Test / MTB: Leeze har redan gjort sig ett namn bland racercyklister med högkvalitativa hjul till ett rimligt pris. Naturligtvis är det också vettigt att komma in i MTB-sektorn. Vi kunde få ett intryck av Leeze AH 25 MTB WSTO mountainbike-aluminiumhjul.
Med en fälgbredd på 25 mm och en mycket lätt totalvikt på 1390 g är hjulsatsen tydligt riktad mot crosscountry/marathonfraktionen och även till de ambitiösa touringryttarna. Fälgen har en höjd på 20 mm och är designad hakfri. Fälgflänsen är krokfri och håller bara på att byggas upp. Det gör att däcket sitter stabilare på fälgen och du kan köra med lägre lufttryck och monteringen av däcken underlättas också. Fälgarna levereras med tubeless fälgband som standard, vilket gör tubeless användning mycket enkel. Det nya MTB-hjulsetet utvecklades enligt WSTO-principen: vikt, styvhet, optimerad däckpassform. Kort sagt: hjulet ska vara lätt och styvt samtidigt som det håller däcket säkert på fälgen.
Naven på Leeze-hjulsetet kommer från Newmen och finns som icke-boost- och boostversioner. Om standardlagren inte är tillräckligt bra kan du också unna dig Ceramicspeed-uppdateringen för en extra kostnad på €449. Naven är även utrustade med ett fäste för 6-håls bromsskivor. Frihjulet på bakhjulsnavet är ett så kallat spärrsystem. Två tandade skivor griper in här och överför krafterna från kassetten till pumphjulet. Spärrsystemet minskar också slitaget. Det finns nu några frihjulsstandarder. Desto bättre att Leeze erbjuder AH25 MTB WSTO-hjulset med Shimano 10/11-växlad, Sram XD och till och med som en Shimano Micro Spline för 12-växlade kassetter. Den sistnämnda kostar rättvist 39 euro extra. Navet och fälgarna är anslutna på fram- och bakhjulet med 28 Sapim Cx-Ray-bladade ekrar (korsade 3 gånger). Hjulsatsen snöras maskinellt i Tyskland. Hela pumphjulet gör ett mycket bra intryck.
Vi var förstås nyfikna på hur impellern skulle göra på cykeln. Först skulle däck, bromsskivor och kassett monteras. Allt detta fungerade utan problem och vi monterade däcken direkt slanglösa med medföljande ventiler och mjölk. Viktuppgraderingen märktes direkt på de första metrarna. Cirka 600 g har sparats jämfört med det tidigare hjulet. Det är en hel del roterande massa och cykeln var mycket mer livlig. När det gäller styvhet kunde vi inte heller hitta några svagheter i XC/touring-användning. Visst är det lite flex här och där i hjulet, men i många situationer är det inte på något sätt negativt och Leeze-hjulen kändes långt ifrån svampiga.
För att utforska hjuluppsättningens gränser tog vi det till det yttersta i slutet av testet: Hjulen behövde inte bara klara av 2,6″ breda däck, utan var också monterade på en E-MTB. Så utrustade gick vi ut på leden – utan handbromsen på. De breda däcken är förstås inte optimala på 25 mm fälgarna och den något odefinierade känslan i kurvor ska absolut inte skyllas på hjulen; För oss var det dock viktigt att inse att däcken satt säkert och lätt på fälgarna även under sådana extrema förhållanden – inga rapningar eller ens däcksdroppar. Hjulen presterade också förvånansvärt bra i övrigt: inte ens en eller två punkteringar kunde skada fälgarna och vi såg inga bucklor. Koncentriciteten hade också försämrats endast något efter testperioden. Allt som allt ett bra resultat för ett så lätt hjul. Förresten: Leeze själv godkänner hjulen upp till en förarvikt på 110 kg.
Christian säger
Hjulen är helt enkelt en kopia och inte en WASO osv.
Dessa har funnits hos andra leverantörer i butiken i 1,5 år. Här till och med tillverkad för hand och inte från maskin.
https://bikemarkt.mtb-news.de/article/1057222-radsporttechnik-muller-laufradsatz-29-newmen-evolution-sp-boost-x-a-25-cx-ray-1390g-neu