Produktnyheter: Den amerikanska tillverkaren Specialized har under en tid reklam för sina Turbo-modeller med sloganen "Det är du, bara snabbare!" Som du kan föreställa dig är det här cyklar med e-assistans. Med Specialized Turbo Creo SL har tillverkaren nu presenterat sin senaste cykel i Turbo-serien: den första e-road-cykeln eller e-gravel-cykeln från Specialized.
Redan innan den officiella lanseringen var vi i Schweiz för dig och kunde noggrant testa den nya Specialized Turbo Creo SL på väg och grus.
Med e-cyklar och speciellt e-racingcyklar är vikten en kritisk faktor, speciellt när det kommer till sportig hantering. Specialized Turbo Creo SL är en av de lättaste e-cyklarna i sin klass. Toppmodellen S-Works Creo SL väger endast 12,2 kg. När man utvecklade ramen gjord av FACT 11r kol var målet att uppnå en lekfull och smidig åkupplevelse, som känt från Tarmac. FutureShock 2.0 med justerbar dämpning används för mer kontroll och komfort. Denna kombination säkerställer en bekväm men ändå sportig körupplevelse.
Specialized Turbo Creo SL – Drivenheten
Andra tillverkare på marknaden använder system från andra tillverkare för sina e-cyklar och speciellt för sina e-road-cyklar. Specialized tog dock ett medvetet beslut att utveckla sitt eget system eftersom det inte fanns något lämpligt motor- eller elcykelsystem för en prestationsorienterad elvägscykel på marknaden. Kalifornisk design i kombination med schweizisk ingenjörskonst är receptet för framgång. Resultatet: den nya Specialized SL 1.1-motorn, som optimalt kombinerar prestanda, vikt, storlek, räckvidd och åkkvalitet i en prestationsorienterad e-road-cykel. Stor fördel med Specialized-motorn: Den levererar konstant kraft och ett harmoniskt stödbeteende för att säkerställa fullblods vägprestanda. SL 1.1-motorn fördubblar effekten med upp till 240 watts stöd och är perfekt matchad till sportiga förares kadens. Men om motorn är frånkopplad över 25 km/h ger systemet inget motstånd och kan köras smidigt.
Specialiserade Turbo Creo SL – sortiment
Du kan köra upp till 130 kilometer enbart med det interna batteriet. Det är här Specialized kommer in i bilden med räckviddsförlängaren, som levererar 65 kilometer till. Denna ansluts helt enkelt till den bakre flaskhållaren och kopplas till systemet med en kabel. Det interna batteriet levererar 320 wattimmar, räckviddsförlängaren 160 wattimmar. Laddningen är extremt snabb, som det anstår ett toppsystem. Det interna batteriet är fulladdat på 2:35 timmar. Eftersom varje ryttare och varje åktur är olika, utvecklades Turbo Creo Range Calculator för att hjälpa dig att avgöra exakt hur långt du kan gå.
Räckviddsförlängaren smälter in i det övergripande systemet och ger ytterligare 65 kilometers räckvidd.
Du kan hitta ännu fler spännande e-gravelcyklar i vår topp 10 för 2021:
Topp 10: De bästa e-gruscyklarna 2021 - sportiga trots motorn
Produktnyheter / Gravel / E-Bike: Fler och fler tillverkare har nu även gruscyklar med motorer i sitt sortiment – tillvägagångssätten är väldigt olika. Från maximal motoreffekt och stort batteri till låg vikt och liten lätt motor, allt ingår. Vi visar dig de bästa e-gruscyklarna 2021! De mest spännande (e)cyklarna för 2021 i […]
Specialiserad Turbo Mission Control App
Ett annat verktyg för förbättrad användning av Specialized Turbo e-cyklar är Mission Control-appen, som redan har spelat in miljontals kilometer. Den erbjuder ett intuitivt sätt att frigöra den fulla potentialen hos din turbocykel: Var och en av de tre hastighetsnivåerna kan ställas in till både toppprestanda och stöd nästan obegränsat. Med funktionen "SmartControl" kan du inte bara se batteriets laddningsstatus, utan även se till att du inte får slut på juice när du är på språng. Allt du behöver göra är att ange hur länge eller hur långt du vill köra så reglerar appen energibehovet. Dessutom kan Mission Control spela in resor och ladda upp dem till tredjepartsleverantörer. Appen har en integrerad effektmätare som kan skicka prestandadata till en ANT+ huvudenhet. Att använda Mission Control-appen är valfritt, eftersom Turbo Connect Unit på toppröret erbjuder alla funktioner du behöver under en åktur.
Specialized Turbo Creo SL - Founders Edition
Turbo Creo SL markerar början på en ny era i kategorin prestanda e-road bike och Founder's Edition firar detta med en otrolig specifikation på bara 11,9 kilo! Gyllene detaljer, ett numrerat Founder's Edition-märke på kedjestaget och ett matchande Founder's Edition SL Kit gör denna strikt begränsade upplaga till en klassiker.
Specialiserade S-Works Turbo Creo SL
Som alla S-Works-cyklar representerar S-Works Turbo Creo SL höjdpunkten av utveckling.FACT 11r kolfiberramen kommer med Future Shock2.0 med justerbar dämpning, Shimano Dura-Ace Di2 enkeldrift, XTR-bakväxel och en 11- 42 kassett för otrolig räckvidd. S-Works rullar på CLX 50 Disc-hjul och 28 mm S-Works Turbo-däck. Ett S-Works Carbon Hover-styre, S-Works Future-stammen, Body Geometry S-Works Power-sadeln och S-Works Range Extender kompletterar paketet.
Specialiserad Turbo Creo SL Expert
Turbo Creo SL Expert kommer med en Fact11r kolfiberram och Future Shock 2.0 med justerbar dämpning. Shimano Ultegra Di2 enkelkrets med XT-bakväxel och 11-42t kassett möter Roval C38 Disc Carbon-hjul och Turbo Pro 28 mm-däck. Dessutom finns Specialized Future Stem Pro, Expert Hover-styret av aluminium och Body Geometry Sport-sadeln.
Specialiserad Turbo Creo SL EVO
Turbo Creo SL Expert EVO kommer med samma Fact 11r kolfiberram och Future Shock 2.0 med dämpning som vår S-Works och Expert modell och är redo för alla äventyr tack vare dess komponenter: Shimano Ultegra Di2 enkelväxel med XT bakväxel, 11 -42t Kassett, 38 mm Pathfinder Pro 2Bliss Ready-däck, Roval C 38 Disc-hjul, Specialized Adventure Gear-styre, FutureStem Pro, Body Geometry Sportsadel.
Första turen: Specialized Turbo Creo SL
Som redan nämnts var vi i Schweiz för Specialized i några dagar för att testa nya Creo SL. Presentationen och teorin var redan lovande och cykeln är visuellt övertygande, men du kan bara ta reda på hur den verkligen kör när du kör den. Första dagen var det ett landsvägsvarv med bra 80 kilometer och nästan 2000 höjdmeter, så man kan absolut kalla det ett hyfsat varv.
Med Creo kunde vi verkligen trampa på gasen i uppförsbacke och använda turboläget, här flyger höjdmätarna förbi och du når din destination snabbare än någonsin, men självklart måste du trampa ordentligt för att göra framsteg . Vill du jobba ännu hårdare kan du såklart även använda de två svagare lägena som inte ger lika mycket stöd, men ändå är en bra hjälp. Det vi faktiskt blev medvetna om först senare var att man inte märker av motorns frånkoppling. Man kan ofta känna ett rejält skär över 25 km/h, men inte med Creo. Här kör man glatt och plötsligt visar hastighetsmätaren 32 km/h. Detta beror säkert också på den förstklassiga utrustningen, som knappast går att överträffa. För riktigt snabba åkare kan man överväga att lägga till några fler tänder på kedjekransen, annars är vi helt nöjda utrustningsmässigt.
Körningen och hanteringen av Specialized Turbo Creo SL var också riktigt övertygande, och vi kunde dra nytta av den i snabba nedfarter. Förutom den lite mer vikten så kör den faktiskt som en klassisk racercykel, bara snabbare tack vare stödet. I slutet av vår turné hade vi fortfarande 45 % batteri kvar från det interna batteriet och räckviddsförlängaren och vi var verkligen i turboläge mycket.
Dagen efter gick vi in i skogen och över grus. Här kunde vi dra nytta av expertmodellens utrustning, som är perfekt anpassad för grusanvändning. Tack vare bredare däck med rejäl profil och Future Shock är du fortfarande ganska avslappnad på hårt underlag och kan verkligen accelerera över rötterna. Tack vare den fantastiska hanteringen är ännu snabbare sträckor över grus mycket roligt. Enligt vår mening är motorn nästan mer vettig här, eftersom du ofta kör under 25 km/h och därför kan dra mer nytta av det.
Hanteringen och reaktionen över backe och dalar påminner om en crosscykel, men den SPecialiserade Turbo Creo SL förblir smidig när den blir snabbare. Om du funderar på att täcka båda varianterna kan du enkelt betjäna båda terrängerna med en andra uppsättning hjul.
Franziska Meike Ammen säger
17 stavfel! "Bärbar" prestanda!