruscykel med en slående look
Let's Gravel: Corratec Allroad A1
Första gången du sitter på Corratec bekräftar vad vi hade misstänkt på förhand – du sitter väldigt bekvämt, väldigt bekvämt, men också väldigt upprätt på aluminiumgruscykeln. Ergonomiskt är det här väldigt roligt och borde särskilt tilltala touringentusiaster. Å andra sidan, om du gillar att sitta utsträckt, kanske med sadeln lite upphöjd, måste du ta bort alla distansbrickor under skaftet för att anpassa sittpositionen därefter – men det är inte heller omöjligt.
Ändå under körning blir det snabbt tydligt att Allroad visar sina styrkor, särskilt i måttliga hastigheter, och utstrålar stor smidighet när du rullar. Det är lite bekvämare när man accelererar och tar lite tid att få upp farten – men som sagt, när den väl rullar är det lätt att hålla farten uppe och rullar på underbart lugnt.
Denna mjuka löpning spelar dock in framför allt när underlaget inte är för grovt - asfalt, grus, skogsmotorväg - löper! Men om det finns gropar, rötter, grova stenar eller liknande saknar Allroad komfort framtill. Ramen, i kombination med sadelstolpen, klarar även tunga träffar ganska bra, men cykeln kämpar på dåligt underlag framtill. Enligt vår mening skulle dock en tjockare, bättre dämpande styrtejp också hjälpa här - den fabriksmonterade är för sportig för grusanvändning för vår smak.
Med dessa övergripande egenskaper kan vi mycket väl föreställa oss Allroad A1 som en sportig pendlarcykel: Den är gjord för denna terräng, sittställningen är inte alltför sportig för vardagsbruk och tack vare de olika monteringsmöjligheterna kan du enkelt eftermontera väskställ , väskor och stänkskärmar.
Andra gruscykelhöjdpunkter i testet:
Canyon Grail AL 7.0 gruscykel på test: Övertygande helhetspaket för sportiga förare
Test: Med Canyon Grail AL presenterade direktsäljaren från Koblenz en billig aluminiumversion av den mångsidiga gruscykeln bara en kort tid efter att Grail CF lanserades. Hur går toppversionen för 1.699 7.0 euro i det mycket konkurrenskraftiga instegssegmentet? Canyon Grail AL 700: Fakta Rammaterial: Aluminium Hjulstorlek(ar): 650c (XNUMXb i XXS och XS) Maximalt däckspel: […]
Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap gruscykel på test: Allroundpaket för nästan alla applikationer
Test: Med 2020 Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap lanserar direktsäljaren från Koblenz en gruscykel av högsta klass för denna säsong. Även bortsett från det omtalade svävstångsstyret har den många funktioner och höjdpunkter att erbjuda som gör den till en enastående allroundbil. Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap: Fakta Rammaterial: […]
Testar Giant Revolt 1 gruscykel: Solid allrounder för sportiga nybörjare
Test: Med Revolt lanserar Giant en aluminiumversion av sin debutgruscykel, Revolt Advanced, som presenterades förra året. Giant Revolt 1 vi testade tilltalar med sin högkvalitativa ram, genomtänkta funktioner och solida utrustning. Giant Revolt 1: Fakta Rammaterial: Aluminium Hjulstorlek(ar): 700c Maximalt däckspel: 45 mm Axelmått (v/r): 12×100 […]
Schreibe einen Kommentar