Test: vad är viktigast i cykling? Åkkomfort, och det inkluderar rätt ramform. Tre modeller ur Stadler-sortimentet visar att du kan välja dessa utan att kompromissa i övrigt.
Elcykeln har gjort livet lättare för cyklister på många sätt. Om du har en så behöver du förstås inte anstränga dig lika mycket när du cyklar och kan klara betydligt längre sträckor utan ansträngning. Men köpet har också förenklats: förutsatt att rätt motorvariant finns kan alla komma överens på vilken modell som helst, såvida det inte är fråga om speciella ändamål (MTB eller racercykel). Så du kan koncentrera dig på det väsentliga istället för att gå igenom den exakta utrustningen när du köper - oavsett om åtta eller nio växlar inte gör någon skillnad i touring och vardagspedelecs. Formen på ramen gör det däremot, eftersom den bestämmer till exempel hur du kommer upp på din cykel: Vill du djärvt svänga benet över bagagehyllan eller klättra igenom bekvämt framtill?
Dynamics Blackstar E CX? Bull's Street CX? - En fråga om namnet
Den uppmärksamma läsaren kanske redan har lagt märke till att det finns två olika cykelnamn i rubriken på denna artikel – Dynamics Blackstar E CX och Bulls Street CX. Båda cyklarna finns tillgängliga under detta namn från Stadler, men den största skillnaden är just det – namnet. Tekniskt sett är cyklarna identiska i konstruktionen – ram, komponenter, driv. Färgdesignen, dekalerna och vissa optiska detaljer löser sig däremot annorlunda. Ändå behandlar vi båda modellerna i detta test som en och samma cykel.
Våga, trapets, diamant? Rätt ramform för vem?
Tre ramformer har etablerats för stads- och turcyklar, och tre e-cyklar från Stadler-sortimentet är idealiska för att avta genom dem: herrcyklar (även kända som diamantramar), trapetsformade ramar och vågramar. Den sistnämnda varianten är förstås extra bekväm, eftersom den lämpar sig perfekt för vardagsbruk; Åtminstone när konceptet implementeras lika bra som på Bulls Street CX. Cykeln, som finns i fyra ramhöjder och även finns med en herrram i tre storlekar, har en viktig egenskap för kunder som använder sin elcykel för shopping till exempel med sin rammonterade bagagehylla. Bäraren är försedd med ett "i-Rack" adaptersystem så att en passande korg eller liknande tillbehör enkelt kan klickas in - en extremt praktisk lösning.
Det ganska snäva utrymmet mellan sadelröret och ramröret skiljer Wave-ramen från den "rätta" genomstegsramen – foten måste vridas och lyftas lite. Ansvarig för detta är batteriet som är elegant anpassat till ramen istället för att sitta under bagagehyllan, där det skulle ha en ogynnsam effekt på cykelns utseende och tyngdpunkt.
Bäraren, som sitter precis ovanför stänkskärmen, är förstås också bättre för hantering när väskor är fästa i sidan, jämfört med en högre monterad version. Ytterligare en fördel: Till skillnad från herrramen behöver inte benet lyftas lika högt. Denna ramform är fortfarande att föredra av män, speciellt de som cyklar längre sträckor och inte behöver kliva av och på så ofta. Och sist men inte minst har denna ramform fortfarande en liten fördel vad gäller stabilitet, vilket förstås inte märks i vanliga körsituationer.
Trapetsbågen är också lite stabilare än vågramen och har varit förkroppsligandet av den sportiga allroundbilen i decennier. Det gör att du fortfarande kan lyfta benet bekvämt framför, så det är en bra kompromiss. På Bulls-cykeln från Stadler-sortimentet kan en flaskhållare monteras på toppen av det lutande röret - praktiskt då det är lättillgängligt; dock begränsar flaskan överhängshöjden något. Stadler erbjuder även denna ramform i tre storlekar; tillsammans med sadelstolpens inställningsområde ska det finnas en passande höjd för alla.
Ergonomi slår utrustning
Visuellt skiljer sig de tre elcyklarna markant från varandra; utöver form och färg är de dock identiska. Som nämndes i början är prioriteringarna för elcyklar annorlunda än för vanliga cyklar. Att Bulls och Dynamics pedelecs bara har åtta växlar skulle vara en kritik mot konventionella vandringscyklar; med tanke på den kraftfulla motoriseringen är dock en fin gradering av växlingen inte nödvändig. "Bosch Performance Line CX"-drevet stryker lätt ut de stora sprången mellan 11 och 34 kedjehjul, och touring- och vardagscykeln med enheten från mountainbikesektorn är på intet sätt underdriven. Det höga vridmomentet bevisar sitt värde vid start och är behagligt i staden, till exempel vid trafikljus; uppförsbacke med bagage tillåter Bosch-drivmedlet en respektabel hastighet med ett avslappnat steg.
Trots det mycket låga priset – alla tre versionerna kostar strax under 2.500 500 euro – har Stadler donerat batteriet på 40 wattimmar, vilket inte lämnar något övrigt att önska vad gäller räckvidd. Detta är särskilt intressant på turer, vare sig det är en lång dagsetapp på flodcykelbanan eller en svår tur med stor höjdskillnad. Med de greppvänliga XNUMX mm-däcken som sitter på alla tre versionerna är du snabb på asfalt, samtidigt som greppet på lösa underlag är tillräckligt stort – så en bra kompromiss.
Skivbromsar och ett gediget batteridrivet belysningssystem är en självklarhet på elcyklar nuförtiden, och alla tre versionerna uppfyller även modern standard med väl fungerande Suntour fjädrande gafflar och vinkeljusterbara Ahead-stammar. Säkra, bekväma och raska rörelser är ett nöje med dessa elcyklar - funktionen är rätt och du kan välja form.
Schreibe einen Kommentar