Den nya Specialized Turbo Creo 2 Allt nytt för mer prestanda

Produktnyheter: För mer än 4 år sedan var Specialized en av de första tillverkarna med Turbo Creo som tog ämnet e-gravel-cyklar eller e-racingcyklar på allvar och kom med sin egen drivkraft för den motoriserade dropbar-modellen. Med det nya SL 1.2 Turbomotor för mer kraft, samt en helt reviderad geometri och MTB-liknande däckavstånd, nya Specialized Turbo Creo 2 påminner bara lite om sin föregångare.

Allt nytt - Ramen, geometrin, motorn och till och med den egna appen, nästan allt på nya Specialized Turbo Creo 2 har förnyats. Även om man vid första anblicken kan se ett tydligt fokus på grussektorn så borde cykeln med smalare däck också vara bra för e-racingcykeläventyr.

Innovationerna på Specialized Turbo Creo 2

Även om drivningen bara är en av de många innovationerna, är den fortfarande en central del av en e-cykel och den främsta avgörande faktorn för den totala prestandan. Ändå bör den helt reviderade ramen inklusive progressiv geometri och mer generös däckfrigång, såväl som det nya Future Shock System, den nya cykelpackningslämpligheten eller till och med en ny app inte ignoreras.

Den nya Specialized Turbo SL 1.2-motorn

Effektivare, lättare, tystare – det här är förbättringarna av den nya SL 1.2-motorn. Enligt den amerikanska tillverkaren markerar den nya SL 1.2-motorn en vändpunkt, eftersom inget annat system erbjuder så mycket kraft och räckvidd samtidigt som det är det tystaste elcykelsystemet i världen. Jämfört med föregångarens 35 Nm ger drevet nu 50 Nm till veven och stöder upp till 320 watt istället för 240 watt. En integrerad bikakestruktur säkerställer lägre ljudnivåer och sägs göra SL 1.2-motorn 40 % tystare.

Systemets förbättrade effektivitet tillåter användning av mindre, lättare batterier med samma räckvidd. Detta uppnåddes genom att optimera kraftöverföringen med cirka 90 pedalvarv per minut. Detta är tänkt att ge en särskilt naturlig körupplevelse. Med den nya appen kan drivsystemet justeras och justeras individuellt beroende på dina preferenser.

Ram och geometri för varje terräng

Förutom drivningen är ramen med sin geometri givetvis ett av de viktigaste delarna. Även här har Specialized pysslat och pysslat mycket för att kunna presentera detta resultat. Allt började med en Fact 11r Carbon och en ny geometri som var tänkt att vara idealisk för avslappnade dagsturer, men också vilda grusäventyr och allt däremellan. Jämfört med sin föregångare har cykeln en längre stapel, en plattare huvudrörsvinkel, ett djupare vevfäste, en kortare stam och bredare däck. Det betyder att cykeln ska förbli behagligt stabil även i ojämn terräng och stödja föraren i alla situationer.

Flera monteringspunkter för främre och bakre bagagehyllor och lowriders har också planerats för den nya Specialized Turbo Creo 2. Dessutom kan stänkskärmar för däck upp till 47C fästas för att möjliggöra mer vardaglig lämplighet.

Mer komfort tack vare däckfrigång och Future Shock 3.0-system

Däcken kan fortfarande ha en betydande inverkan på en cykels karaktär, trots alla tekniska innovationer ville de inte begränsa sig och erbjuda ett brett utbud av alternativ för att passa individuella behov. Med ett däckspel på upp till 2,2 tum är det knappt något i Turbo Creo 2:s väg.

För att ytterligare stödja komforten och allsidiga egenskaperna hos de nya Creos, utrustades modellerna med det nya Future Shock 3.0-systemet. Den skonsamma 20 mm rörelsen av den hydrauliska dämpningen på styret minskar stötarna med mer än 53 %, vilket innebär en mjukare och snabbare körning och kan vara guld värd på långa turer.

Alla S-Works och Expert-modeller kommer från fabrik med Future Shock 3.3, som gör att fjädern kan justeras direkt på cykeln och utan verktyg. Comp-modellerna kommer med Future Shock 3.2-systemet, som kan justeras med lite mer kraft och alltid ger samma fjädring under körning. En fabriksmonterad sänkbar sadelstolpe kompletterar den högkvalitativa komforten hos de nya Specialized Turbo Creo 2-modellerna.